A Ferrari, Alcune auto non muoiono mai veramente. Mentre il marchio italiano ha già voltato pagina sulla F8 Tributo e la F8 Spider per diversi anni, un facoltoso cliente ha appena dato nuova vita a questa piattaforma di 7 anni fa attraverso un progetto unico: la HC25. Una Ferrari “One-Off” svelata ai Ferrari Racing Days al Circuit of the Americas in Texas. La HC25 rappresenta anche qualcosa di molto speciale nella storia recente del marchio: una delle ultime Ferrari a motore centrale dotate di un V8 turbo non ibrido.
Una Ferrari moderna... basata su un'auto lanciata nel 2019
La HC25 non è, in senso stretto, una nuova Ferrari. Sotto la sua carrozzeria completamente ridisegnata si nasconde la piattaforma della F8 Spider, un modello presentato nel 2019 e a sua volta derivato dalla 488 GTB, a sua volta diretta discendente della 458 Italia. Un'architettura che risale a diverse generazioni di berline Ferrari.
È proprio questo che rende la HC25 così interessante. Mentre l'attuale gamma Ferrari è ampiamente incentrata sull'ibridazione, con modelli come la 296 GTB e la recente F80, un cliente ha scelto di tornare a una formula più “pura”: quella del V8 biturbo da 3,9 litri con 720 CV e nessuna assistenza elettrica.
Un motore che è diventato un oggetto da collezione. Questo V8 F154, che ha vinto diversi premi consecutivi come “International Engine of the Year”, offre ancora prestazioni impressionanti: da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e una velocità massima di 340 km/h sulla F8 Spider originale.
I Progetti Speciali Ferrari trasformano completamente la F8 Spider
La HC25 è stata sviluppata dal reparto Progetti Speciali Ferrari nell'ambito del programma “One-Off”, che consente a clienti selezionati di creare una Ferrari unica al mondo. E il lavoro non si è limitato ad alcune modifiche estetiche. Per quasi due anni, il cliente ha lavorato con il Centro Stile Ferrari diretto da Flavio Manzoni per ridisegnare completamente gli esterni e gli interni della vettura.
Ferrari spiega che sono state necessarie diverse fasi di validazione, con modelli in scala reale e studi approfonditi per garantire che la visione del proprietario fosse rispettata con precisione. Il risultato è una vettura che rimane identificabile come Ferrari, pur adottando un'identità totalmente diversa dalla classica F8 Spider.
Un connubio tra la vecchia piattaforma e il design futuristico
La HC25 è un tentativo deliberato di colmare il divario tra la vecchia generazione di Ferrari termiche e i modelli più recenti del marchio. Presenta una serie di elementi ispirati alla nuova Ferrari F80 e alla Ferrari 12Cilindri.
Il frontale è caratterizzato da una striscia nera orizzontale che attraversa l'intera larghezza del cofano, diventata una nuova firma stilistica della Ferrari. Le linee appaiono molto più tese e futuristiche rispetto alla F8 Spider originale, con fianchi scolpiti molto aggressivi e una silhouette visivamente ribassata.
Il profilo è dominato da un enorme elemento tridimensionale in nero lucido che taglia letteralmente la vettura in due parti distinte. La Ferrari ha persino integrato le maniglie delle porte in una lunga lama di alluminio lavorato.
Anche i fari sono completamente nuovi, con moduli mai visti prima su una Ferrari. Al posteriore, i nuovi fari sottili si estendono per tutta la larghezza della vettura e incorniciano un estrattore ridisegnato con due terminali di scarico trapezoidali. La verniciatura grigio chiaro di luna opaco e i cerchi a cinque razze diamantati conferiscono alla HC25 un aspetto quasi da concept car.
Una terza vita per la piattaforma F8
Con questa HC25, la Ferrari continua a utilizzare la F8 come base, anche se la produzione della F8 è cessata nel 2023. Il marchio aveva già utilizzato questa piattaforma per due creazioni esclusive del programma One-Off: la Ferrari SP48 Unica presentata nel 2022 sulla base della F8 Tributo e la Ferrari SP-8 presentata nel 2023 sulla base della F8 Spider.
Con la HC25, la Ferrari dimostra ancora una volta che questa architettura rimane ideale per progetti ultra-esclusivi. Soprattutto, ci permette ancora di sfruttare un motore che è diventato raro nell'industria automobilistica di oggi: un potente e leggero motore V8 Ferrari senza bisogno di ibridazione.
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