Mentre la maggior parte delle auto elettriche attuali si affida a trasmissioni monomarcia, Stellantis ha appena richiesto e ottenuto un brevetto che potrebbe cambiare le carte in tavola. Il gruppo italo-franco-americano è stato ufficialmente riconosciuto dall'Ufficio Brevetti degli Stati Uniti (USPTO) per l'invenzione di un cambio a tre velocità per veicoli elettrici. Uno sviluppo così inatteso segna una nuova tappa nell'evoluzione dei propulsori a zero emissioni.
Perché un cambio su un'auto elettrica?
La maggior parte dei veicoli elettrici utilizza una semplice trasmissione a una sola velocità. Questa soluzione è adatta all'uso urbano e garantisce una coppia immediata, ma mostra i suoi limiti non appena si esce dai sentieri battuti o si cerca di ottimizzare il consumo di carburante ad alta velocità.
Stellantis ha risposto a questi vincoli con un cambio a tre velocità integrato nel suo modulo di azionamento elettrico (EDM). Secondo il brevetto, la tecnologia consente tre modalità di funzionamento:
- 1a marcia (gamma bassa): modalità di coppia massima, ideale per partenze di potenza, guida fuoristrada, neve o pendenze elevate.
- 2a marcia: per l'uso quotidiano, combina flessibilità ed efficienza.
- Terza marcia (trazione diretta): modalità autostradale con rapporto 1:1 per ridurre il consumo di carburante e aumentare l'autonomia.
La cosa migliore è che si può passare dalla seconda alla terza marcia senza alcuna interruzione della coppia, per una guida fluida e dinamica.
Il cambio, dopo il tubo di scappamento
Questo brevetto fa parte di una serie di innovazioni atipiche di Stellantis. Nel febbraio 2025, il gruppo ha depositato un sorprendente brevetto per un... un sistema di scarico per auto elettriche. Lungi dall'essere un gadget, questo sistema è stato progettato per evacuare i gas infiammabili generati in caso di rottura termica della batteria, al fine di limitare il rischio di incendio.
Auto elettriche più versatili
Con questo cambio brevettato, Stellantis sembra voler conciliare la meccanica familiare dei veicoli a combustione con i vantaggi dell'energia elettrica. Offrire una soluzione reale per i 4×4 elettrici, garantendo al contempo la massima efficienza in autostrada, è una sfida ambiziosa ma pertinente.
Sebbene non sia ancora stata annunciata una data o un modello specifico per il lancio di questa tecnologia, è molto probabile che venga incorporata nella prossima generazione di veicoli elettrici dei marchi del Gruppo, forse Jeep o RAM?
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Endlich mal. tolle Sache mit den 3 gängen beim e Antrieb weiter so dann wird's auch was mit dem Verkauf ohne zu naschen jetzt aber dann weiß ich wenigstens bei welcher marke ich als nächstes ein e Auto kaufe von stellantis.bin beeindruckt das die anfangen das zu bauen was die menchen brauchen und nicht nur so nen Margen Dreck. Klasse Sache.
Mi sembra che Mercedes offra due velocità sulla CLA per ottimizzare i consumi. Con questo aggiornamento del propulsore, sarà possibile offrire un'autonomia decente al di sopra dei 110 km/h senza dover trasportare una batteria enorme, che andrebbe a discapito della tenuta di strada. Non resta che ottenere questo risultato senza compromettere l'affidabilità.
Mir fällt dazu nur eine Frage ein:
WOZU?
Tutti i veicoli E, oltre a quelli già noti, sono dotati di un sistema di alimentazione a gas e consumano meno energia, come i veicoli Stellantis.
Realizzare e programmare efficienti antriebe, ma non avere bisogno di Getriebe!
I motori M3 e M4 di Stellantis sono già molto efficienti. Mi sembra che sia più intelligente ridurre il consumo alle alte velocità con un cambio piuttosto che mettere più batterie a bordo, soprattutto quando è questo il costo maggiore e si vuole ridurre il peso del veicolo, l'impatto ambientale e il tempo di ricarica. Oggi Stellantis offre addirittura batterie da 100 kWh o più, il che è un'assurdità.
Kein Kommentar zu solche Blödsinnigen Phrasen.
Du Arschloch!
Si trova nell'articolo
Da tempo mi chiedo se sia opportuno installare una seconda unità in un'auto elettrica, se il traffico sulle autostrade si riduce drasticamente. Le E-autovetture hanno un minore consumo di carburante e hanno una minore potenza di trazione. Penso che un cambio a quattro marce sia ideale per le auto a lunga percorrenza. È anche un ottimo tempo!
Interessante. Tuttavia, contrariamente a quanto alcuni credono, il guadagno potenziale oltre una certa velocità rimane molto ridotto, si stima un massimo di 10% a 130. Non rivoluzionerà l'autonomia. E per il bene dell'ambiente, la velocità massima dovrebbe essere ridotta a 120 🙂 .
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