C'è stato un tempo in cui balzava tra gli abeti, con i gas di scarico in fiamme e la trazione integrale che impazzava. Oggi, il Lancia Delta HF Integrale non entusiasma più i palcoscenici... ma le sale d'asta. E quello che si prospetta per il 2026 potrebbe segnare un nuovo punto di svolta nella follia che circonda questa icona del rally.
Da regina del WRC a icona da collezione
La storia della Delta è unica. Lanciata nel 1979 e disegnata da Giorgetto Giugiaro, in origine era una compatta di buon senso. Ma dopo la brusca fine dell'era del Gruppo B nel 1986, a seguito di una tragedia che coinvolse Henri Toivonen, il nome della Delta fu cambiato in Delta, Lancia trasformò questo modello base in una macchina da guerra. Con le versioni HF 4WD e Integrale, il marchio italiano ha semplicemente dominato il campionato mondiale di rally: sei titoli costruttori consecutivi tra il 1987 e il 1992, 46 vittorie e un'aura che ancora oggi supera quella di molte supercar moderne.
Su strada, le versioni Evoluzione, con i loro parafanghi allargati e il motore turbo affinato, offrivano una sensazione molto vicina a quella di un'auto da corsa. Un cocktail esplosivo, nonostante una reputazione meccanica a volte capricciosa.
Spettacolare aumento dei prezzi
Da tempo accessibile, la Delta Integrale è diventata oggetto di speculazione. In Europa, le versioni più semplici si trovano ancora a un prezzo compreso tra i 5.000 e i 20.000 euro, ma l'Integrale viene venduta tra i 30.000 e i 70.000 euro. Per le versioni più ricercate, in particolare l'Evoluzione, i prezzi stanno salendo alle stelle. Non è più raro vedere esemplari che superano i 100.000 euro, o addirittura i 200.000 euro per vetture eccezionali.
Villa d'Este 2026: il Delta entra in una nuova dimensione
Ma quello che si prospetta al Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2026 potrebbe ridefinire gli standard. Una Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 sarà offerta all'asta organizzata in concomitanza con l'evento.
Prodotta in soli 310 esemplari per celebrare il sesto titolo mondiale consecutivo della Lancia, questa edizione speciale è già di per sé un oggetto da collezione. Ma l'esemplare in mostra va ancora oltre. Con soli 2.367 chilometri all'attivo, tutta la vernice è originale, gli interni sono ancora protetti dal cellophane originale e persino la radio non è mai stata installata, questa Delta è in condizioni quasi nuove. Una vera e propria capsula del tempo.
Il risultato: stime comprese tra 325.000 e 375.000 euro. Un livello completamente nuovo per una Delta, che la avvicina a certe Ferrari classiche.
Questo modello “Martini 6” incarna tutto ciò che rende la Delta così popolare: un record di pista ineguagliabile, una produzione limitata, uno stile immediatamente riconoscibile e un'estrema rarità nel suo stato attuale. E non sarà sola. Saranno offerti anche altri prestigiosi modelli Lancia, tra cui la Lancia Stratos HF Stradale, valutata fino a 800.000 euro, e le Aurelia e Flaminia, che testimoniano il ricco passato del marchio. Ma questi sogni hanno un prezzo. E a Villa d'Este potrebbe raggiungere livelli mai visti prima.
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Una volta ho posseduto una Delta 1 del 1980 con motore da 1,5 litri. Per l'epoca, era una bella auto compatta, già raffinata e molto moderna. La base era la Ritmo, ma già molto migliorata. Non avrei mai immaginato la gamma Intégrale😉 .