La Monterey Car Week 2026 sarà stata ancora una volta l'appuntamento imperdibile per le creazioni più esclusive del mondo automobilistico. Ferrari, Lamborghini e Pagani erano ovviamente presenti, così come numerosi rappresentanti di questa nuova scena italiana incarnata da Eccentrica, Totem o anche Kimera. Eppure, in mezzo a tutte queste macchine, c’è una Porsche che ha attirato la nostra attenzione. Una Porsche francese, in un certo senso, ma il cui cuore ha un forte accento italiano.
Si tratta della Nardone 928, una rivisitazione particolarmente ambiziosa della Porsche 928 realizzata da Nardone Automotive, azienda francese fondata da Thierry Nardone. Presentata durante la settimana californiana in una sorprendente tonalità di Vanilla Yellow abbinata a interni verdi, è stata esposta in particolare al Motorlux presso il Monterey Jet Center. E se ve ne parliamo oggi, è soprattutto per ciò che si nasconde sotto il suo lungo cofano anteriore.
Un V8 Porsche completamente rivisitato in Italia
Nardone Automotive non si è limitata a restaurare il V8 della 928. Per sviluppare il proprio V8 aspirato da 5,0 litri, l'azienda si è avvalsa della collaborazione di’Italtecnica, azienda italiana specializzata nello sviluppo di motori e già coinvolta in diversi progetti particolarmente interessanti. Il suo know-how è evidente, in particolare, nel V6 di Totem Automobili e nel quattro cilindri di Kimera Automobili. Italtecnica è inoltre coinvolta nello sviluppo degli straordinari V12 di Giamaro Automobili. In altre parole, l’azienda italiana vanta una certa esperienza quando si tratta di dare vita a propulsori destinati ad automobili davvero speciali.
Per la Nardone 928, Italtecnica ha lavorato in stretta collaborazione con Podium Advanced Technologies. Il punto di partenza rimane senza dubbio il motore Porsche: il blocco motore, le testate e l’albero motore originali sono stati mantenuti, ma praticamente tutto ciò che li circonda è stato riprogettato.
Il blocco motore è dotato, in particolare, di rinforzi con un'architettura ora di tipo a mazzo chiuso, mentre numerosi componenti interni sono stati alleggeriti. Le testate sono state riviste e sono state sviluppate nuove molle, supporti per molle e alberi a camme. Anche il sistema di aspirazione è stato completamente rivisto con un nuovo collettore in fibra di carbonio, abbinato a un nuovo impianto di scarico.
Italtecnica ha inoltre modificato il sistema di lubrificazione, progettato una nuova pompa dell’olio, rivisto il sistema di distribuzione e installato una nuova pompa dell’acqua a comando elettrico. Questo intervento consente in particolare al V8 di guadagnare oltre 1.000 giri/min di regime massimo. Di seguito è possibile visionare il video dell’assemblaggio del motore.
450 ch, cambio manuale e lo spirito della 928 ancora vivo
Il risultato è un V8 5.0 aspirato che eroga oltre 450 ch e 522 Nm, gestito da un sistema elettronico Motec. Nardone conserva così una delle caratteristiche fondamentali della 928: un grande otto cilindri montato anteriormente, abbinato a un’architettura transaxle.
Il motore è abbinato a un cambio manuale a sei marce progettato appositamente per questa vettura, con differenziale meccanico autobloccante. Il resto è all’altezza: carrozzeria in fibra di carbonio, assali riprogettati, sospensioni elettroniche attive, sterzo più diretto, freni Brembo e cerchi forgiati da 18 pollici.
Sembra che siano stati sviluppati oltre 3.000 componenti per trasformare la grande GT tedesca. Il design, sia esterno che interno, è stato invece affidato allo studio BorromeodeSilva. La Nardone 928 rimane quindi profondamente legata all’identità della Porsche originale, ma dietro il suo V8 aspirato si nasconde ormai una vera e propria collaborazione europea: un’icona tedesca reinterpretata in Francia con, per la sua meccanica, una buona dose di know-how italiano.
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