La Ferrari F6 est née : une Testarossa, un moteur V8 Chevrolet, l’intérieur inspiré de la F40… et 6 roues !

Pendant longtemps, beaucoup ont cru que ce projet n’irait jamais au bout. Trop extrême, trop compliqué, trop polémique. Et pourtant, après plus de deux ans de développement chaotique, de tensions entre préparateurs, de retards et de reconstruction quasi complète, la fameuse Ferrari à six roues est enfin devenue réalité. La « F6 » vient officiellement d’être dévoilée par Gas Monkey Garage.

Car non, cette machine n’est plus vraiment une Ferrari Testarossa. Mais elle n’est pas non plus une simple création tuning. La F6 est devenue un objet totalement : un mélange improbable entre supercar italienne des années 80, prototype de course américain et véhicule dystopique tout droit sorti de Mad Max.

D’une Ferrari condamnée à un projet totalement hors normes

L’histoire commence avec une Ferrari Testarossa en très mauvais état, loin du modèle de collection intouchable que certains imaginaient sacrifié. Selon les explications déjà données par Alexandre Danton, fondateur de Danton Arts Kustoms, la voiture était quasiment destinée à la casse. L’idée de départ était déjà folle : transformer cette ancienne Ferrari en une machine 6×6 extrême capable de développer 1200 chevaux. Très vite, le projet attire l’attention de Richard Rawlings et de l’équipe de Gas Monkey Garage aux États-Unis, déjà connue pour ses créations extravagantes.

Un projet devenu un véritable cauchemar

Dans la longue vidéo publiée pour accompagner la révélation officielle de la F6, l’équipe de Gas Monkey revient sans détour sur les énormes difficultés rencontrées pendant le développement.

Selon Richard Rawlings et John Clay Wolfe, le projet livré initialement aux États-Unis était loin d’être terminé. Les équipes américaines expliquent avoir dû reprendre quasiment toute la voiture : châssis désaligné, transmission problématique, pièces rouillées, géométrie incohérente et carrosserie beaucoup trop large. L’un des mécaniciens résume même la situation de manière brutale : « tout ce que nous touchions devait être refait ».

Au fil des mois, le chantier devient colossal. L’arrière de la voiture est entièrement reconstruit, les proportions sont revues, le châssis raccourci et réaligné, tandis que toute la philosophie esthétique évolue pour revenir vers quelque chose de plus agressif, plus bas et plus proche de l’esprit Ferrari imaginé dans les rendus initiaux.

Une Ferrari à six roues de 1200 chevaux

Techniquement, la F6 est totalement délirante. Le flat-12 Ferrari d’origine a disparu depuis longtemps. À sa place, on retrouve désormais un V8 Chevrolet LT4 427 compressé préparé par Katech Performance. La puissance annoncée approche les 1200 chevaux.

Mais le plus impressionnant reste évidemment la transmission. La voiture dispose désormais de quatre roues motrices à l’arrière grâce à une transmission et un différentiel entièrement développés sur mesure pour alimenter les deux essieux arrière.

L’équipe de Gas Monkey Garage affirme avoir énormément travaillé sur le comportement dynamique afin que cette Ferrari à six roues soit réellement capable de rouler vite sur circuit, et pas seulement d’impressionner à l’arrêt. Dans la vidéo de présentation, Richard Rawlings insiste même sur le fait que la voiture « tourne réellement » et surprend dans les virages.

Intérieur inspiré de la Ferrari F40

Si l’extérieur attire immédiatement tous les regards, l’habitacle n’a pas été oublié. Dans le communiqué officiel envoyé après la présentation, Gas Monkey Garage confirme que l’intérieur de la F6 s’inspire directement de la mythique Ferrari F40. Une manière de conserver malgré tout un lien avec l’histoire Ferrari, même si le projet s’éloigne totalement de toute philosophie traditionnelle de Maranello.

Le gigantesque aileron arrière devient également l’un des éléments centraux du design final. Dans la vidéo, les équipes expliquent avoir passé des semaines à concevoir cette pièce devenue essentielle à l’identité de la voiture.

« Le projet le plus fou que nous ayons jamais réalisé »

Aujourd’hui, Gas Monkey Garage ne cache plus son attachement à cette création devenue un véritable symbole du garage texan. Richard Rawlings parle même du « projet le plus extrême jamais réalisé » par son équipe. Dans la vidéo, il affirme que si la F6 devait être leur dernière création, il serait fier de terminer sur une voiture pareille.

De son côté, John Clay Wolfe explique déjà réfléchir à l’avenir de cette machine unique, imaginant la voir apparaître dans de grands événements automobiles, en ville, en Formule 1 ou même dans le désert.