È stato un annuncio che ha colto di sorpresa il mondo dell'automobile questa mattina: Jean-Philippe Imparato non è più Direttore di Stellantis Europe. Il francese, figura ben nota al Gruppo e ai marchi italiani, dedicherà ora tutta la sua attenzione al rilancio del Gruppo. Maseratiuna missione di importanza vitale per il futuro del marchio trident.
Da Peugeot ad Alfa Romeo, un uomo di rilancio
Imparato ha già lasciato il segno in diverse aziende. In qualità di Amministratore Delegato di Peugeot dal 2016 al 2021, ha guidato con successo il riposizionamento del marchio, con un design deciso e uno spostamento verso l'alto. Quando è stata creata Stellantis, gli è stata affidata l'Alfa Romeo, con un obiettivo chiaro: salvare il marchio dal previsto declino.
Nei suoi anni alla guida del Biscione, ha guidato tre grandi progetti: il lancio del Tonale (di cui ha ritardato l'uscita per perfezionarlo), quello della 33 Stradale e, più recentemente, il B-SUV Junior, chiave di volta della strategia commerciale. È stato anche lui a dichiarare, nel 2021: " Alfa Romeo passerà alla 100 % elettrica nel 2027 ". Una posizione netta, che riflette la pressione normativa dell'epoca, anche se da allora il contesto è notevolmente cambiato.
Un breve ma intenso periodo alla guida di Stellantis Europe
Il partenza di Carlos Tavares alla fine del 2024 ha accelerato il destino di Imparato. Nominato Direttore di Stellantis Europa, ha trascorso quasi un anno in un delicato ruolo di transizione, in attesa dell'arrivo di Antonio Filosa come CEO del Gruppo nel giugno 2025. In questo periodo, Imparato è orgoglioso di aver contribuito al lancio di oltre 10 modelli, di aver consolidato la competitività della regione e di aver affermato la leadership di Stellantis nel segmento ibrido.
In un messaggio pubblicato sul social network X, confida:
"L'ultimo anno è stato particolarmente intenso. Oggi si conclude il mio mandato come Amministratore Delegato di Stellantis per la regione Europa, e sono profondamente grato per questa esperienza unica... D'ora in poi, mi concentrerò sulle mie due più grandi passioni: il prodotto, con l'onore di essere Amministratore Delegato di Maserati, uno dei più bei marchi del mondo automobilistico, e le vendite, come Direttore della rete di distribuzione Stellantis & You."
Maserati, il rilancio dell'ultima chance?
La nomina di Imparato a L'incarico di amministratore delegato di Maserati è stato ufficializzato nel giugno 2025per sostituire Santo Ficili. Poche settimane dopo, decise di affrontare una questione delicata: " Una Maserati 100 % elettrica? Non può essere! "Questo segna un cambiamento strategico per il marchio, che sotto Davide Grasso aveva perso la sua posizione, con aumenti di prezzo ritenuti eccessivi, una mancanza di personalizzazione e un passaggio ai veicoli elettrici mal negoziato".
Oggi il compito che ci attende è immenso. Maserati rimane un marchio di innegabile prestigio, ma la sua offerta non è al passo con il mercato delle auto di lusso. In un momento in cui la Porsche moltiplica i suoi volumi grazie a una gamma estesa, e la Ferrari e la Lamborghini si concentrano su una gamma limitata con ibridi PHEV, la Maserati ha bisogno di tornare in pista.
Ultra-lusso o volume Porsche?
La questione chiave è il posizionamento. Maserati deve orientarsi verso l'extralusso, con una produzione volutamente limitata (e non improvvisa), o adottare una strategia più ampia e accessibile, con il rischio di stravolgere la propria immagine, come ha fatto dal 2013 al 2020, ma con l'ambizione di aumentare i volumi? Da questa decisione dipenderà tutto il resto: gamma di prodotti, strategia di marketing, comunicazione e identità del marchio.
Grazie alla sua esperienza nel rilancio della Maserati, speriamo che Jean-Philippe Imparato sia l'uomo giusto per questo compito. La Maserati ha bisogno di una visione chiara e di una strategia coerente per riconquistare il posto che le spetta nel mondo delle auto di lusso. Una cosa è certa: i prossimi mesi saranno decisivi per il futuro del marchio del tridente e Italpassion seguirà da vicino questo rilancio.
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Alfa Romeo ha avuto un rilancio???? Devo essermelo perso lol. Maserati penso che sia al di là della salvezza (fino a un certo punto), vendendola ai cinesi che potrebbero avere abbastanza soldi per farci qualcosa, ma Stellantis semplicemente non ce l'ha - ha già abbastanza marchi in via di estinzione a cui dare sostegno vitale, sto guardando DS, Abarth e Chrysler.
Il problema è che i marchi cinesi non sanno come concepire un vero V12 o addirittura un V8.
Imparato ha sbagliato talmente tanto sull'Alfa Romeo, con le sue dichiarazioni lunari sul fatto che le Alfa Romeo dovessero diventare tutte elettriche, che ci si chiede quale sia la sua strategia per la Maserati. E un uomo che viene dalla Peugeot non ispira fiducia, proprio come il disastro di Tavares.
La nomina di Imparato a capo della Maserati dà l'impressione che gli italo-americani, che stanno prendendo il controllo del gruppo dai francesi, lasceranno il gruppo in un futuro più o meno prossimo.
Tutti coloro che sono vicini a Tavarès vengono ringraziati. Imparato è uno di loro.
Data la sua nuova posizione, Imparato non potrà più comunicare direttamente con la Direzione del Gruppo. Peggio ancora, riferirà alla persona che lo ha sostituito come responsabile della Direzione Europea! Bella promozione! 🙄😅
Salve, secondo me il signor Imparato non è l'uomo giusto per questo lavoro... ha completamente fallito nel rilanciare l'Alfa Romeo (con Tavares) imponendo la full electric per il 2027, anni persi per la Stelvio e la Giulia. Il tempo lo dirà.
Pués yo no sé qué relanzamiento de Alfa! 8 unidades de giulia vendió el mes pasado y el anterior 2 unidades,
El mismo mes 800/900 a4 igual serie 3 igual clase c ya se sabe que las berlinas no se venden pero stelvios venderían otros tantos
Maserati, come Jaguar, ha dimenticato chi acquista i suoi veicoli. Il mercato attuale ha bisogno di modelli di fascia bassa, tra i 60 e i 70.000 euro, con una sportività aggressiva e solidi V6 e V8 ICE. Gli acquirenti entry level li compreranno e diventeranno fedeli al marchio. Jaguar mi ha abbandonato non appena ha iniziato ad abbandonare i V8. Ho rifiutato la Maserati per la mancanza di optional e di qualità generale, anche se mi piace lo stile. Mi sono allontanato da altre Jaguar e ho comprato un'Audi SQ8 per l'ultimo figlio di mia moglie. Le aziende devono soddisfare la loro clientela.
Ho appena acquistato una Maserati Levante GT, la migliore auto che abbia mai avuto in vita mia e ne ho guidate molte. Mercedes BMW Lexus. Non c'è gara: è il miglior rapporto qualità/prezzo. Uscirete con un'automobile di lusso. Fidatevi di me. L'unico inconveniente è che non includono i tappeti di lusso, il che è probabilmente molto meno importante per le auto di lusso che non forniscono tappeti di lusso per la parte anteriore, posteriore e posteriore con il loro logo e una copertura. Questo lo porterà al livello successivo.
Il signor Imparato alla guida dei marchi italiani del Gruppo Stellantis è un errore di casting! Dalla sua nomina non è stato rilanciato nulla. È un puro prodotto Tavares. Lasciamolo andare in pensione...
Inoltre mir kommt es so vor als wären die italienischen Marken den franzosen ein Dorn im Auge und verhelfen deren zum niedergang. L'Alfa Romeo ha solo più Junior e Stelvio, la Giulia è già pronta, la Giulietta è già pronta - ma non ha un figlio.
Fiat Tipo eingestellt, Punto kein Nachfolger,.........! Tutti i rivenditori hanno in programma una serie di prodotti da vendere. Con Stellantis è possibile gestire Giulietta, anche se questo segmento non è mai stato così importante!
Das war alles aus den Zeiten von FCA abgeschlossen. Da waren keine Franzosen an Board . Oggi i ragazzi di FCA sono di nuovo al timone🙂 . Dann alles wie von 5-10 Jahren. 🤪in 3 Jahren alles Flop oder?
La Maserati deve costruire auto di lusso molto sportive (è il suo DNA) che la Ferrari non vuole costruire o è riluttante a costruire: quindi SUV a 4/5 porte, berline, wagon da caccia, eccetera, oltre a una bella cabriolet dal look più classico, eccetera. Con gli stessi propulsori della Ferrari, ma con una maggiore coppia e con gli stessi standard di qualità costruttiva tedeschi. Questo è ciò che vogliono gli amanti della bella "macchina italiana" che è la Maserati!
Ha fatto un ottimo lavoro alla Peugeot e ha rilanciato l'Alfa. Ammettiamolo: senza Junior, dove sarebbe ora il marchio? Maserati ha bisogno di un vero capo che conosca e ami le auto e le belle auto. Una scelta piuttosto azzeccata
Mouais, il merito è più di Maxime Picat, l'uomo che ha rivoluzionato Peugeot lanciando il design della seconda generazione della 3008. Sotto Imperato, Peugeot ha vissuto alcuni anni fantastici, sfruttando lo slancio creato da Picat e Varin (308 II), ma dal punto di vista strategico è stato responsabile del flop della 408 e di una 2008 2 non molto bella.
Come ha detto Tato sopra, a causa di Tavares Imperato ha lanciato il progetto della Guilia e dello Stelvio 2 solo in versione BEV, con un conseguente ritardo di 2-3 anni nel lancio di questi modelli (a seconda della fonte). Quindi sì, la volontà e i mezzi per rilanciare c'erano, ma la visione strategica che c'era dietro era del tutto vaga, e il risultato è un fallimento.
Sono assolutamente d'accordo sul fatto che Imparato abbia mancato completamente il bersaglio immaginando le Alfa Romeo 100% elettriche nel 2027. Non aveva nemmeno immaginato le nuove Giulia e Stelvio con motori ibridi! Il risultato: un notevole ritardo.
Ha prodotto la Junior, che al momento sta vendendo bene, ma con un'offerta di motori non degna dell'Alfa Romeo (PureTech o motori elettrici). L'unico modello che rispetta il DNA Alfa Romeo è la Junior Veloce da 280 CV, ma la sua gamma è discutibile.
Sembra più un prepensionamento che una promozione. Speriamo che non sia anche una preparazione al pensionamento per Maserati....
Avendo posseduto Alfa negli ultimi 20 e più anni, per la loro personalità sportiva e il design italiano (accettando il loro scarso impianto elettrico), è giunto il momento del mio prossimo nuovo modello. Questa deve essere una 100% ICE, quindi addio Alfa. Attualmente possiedo 2 Alfa e un'Aston, ma volendo tornare a un'unica auto, potrebbe essere una Maserati, sempre che rimangano le auto ICE di grandi dimensioni.
Diese Nachricht ist keine gute. Ecco perché il futuro della Maserati è limitato. La Maserati non ha gli stessi standard elevati della Ferrari. Ho visto la Maserati nella Liga di BMW, Mercedes o Audi. Le auto hanno una posizione preislich deutlich darüber positioniert ohne den technischen Gegenwert zu liefern. Solo con la romanità italiana l'uomo non può fare un passo avanti. Ora, poter offrire la stessa cosa in un mercato volatile significa, in fin dei conti, trovarsi in una posizione di incertezza. Penso anche che il futuro dell'Alfa sia critico, ma temo che i dati di vendita siano scomparsi. Zu banal und durchschnittlich sind die geworden.
Non credo che avrà una lunga carriera alla Maserati, visto che è il suo ultimo lavoro prima di andare in pensione.
Potrebbe offrirsi di montare un motore Puretech su una Maserati e chiudere la sua carriera in bellezza....
Maserati è già morta
Se puntano all'esclusività: Ferrari e Lamborghini vendono tante auto quante Maserati a un prezzo da 5 a 6 volte superiore.
Se puntano al volume: Porsche vende 20 volte più auto di Maserati e Audi BMW e Mercedes 200 volte più auto di Maserati, pur avendo i mezzi per coprire una vasta gamma e investire miliardi per rimanere all'avanguardia della tecnologia.