Para este Audi, Volkswagen dijo sí al potente motor V8 de Lamborghini... pero no al chasis italiano.

Hace sólo unos días, todo parecía apuntar al regreso del Audi R8. Las declaraciones del Consejero Delegado de Audi, Gernot Döllner, sobre el espectacular motor V8 del Lamborghini Temerario, los rumores de un concept desvelado en Mónaco y las numerosas pistas difundidas por la marca apuntaban todas a la misma hipótesis: Audi preparaba un nuevo supercoche basado en el último Lamborghini.

Al final, Audi sorprendió a todos. No fue un R8 lo que se presentó en el Gran Premio de Mónaco, sino un nuevo supercoche llamado Nuvolari. Este coche de 1.001 CV, limitado a 499 unidades y con un precio de 500.000 euros, comparte su motor con el Lamborghini Temerario... pero se niega a convertirse en otro Lamborghini rebadged.

Una idea basada en el motor Temerario

Cuando Gernot Döllner habló recientemente con varios periodistas sobre el motor V8 del Temerario, su entusiasmo era palpable. «Es un motor V8 excelente. 10.000 rpm, un motor realmente excepcional».»

Cuando unos días antes se le sugirió la idea de un futuro deportivo de Audi con esta cadena cinemática, su respuesta fue igual de reveladora: «Buena idea», acompañada de una sonrisa que, en retrospectiva, adquiere hoy un significado completamente distinto. Audi ya estaba trabajando en el Nuvolari.

La elección del motor no es ninguna sorpresa. El nuevo L411 V8 biturbo híbrido desarrollado por Lamborghini es probablemente uno de los motores más impresionantes que produce actualmente el Grupo Volkswagen. Con sus 800 CV térmicos, su velocidad máxima de 10.000 rpm y su arquitectura de competición, representa una base ideal para un supercoche de nueva generación.

Audi lo ha adoptado, pero ha aumentado la potencia. Mientras que el Temerario desarrolla 920 CV, el Nuvolari presume de 1.001 CV gracias a una gestión diferente de su sistema híbrido compuesto por tres motores eléctricos. Por primera vez en la historia moderna de las dos marcas, un superdeportivo Audi tiene más potencia que su equivalente Lamborghini. Un detalle que en realidad no es tal.

Volkswagen quería evitar un Audi demasiado cerca de un Lamborghini

Sin embargo, la solución más sencilla habría sido utilizar la plataforma Temerario al completo. Después de todo, Lamborghini es propiedad de Audi. El grupo Volkswagen ya dispone de una moderna arquitectura de aluminio utilizada por el Temerario. Técnicamente, nada impedía a Audi injertar en ella su propia carrocería.

Pero eso es precisamente lo que no hizo. Según varias revelaciones publicadas tras la presentación del Nuvolari, Audi recibió luz verde para utilizar el motor de Lamborghini, pero no para reproducir la receta italiana en su totalidad. En su lugar, el fabricante alemán desarrolló su propia estructura basada en el Audi Space Frame. Por tanto, se descartó el monocasco de carbono del Lamborghini.

En su lugar, el Nuvolari utiliza un chasis de aluminio combinado con una carrocería de fibra de carbono, que contribuye a la rigidez general. Una decisión que puede parecer sorprendente cuando se buscan prestaciones absolutas. Sin embargo, permite a Audi afirmar su identidad técnica.

Desde el primer R8 en 2006, los superdeportivos de Audi siempre han sido vistos como los primos sensibles de Lamborghini. El Gallardo y el R8 compartían muchos elementos. También lo hicieron el Huracán y el R8. El Nuvolari marca una ruptura. Audi ya no pretende ofrecer un Lamborghini ligeramente suavizado. Ahora la marca quiere demostrar que puede diseñar su propia visión de un superdeportivo. Entonces, ¿el Lamborghini Temerario y el Audi Nuvolari tienen realmente dos chasis diferentes? Tendremos que confiar en su palabra.

Un Audi que apunta más alto que un R8

El Nuvolari no es sólo el supercoche de Audi más potente jamás fabricado. También es un manifiesto. Al limitar la producción a 499 ejemplares, Audi no pretende sustituir directamente al R8. En su lugar, la marca está creando un verdadero modelo halo, diseñado para restaurar su imagen y recordarnos lo que todavía puede hacer cuando decide ir más allá de los límites. Para nosotros, lo más interesante es saber que el motor V8 es capaz, con hibridación, de superar los 1.000 CV. La carrera del Lamborghini Temerario promete ser apasionante.