El Lancia Ypsilon HF podría ser la sorpresa de 2025 y dar una bofetada al Alpine a290

En mayo de 2024, casi un año antes de su inminente lanzamiento, Lancia presenta el Ypsilon HFla versión de altas prestaciones de su buque insignia urbano. Y con su lanzamiento a la vuelta de la esquina (previsto para dentro de unas semanas o unos meses), es hora de analizar las razones por las que este Lancia El Ypsilon HF merece tu atención, especialmente si buscas un coche eléctrico pequeño que combine prestaciones y placer de conducción.

Cifras salivantes

A primera vista, el Lancia Ypsilon HF bien podría rivalizar con los mejores de su segmento. Con sus 280 CV y su peso de 1,5 toneladas, supera con creces al Alpine A290 GT Performance, que desarrolla sólo 220 CV para un peso equivalente de 1.479 kg. Además de una batería de 51 kWh, el Ypsilon HF presume de un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos, mucho más rápido que el A290 GT Performance, al que le cuesta superar la barrera de los 6,4 segundos.

La diferencia de prestaciones con el Alpine es impresionante, sobre todo si se tiene en cuenta el precio. Según nuestras estimaciones, el Lancia Ypsilon HF podría ofrecerse por unos 44.000 euros, mientras que el A290 GT Performance cuesta 41.700 euros. Esta relación potencia/precio bien podría hacer del Ypsilon HF una opción formidable frente a la competencia.

	Potencia	Peso	Batería	De 0 a 100 km/h	Premios
Lancia Ypsilon HF	280 CV	1520 kg	51 kWh	5,8 segundos	44 000 €*
Alpine A290 GT	180 CV	1479 kg	52 kWh	7,4 segundos	38 700 €
Alpine A290 GT Rendimiento	220 CV	1479 kg	52 kWh	6,4 segundos	41 700 €

Lancia Ypsilon HF: una relación prestaciones/precio que marca la diferencia

El Lancia Ypsilon HF bien podría establecerse como un modelo más atractivo y de mayores prestaciones que el Alpine A290 GT Performance. Comparado con el Alpine, el Ypsilon se beneficia de un motor más potente y un menor tiempo de aceleración por un precio similar. Además, el Ypsilon HF comparte algunas características técnicas interesantes, como el motor eléctrico Emotors M4 de 280 CV y un diferencial de deslizamiento limitado.

Comparado con un Junior Veloce de 280 CV, que comparte la misma hoja de especificaciones, el Ypsilon HF se beneficia de un centro de gravedad bajo y de una aerodinámica mejorada gracias a su silueta urbana. Como resultado, es igual de eficiente, si no más. que el Junior Veloce, que ya nos gustó mucho durante nuestra prueba en pista.. Donde el Lancia Ypsilon HF podría realmente sacar ventaja es ofreciendo prestaciones similares a un precio más competitivo.

Con una diferencia de precio de unos pocos miles de euros entre el Alpine A290 GT Performance y el Ypsilon HF, la opción de Lancia resulta especialmente tentadora.

¿Y si el heredero del Alfa Romeo 147 GTA fuera el Lancia Ypsilon HF?

Uno de los debates más interesantes para los entusiastas de los deportivos italianos sigue siendo la cuestión del heredero del legendario Alfa Romeo 147 GTA. Aunque el Alfa Romeo Junior Veloce fue considerado un digno sucesor por muchos periodistas durante las pruebas, podría ser que el Lancia Ypsilon HF ocupara ese lugar con nota.

Más ligero, más dinámico y posiblemente más rápido, el Lancia Ypsilon HF podría convertirse en la referencia de su segmento.

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El Lancia Ypsilon HF se prepara para debutar en el mercado en un futuro próximo con grandes expectativas. Para Stellantis, la tarea consistirá en no ser demasiado avaricioso con el precio, porque este deportivo urbano bien podría hacer olas en el mercado de los coches eléctricos pequeños y de altas prestaciones. Lo tiene todo para superar a su principal rival, el Alpine A290 GT Performance, e incluso destronarlo, con una relación calidad/precio que podría resultar irresistible. En cualquier caso, el tiempo dirá si este Ypsilon HF será la auténtica sorpresa de 2025, pero una cosa es segura: tiene potencial para abofetear a sus rivales.