Un estadounidense aficionado a los aviones de combate transforma un Lamborghini en una máquina al estilo «Mad Max» de 800 cv capaz de circular por el desierto

Había que atreverse. Mientras que Lamborghini ha pasado página de la Huracán Sterrato (pero Al parecer, se está estudiando la posibilidad de lanzar un Temerario Sterrato), el preparador estadounidense Rezvani decide llevar el concepto mucho más allá. Con el nuevo Dune, la empresa californiana transforma el superdeportivo italiano en una máquina que parece sacada directamente de Mad Max, capaz de abandonar el asfalto para enfrentarse a las dunas, las pistas rocosas o el barro, sin perder el característico rugido del V10.

El resultado es espectacular. Es imposible confundir esta creación con un Huracán clásico, tal es la transformación que ha sufrido la carrocería. Fabricada íntegramente en fibra de carbono, cuenta con guardabarros sobredimensionados, una distancia al suelo considerablemente mayor, parachoques reforzados, faros LED adicionales y enormes neumáticos todoterreno. El conjunto recuerda más a un vehículo de carreras de la Baja 1000 que a un superdeportivo italiano.

Un Huracán profundamente transformado

Sin embargo, bajo esta silueta radical se esconde un auténtico Lamborghini Huracán. De hecho, el habitáculo conserva la arquitectura del deportivo italiano, aunque los logotipos de Lamborghini desaparecen para dar paso a los de Rezvani y los asientos son ahora específicos.

Sin embargo, la transformación no se limita al estilo. En colaboración con VF Engineering, reconocido especialista en la preparación de Lamborghini, Rezvani ha desarrollado una nueva suspensión que ofrece una elevación de 4,5 pulgadas. Con los neumáticos todoterreno de 31 pulgadas, la distancia al suelo aumenta en total unos 15 cm con respecto a un Huracán de serie, hasta alcanzar los 28 cm. El chasis también se ha rediseñado para adaptarse a esta nueva geometría y a las exigencias de un uso fuera de pista.

Motor V10 sobrealimentado de 800 caballos

La mecánica se mantiene fiel a uno de los motores más bonitos de la producción reciente. El V10 atmosférico de 5,2 litros incorpora en esta ocasión un compresor volumétrico, desarrollado de nuevo en colaboración con VF Engineering. De este modo, la potencia alcanza los 800 caballos, con un par anunciado de unos 1 065 Nm.

Esta potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y una tracción integral. Rezvani añade además un sistema de gestión del terreno que ofrece diferentes modos adaptados a la arena, la nieve, el barro, los tramos rocosos o incluso a una conducción tipo Baja, lo que demuestra que el Dune no se conforma con una simple apariencia de vehículo de aventura.

Ultra exclusivo

Fundada por Ferris Rezvani con el objetivo de crear coches que ofrecieran sensaciones similares a las de un avión de combate, la marca estadounidense se ha dado a conocer gracias a sus modelos de diseño militar, como el Tank o el Vengeance. Con el Dune, aplica su filosofía a un superdeportivo italiano y firma, sin duda, su proyecto más sorprendente.

La producción se limitará a siete unidades en todo el mundo. Ya se pueden realizar reservas mediante un depósito reembolsable de 1.500 dólares, aunque aún no se ha revelado el precio final. Sin embargo, a juzgar por los modelos anteriores de Rezvani, es de esperar que supere con creces las seis cifras.