Nei primi cinque mesi del 2025, Alfa Romeo ha registrato un aumento del 20 % delle immatricolazioni a livello mondiale rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Un dato incoraggiante, trainato in gran parte dall'arrivo della SUV Junior... ma evidenzia anche un'altra realtà: il Tonale, che dovrebbe essere un altro pilastro delle vendite, fatica a tenere il passo.
Crescita trainata da alcuni mercati chiave
Con 27.695 immatricolazioni tra gennaio e maggio 2025, Alfa Romeo ha registrato progressi significativi, in particolare in Italia (+32 %), Francia (+65 %) e Germania (+20 %). In questi mercati, la Junior è già un best-seller, che, secondo i nostri dati, hanno rappresentato 50 % di registrazioni in Italia, 71 % in Francia, 62 % in Spagna e 58 % in Germania.
Questo successo è ancora più notevole se si considera che questo modello è ancora in fase di lancio. Nel Regno Unito, lo Junior è appena arrivato, il che spiega la spettacolare impennata in questo mercato, che ha portato a +123 %, nonostante l'assenza di dati per il mese di maggio. Per quanto riguarda il Giappone, dove le vendite sono diminuite di 28 %, lo Junior non è ancora in vendita, ma i preordini inizieranno presto, il 24 giugno 2025.
| Paese | Gennaio - maggio 2025 | L'evoluzione |
|---|---|---|
| Italia | 14244 | 32% |
| Germania | 3325 | 20% |
| Francia | 2994 | 65% |
| Stati Uniti | 2828 | -28% |
| Spagna | 1462 | -12% |
| Regno Unito | 1000* | 123% |
| Turchia | 644 | 58% |
| Austria | 509* | 38% |
| Svizzera | 364 | 0% |
| Giappone | 325 | -28% |
| 27695 | 20% |
Gli Stati Uniti, un punto nero per il marchio
Per molto tempo, l'Alfa Romeo è stata il secondo mercato per importanza dopo l'Italia, Gli Stati Uniti sono scesi al quarto posto, con appena 2.828 immatricolazioni in cinque mesi, un calo di 28 %. La Junior, non destinata al mercato nordamericano, lascia un vuoto nella gamma. E non avendo nulla di nuovo da offrire di fronte a una concorrenza agguerrita, il marchio sta scivolando pericolosamente indietro, perdendo terreno mese dopo mese. E questa situazione è destinata a continuare, dal momento che la data di uscita del nuovo Stelvio sembra allontanarsi sempre di più.
Rilancio del Tonale
Le prestazioni dinamiche dello Junior non riescono a mascherare le debolezze del resto della gamma. Il Tonale, lanciato ambiziosamente nel 2022, fatica a lasciare un'impronta duratura. Nella maggior parte dei Paesi in cui lo Junior ha avuto successo, ora rappresenta meno del 40 % delle vendite, una cifra allarmante per un SUV che dovrebbe portare il marchio nel segmento più vivace del mercato.
L'aggiornamento del Tonale è previsto per il 2025.ma non sono ancora state rilasciate informazioni concrete. L'Alfa Romeo ha urgentemente bisogno di recuperare il suo appeal, soprattutto perché gli obiettivi di vendita annuali sono ambiziosi: oltre 70.000 unità sono praticamente garantite, ma gli 80.000 sembrano ancora molto lontani senza una forte spinta da parte del Tonale. E questo sarebbe il minimo per Stellantis, in un momento in cui Alfa Romeo ha superato le 100.000 vendite annuali nel 2017-2018, grazie al lancio congiunto della Giulia e dello Stelvio.
Crescita fragile
L'attuale progresso dell'Alfa Romeo si basa quasi interamente su un unico modello. La dipendenza da un unico veicolo è una debolezza strutturale. Sebbene la Junior contribuisca a ripristinare la visibilità del marchio, la sua maggiore potenza da sola non sarà sufficiente a portare l'Alfa Romeo su una solida traiettoria di crescita a lungo termine. Ci era stata promessa una nuova Alfa Romeo ogni anno, ma finora abbiamo avuto il Tonale nel 2022, lo Junior nel 2024 e, speriamo, lo Stelvio nel 2026.
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Che facciano uscire una Giulia hatchback non troppo lontana dal design attuale, e anche una station wagon, e una Stelvio vicina all'attuale, con motori veri Alfa a benzina, diesel e ibridi a benzina, accompagnati al top della gamma da versioni sportive potenti e ultrapotenti negli stili Quadrifoglio e GTA... e se vogliono accontentare gli escrolos con una versione elettrica, vedrete se le vendite non salteranno!
Nella gamma mancano una Giulietta berlina e un'elegante station wagon basata sulla Peugeot 308. L'Alfa tornerà a vendere decentemente con l'accoppiata Junior - Giulietta.
Al diavolo i puristi, il marchio deve essere salvato.
La Giulia e lo Stelvio saranno la ciliegina sulla torta, insieme, sogniamo un po', a una GTV.
Mancano i motori della Junior e del Tonale. Il Tonale ha ora il motore 2L GME da 268 CV, ma solo per il mercato statunitense. La Junior sta vendendo bene, tanto meglio, ma o il PureTech o la 100% elettrica (la Junior Veloce è molto buona, una vera auto sportiva, ma i vincoli all'uso delle auto elettriche sono ancora troppo grandi), non possono essere sufficienti.
Un altro ritardo per le sostituzioni di Stelvio e Giulia, che non aiuta la situazione.