La Monterey Car Week 2026 habrá vuelto a ser el punto de encuentro de las creaciones más exclusivas del mundo del motor. Ferrari, Lamborghini y Pagani estaban, por supuesto, presentes, al igual que varios representantes de esa nueva escena italiana encarnada por Eccentrica, Totem o incluso Kimera. Sin embargo, en medio de todas esas máquinas, hay una Porsche que nos ha llamado la atención. Un Porsche francés, en cierto modo, pero cuyo corazón tiene un marcado acento italiano.
Se trata del Nardone 928, una reinterpretación especialmente ambiciosa del Porsche 928 realizada por Nardone Automotive, una empresa francesa fundada por Thierry Nardone. Presentado durante la semana del automovilismo de California en un sorprendente tono «Vanilla Yellow» combinado con un interior verde, se expuso, entre otros lugares, en Motorlux, en el Monterey Jet Center. Y si hoy os hablamos de él, es sobre todo por lo que se esconde bajo su largo capó delantero.
Un Porsche V8 totalmente renovado en Italia
Nardone Automotive no se ha limitado a restaurar el motor V8 del 928. Para desarrollar su motor V8 atmosférico de 5,0 litros, la empresa ha contado con la colaboración de’Italtecnica, una empresa italiana especializada en el desarrollo de motores y que ya ha participado en varios proyectos especialmente interesantes. Su experiencia se aprecia, por ejemplo, en el V6 de Totem Automobili o en el motor de cuatro cilindros de Kimera Automobili. Italtecnica también colabora en el desarrollo de los impresionantes V12 de Giamaro Automobili. Basta con decir que la empresa italiana cuenta con una amplia experiencia a la hora de dar vida a sistemas de propulsión destinados a automóviles muy especiales.
Para el Nardone 928, Italtecnica ha trabajado en estrecha colaboración con Podium Advanced Technologies. El punto de partida sigue siendo, sin duda, el motor Porsche: se conservan el bloque de motor, las culatas y el cigüeñal originales, pero prácticamente todo lo que los rodea se ha rediseñado.
El bloque del motor cuenta, entre otras cosas, con refuerzos y ahora presenta una arquitectura de tipo baraja cerrada, mientras que se ha aligerado el peso de numerosos componentes internos. Se han rediseñado las culatas y se han desarrollado nuevos resortes, soportes de resortes y árboles de levas. El sistema de admisión también se ha rediseñado por completo con un nuevo colector de fibra de carbono, acompañado de un nuevo sistema de escape.
Italtecnica también ha modificado el sistema de lubricación, ha diseñado una nueva bomba de aceite, ha revisado el sistema de distribución y ha instalado una nueva bomba de agua de accionamiento eléctrico. Este trabajo permite, entre otras cosas, que el V8 alcance más de 1 000 rpm de régimen máximo. Puedes ver el vídeo del montaje del motor a continuación.
450 ch, caja de cambios manual y, como siempre, el espíritu del 928
El resultado es un V8 atmosférico de 5,0 litros que desarrolla más de 450 ch y 522 Nm, controlado por un sistema electrónico Motec. De este modo, Nardone conserva una de las características fundamentales del 928: un gran motor de ocho cilindros situado en la parte delantera, combinado con una arquitectura transaxle.
El motor va acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades diseñada específicamente para este coche, con diferencial mecánico autoblocante. El resto está a la altura: carrocería de fibra de carbono, tren de rodaje rediseñado, suspensión electrónica activa, dirección más directa, frenos Brembo y llantas forjadas de 18 pulgadas.
Al parecer, se han desarrollado más de 3.000 componentes para transformar este gran GT alemán. El diseño, tanto exterior como interior, se ha encargado al estudio BorromeodeSilva. El Nardone 928 sigue, por tanto, profundamente ligado a la identidad del Porsche original, pero tras su V8 atmosférico se esconde ahora una auténtica colaboración europea: un icono alemán reinterpretado en Francia con, en lo que a su mecánica se refiere, una buena dosis de saber hacer italiano.
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