Questo è stato uno dei dettagli più discussi dell'evento. nuova Lancia Ypsilon. Questo famoso vassoio centrale circolare, ufficialmente chiamato tavolino e soprannominato scherzosamente “vassoio della pizza” o “vassoio del formaggio”, era l'incarnazione stessa del desiderio di Lancia di offrire qualcosa di diverso. Un piccolo tocco di design italiano, pratico ed eccentrico, che permette di appoggiare le chiavi, il telefono o il portafoglio come su un mini tavolino.
Ma questa firma potrebbe presto scomparire. Con il previsto arrivo di una versione con cambio manuale, questa targa non ha più posto. Letteralmente.
Il cambio manuale cambia tutto
Finora la nuova Ypsilon è stata offerta con una motorizzazione ibrida abbinata a un cambio automatico, che ha reso possibile l'integrazione di questo famoso vano portaoggetti al centro della console.
Ma è prevista una versione manuale. E la leva del cambio comporta una concessione in termini di architettura interna. La leva del cambio occuperà esattamente la stessa posizione della vaschetta del cambio, mettendo fine a questa caratteristica originale che faceva parlare di sé. Questo cambiamento non è insignificante. Segna un ritorno a qualcosa di più classico, ma anche più accessibile.
Nel mirino una Ypsilon ancora più conveniente
Oggi in Italia la Lancia Ypsilon Hybrid parte da 19.900 euro, un prezzo già competitivo vista la qualità percepita e il posizionamento, normalmente più premium rispetto alla cugina tecnica.
Ma l'arrivo di una versione manuale potrebbe abbassare ulteriormente il prezzo d'ingresso. L'obiettivo è chiaro: rivolgersi a una clientela più ampia, soprattutto di fronte a modelli come la Peugeot 208, che in Italia ha un prezzo a partire da 17.600 euro, con un motore equivalente.
Sulla carta, i livelli di prestazioni dovrebbero rimanere vicini a quelli della Peugeot 208. Si parla di un consumo di carburante WLTP di circa 5,1 litri/100 km e di emissioni di CO2 comparabili (116 g/km).
Resta da vedere se il sacrificio del “vassoio della pizza” sarà sufficiente ad attirare altri acquirenti.
Questo riposizionamento dei prezzi arriva in un momento chiave per Lancia. Il marchio è in piena rinascita, ma i risultati variano da mercato a mercato.
In Italia, sua storica roccaforte, i primi mesi del 2026 sono incoraggianti, con oltre 2.000 immatricolazioni a gennaio e febbraio, con un incremento di oltre 10 % rispetto al 2025. La Ypsilon sta iniziando a decollare. Lo stesso vale per la Spagna, dove la crescita è ancora più marcata, trainata in particolare dalla produzione locale di Saragozza.
La Francia, tuttavia, è ancora indietro. Con appena 161 immatricolazioni nei primi due mesi del 2026, il marchio fatica ancora a convincere, nonostante una gamma rinnovata.
Meno stile, più vendite?
La scomparsa del ripiano centrale può sembrare aneddotica. Tuttavia, simboleggia perfettamente l'attuale dilemma di Lancia: mantenere una forte identità o adattarsi per guadagnare volume.
Optando per una versione manuale più accessibile, il marchio fa chiaramente la scelta della distribuzione. Anche se ciò significa sacrificare un elemento di design che ha reso la vettura così particolare. Resta ora da vedere se i clienti seguiranno l'esempio.
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Personalmente, dubito fortemente che la presenza della piattaforma sia stata importante o meno per le vendite. Questa Ypsilon non è una Lancia e in ogni caso sarebbe un suicidio acquistarla fuori dall'Italia. È meglio che Ihr si attenga all'immagine, oltre ai 145 cv che dovrebbero essere.
Sì, il 145 CV sarebbe interessante, e perché no nel Q4 come la Junior... ma penso che quello che vogliono urgentemente è aumentare i volumi in Italia con prezzi più interessanti.