Novitec osa correggere la Ferrari 12Cilindri

A FerrariLa bellezza è spesso una questione di fede. Ma negli ultimi anni qualcuno fatica a riconoscere la sensualità italiana di un tempo nelle nuove creazioni di Maranello. 12Cilindri, 849 Testarossa, F80 o addirittura SC40: le linee sono sempre più tecniche, dettate dall'aerodinamica, dagli standard e dalle prestazioni pure.

Uno dei simboli di questa nuova era è la famosa striscia nera tra i due fari, un richiamo alla 365 Daytona, ma che continua a dividere gli appassionati. Mentre la Ferrari permetterà senza dubbio di rimuoverla attraverso il programma Tailor Made, Novitec, il tuner tedesco, non ha aspettato la benedizione di Maranello per correggere la situazione.

Addio alla banda nera

La Ferrari 12Cilindri rivisitata da Novitec vanta ora un frontale più slanciato, verniciato in tinta con la carrozzeria. Questo semplice dettaglio cambia tutto: il look diventa più puro, più aggressivo e qualcuno direbbe anche più "Ferrari". Come al solito, Novitec non si ferma qui: il tuner offre una serie completa di elementi in carbonio, dallo spoiler anteriore al diffusore posteriore, senza dimenticare le calotte degli specchietti retrovisori, le prese d'aria e i pannelli rocker.

Non si tratta solo di un aspetto estetico: ogni componente è stato ottimizzato per migliorare la stabilità e il flusso d'aria, esaltando ulteriormente le qualità dinamiche della GT a motore anteriore.

Ruote Vossen

Per lo stile e la maneggevolezza, Novitec ha collaborato con Vossen, lo specialista americano dei cerchi di alta gamma. Il modello NF11, qui dotato di cerchi da 21 pollici all'anteriore e da 22 pollici al posteriore, accentua l'assetto della 12Cilindri, che è più bassa di 30 mm grazie alle molle corte. L'effetto complessivo è quello di rafforzare il carattere muscoloso e sportivo della vettura, senza esagerare visivamente.

Una sinfonia libera

Sotto il cofano, il V12 da 6,5 litri aspirato naturalmente rimane invariato... o quasi. Novitec ha aggiunto un sistema di scarico in Inconel, la stessa lega utilizzata nelle gare di Formula 1. Disponibile con un'opzione placcata in oro per una migliore dissipazione del calore, questo sistema libera finalmente la voce del motore. Disponibile con un'opzione placcata in oro per una migliore dissipazione del calore, questo sistema libera finalmente la voce del V12: il tono diventa più roco, più vivace, restituendo la magia sonora che molti trovavano ovattata sulla versione originale.

Per il momento, gli ingegneri tedeschi stanno ancora mettendo a punto il motore e stanno già preparando una versione più estrema: il kit N-Largo, che, come sulla 812 Superfast, potrebbe allargare la carrozzeria di diversi centimetri e trasformare la 12Cilindri in una bestia da pista omologata per la strada. Quindi, correzione o sacrilegio? Non importa: Novitec ha osato dove Ferrari non avrebbe osato e, per molti appassionati, è la 12Cilindri che Maranello avrebbe dovuto presentare fin dall'inizio.