L'ex Stig di Top Gear prova la nuova Pagani Huayra R Evo... con il suo V12 che canta come una F1 degli anni '90

Alcune auto impressionano per i loro numeri. In un'epoca in cui i motori sono sempre più silenziosi, filtrati ed elettrificati, la hypercar italiana Pagani Huayra R Evo offre un'esperienza ormai quasi rara: quella di un V12 ad aspirazione naturale in grado di ululare fino a 9.200 giri al minuto con un suono che ricorda le monoposto di Formula 1 degli anni Novanta. Ed è proprio questo che l'ex Top Gear Stig Ben Collins ha scoperto durante un test drive sul circuito Paul Ricard.

La Pagani ispirata ai prototipi di Le Mans

La Pagani Huayra R Evo Roadster non è un'auto omologata per la circolazione stradale. Né è stata progettata per partecipare a un campionato. Ed è proprio questo che la rende così speciale. Libera da qualsiasi vincolo normativo, Pagani ha potuto dare libero sfogo alla sua visione dell'hypercar definitiva per la pista. Horacio Pagani e i suoi ingegneri hanno sviluppato una macchina dedicata esclusivamente al piacere di guida.

Prodotta in soli 35 esemplari, la Huayra R Evo Roadster porta avanti il concetto introdotto dalla Huayra R. Il suo design, ispirato ai prototipi Le Mans degli anni '60 e '70 e alle moderne monoposto IndyCar, estende la vettura a oltre 5,18 metri di lunghezza e ne migliora notevolmente le prestazioni aerodinamiche.

Il V12 ad aspirazione naturale

Sviluppato in collaborazione con HWA, società fondata da Hans-Werner Aufrecht, uno dei fondatori di AMG, il motore V12-R Evo ha una cilindrata di 6,0 litri. Senza turbo né sovralimentatore, sviluppa 900 CV a 8.750 giri/min e 770 Nm di coppia. Ma i numeri raccontano solo una parte della storia.

La vera magia avviene quando l'ago del contagiri si avvicina alla zona rossa impostata a 9.200 giri/min. Nel video, Ben Collins non nasconde il suo entusiasmo mentre il motore sale di giri sui lunghi rettilinei del Paul Ricard. «Scatenate la rabbia», dice mentre schiaccia l'acceleratore! E in effetti è difficile non pensare ai V12 Ferrari che hanno entusiasmato i circuiti di Formula 1 negli anni '90. Una canzone che oggi è quasi impossibile trovare nelle auto moderne.

Più potente di un prototipo da corsa

Ma il suono è solo un aspetto della vettura. Grazie a un ampio lavoro aerodinamico, la Huayra R Evo genera 45 % di deportanza in più rispetto alla Huayra R, migliorando al contempo l'efficienza aerodinamica di 21 %. A 320 km/h, il carico aerodinamico generato supera addirittura il peso della vettura. Il peso rimane contenuto a soli 1.060 kg grazie all'uso intensivo di materiali compositi di ultima generazione. Il risultato è un eccezionale rapporto peso/potenza di 1,18 kg/cv.

Durante il suo giro di prova, Ben Collins è rimasto particolarmente colpito dalla stabilità dell'auto in frenata. «La frenata è fantastica. L'auto è incredibilmente stabile», ha spiegato in diverse occasioni, sottolineando anche l'efficacia del terzo ammortizzatore idraulico, responsabile del mantenimento dell'assetto dell'auto in caso di frenate violente.

Il pilota britannico parla addirittura di un'auto in grado di rivaleggiare con le prestazioni di un moderno prototipo da endurance, pur rimanendo sorprendentemente accessibile.

Riservato a pochi privilegiati

Acquistare una Huayra R Evo Roadster non significa solo ricevere le chiavi di una hypercar da 900 CV. Pagani offre un'esperienza completa basata sul programma Arte in Pista. I proprietari beneficiano di un'assistenza degna di una vera squadra corse: simulatore, analisi telemetrica, allenatori professionisti, meccanici dedicati, fisioterapisti e ingegneri sono a disposizione per aiutarli a progredire sui circuiti più belli del mondo.