En Maserati, Sin embargo, algunas decisiones siempre han frustrado a los puristas. Entre ellas, la ausencia de una caja de cambios manual en el Maserati GranTurismo S. Lanzado a finales de la década de 2000, este GT V8 de origen Ferrari y aspiración natural ofrecía una caja de cambios automática o la famosa transmisión robotizada de F1... pero nunca lo que muchos consideran la esencia misma del placer de conducir: una rejilla metálica y una palanca anticuada. Un propietario estadounidense ha decidido corregir este “error” a su manera. Y no a medias.
Tres años de desarrollo y 100.000 $
Detrás de este GranTurismo S 2009, ahora a la venta, se esconde un proyecto extraordinario. Según el vendedor, fueron necesarios más de tres años de trabajo y más de 100.000 dólares de inversión para lograr esta transformación. Esta cifra incluye no sólo la conversión en sí, sino también la compra del vehículo, la fase de investigación y desarrollo, y toda la ingeniería necesaria para hacerlo funcional.
¿El resultado? Un Maserati equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, un detalle mecánico que cambia radicalmente la experiencia de conducción. La transformación se basa en particular en elementos de Ferrari, incluyendo una base de transmisión y embrague cercana a la utilizada en el Ferrari F430, con un sistema de cables a medida y una reprogramación completa de la ECU.
Sobre el papel, el proyecto es técnicamente interesante. Bajo el capó, sigue estando el V8 de 4,7 litros y 440 CV, ahora combinado con una caja de cambios manual que envía la potencia a las ruedas traseras. Una configuración que, para muchos, es finalmente lo que el GranTurismo debería haber sido desde el principio.
Pero como suele ocurrir con este tipo de transformaciones, las reacciones están divididas. En la plataforma de subastas, algunos aclaman un logro “épico” que devuelve la vida a este GT. Otros, sin embargo, tienen sus dudas. El coste anunciado de 100.000 dólares es objeto de debate, sobre todo teniendo en cuenta que kits similares se ofrecen actualmente por unos 35.000 dólares.
Este GranTurismo S cuenta con unas 14.000 millas (algo más de 22.000 km), una elegante configuración gris “Grigio Touring” con un interior rojo “Rosso Corallo”, y un equipamiento de alta gama típico de la marca italiana: cuero Poltrona Frau, sistema de audio Bose, suspensión Skyhook.
Pero no es perfecto. Como suele ocurrir con estos modelos, los famosos botones “pegajosos” del habitáculo están presentes, y se señalan algunos defectos: arañazos, desgaste del interior y, sobre todo, una luz de motor encendida, vinculada según el vendedor a la conversión de la transmisión. Este punto provocó la reacción de los internautas, a algunos de los cuales les costaba aceptar que el coche hubiera requerido un presupuesto tan elevado.
Un proyecto de cliente... ¿o un escaparate disfrazado?
Aparte de las proezas técnicas, hay un punto en este expediente que resulta especialmente intrigante: el verdadero origen del proyecto. Oficialmente, se trata de una iniciativa personal, un proyecto de pasión liderado por el propietario. Sin embargo, varios factores sugieren que este Maserati GranTurismo S podría ser mucho más que un simple capricho de un entusiasta.
Este coche es perfecto para el presentado hace unos meses por European Auto Group, el taller tejano especializado en conversiones de cajas de cambio manuales. En segundo lugar, la cantidad de dinero implicada. Los famosos 100.000 dólares incluyen una gran cantidad de investigación y desarrollo, lo que se parece más a un prototipo que a una conversión clásica de cliente. Sobre todo porque el kit está ahora a la venta por unos 35.000 dólares, lo que refuerza la idea de que este coche se utilizó como base de desarrollo.
Pero como dice el vendedor, no tiene nada que ver con esta empresa:
No soy empleado de EAG ni estoy vinculado a la empresa de ninguna otra forma. Como ya he dicho, soy un cliente. Me apasionan los coches de lujo con caja de cambios manual; he tenido casi todos los modelos del mercado. Este proyecto era una verdadera pasión para mí, ¡y estoy muy satisfecho con el resultado! Os facilitaré toda la documentación y los detalles que tengo sobre el proceso. Como ya habrás oído, el kit completo ya está disponible en EAG, y en el sitio web hay mucha información detallada sobre sus características.
¿Es realmente el propietario un cliente dispuesto a pagar 100.000 $ (incluido el precio del coche) por esta transformación cuando se anuncia a 35.000 $ en el sitio web de EAG? ¿Por qué revenderlo a los pocos meses? ¿Financió parte del desarrollo a cambio de ser los primeros en conducir con esta tecnología? ¿Fue un proyecto interno presentado como una iniciativa privada? En definitiva, este Maserati bien podría ser un prototipo. Pero hay algo que no encaja en esta historia.
En cualquier caso, existe. Si quieres comprar el único Maserati Granturismo S de transmisión manual del mundo, actualmente está en subasta por 24.000 $ a falta de 5 días.
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