7 meses después de su debut, este Lamborghini V8 se queda sin el título por menos de tres décimas de segundo frente a BMW

En su última salida en Estados Unidos de este año, el nuevo Lamborghini Temerario GT3 estuvo «a la altura» en esta prueba de 10 horas.  Para Lamborghini, los atardeceres en Road Atlanta se suceden y se parecen entre sí. En 2025, el espectacular SC63 se despedía con un espectáculo pirotécnico a cargo de Romain Grosjean. Y un emotivo cuarto puesto que valía tanto como muchas victorias. 

Este año, el equipo Pfaff Motorsports se despidió de la competición tras la Petit Le Mans, última prueba del campeonato norteamericano de resistencia IMSA, disputada este sábado en el circuito de Road Atlanta (Estados Unidos). La escudería canadiense, que ha contribuido en gran medida al desarrollo del joven Lamborghini Temerario GT3, terminó su última temporada con un 4.º puesto.^e puesto final. 

Un resultado conseguido a duras penas en una carrera caótica, marcada por 16 neutralizaciones y una interrupción por bandera roja, que se desplegó tras unos rayos que cayeron demasiado cerca del circuito. A bordo del coche n.º 9, con su tradicional diseño «plaid», el trío formado por el italiano Andrea Caldarelli, el escocés Sandy Mitchell y el francés Franck Perera luchó hasta la última vuelta para hacerse con el título de campeón en la categoría GTD Pro. 

Los tres pilotos terminaron la prueba a menos de tres décimas de segundo del BMW n.º 1 del equipo Paul Miller. Los pilotos del M4, Neil Verhagen y Connor De Phillippi, son los nuevos campeones de la categoría. La pareja Caldarelli-Mitchell también quedó en segunda posición.^e puesto final en el campeonato. Para que os hagáis una idea de lo reñida que está la lucha en la IMSA, hay que tener en cuenta que seis equipos seguían matemáticamente en liza por el título antes de esta final. 

Un Temerario competitivo en condiciones difíciles

Tras la llegada, El francés Franck Perera reaccionó : « Las carreras siempre son bastante alocadas por allí. Esta no ha sido una excepción, con esas condiciones y las banderas amarillas. ». Clasificada para los octavos de final^e puesto en esta reñida categoría, la única Temerario inscrita en esta 29.ª^e La edición de Petit Le Mans había ganado posiciones rápidamente en una pista mojada. La mayoría de los participantes cambiaron los neumáticos ya en las primeras vueltas de la carrera, lo que abrió el abanico de estrategias. 

Así, Andrea Caldarelli entró en boxes tras 11 minutos de carrera para cambiar a un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport ProGT H1+ para pista seca. El coche de Sant’Agata Bolognese llegó incluso a liderar su categoría durante unas treinta vueltas, situándose en primera posición tras dos horas de carrera. Posteriormente, la lluvia volvió a aparecer en dos ocasiones, lo que volvió a alterar la clasificación y provocó múltiples neutralizaciones. Al caer la noche, el Temerario ocupaba la 7.ª posición^e posición. Una última neutralización a unos 20 minutos de la meta, la parada de la Corvette n.º 3, que sufrió un pinchazo, y la necesidad de algunos competidores de realizar una última parada para repostar permitieron a la Temerario remontar hasta la 4.ª^e lugar

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida por Pfaff Motorsports (@pfaffmotorsports)

En el desarrollo, a veces irregular, de esta carrera, hay algunas estadísticas que merece la pena mencionar. En primer lugar, el mejor tiempo del Lamborghini (1’20’’314) sitúa al Temerario en la 4.ª^e mejor marca durante las diez horas de carrera.  De este modo, se situó por delante de los mejores Ferrari 296 GT3 y otros Porsche 911 GT3-R. Con 1 362 kg impuestos por el equilibrio de rendimiento (BoP), el coche italiano era, sin embargo, uno de los más pesados en pista. En segundo lugar, este cuarto puesto final culmina una segunda parte de temporada muy positiva para el Temerario, sumándose a los avances observados desde este verano en el campeonato alemán DTM o en el GT World Challenge Europe. 

Resultados del Temerario GT3 en la IMSA desde el 1^er julio: 

• Road America: 1^e
• Virginia International Raceway: 1^er
• Indianápolis: 3^e
• Petit Le Mans: 4^e

Por otra parte, la tripulación Caldarelli-Mitchell (acompañada por Franck Perera en las mangas más largas) no ha abandonado en ninguna ocasión esta temporada, lo que demuestra que este joven coche es fiable. Los posibles equipos clientes tomarán buena nota de ello. Aunque se vio afectada por las condiciones meteorológicas, esta prueba de Road Atlanta también supuso una oportunidad para que Lamborghini calibrara su Temerario GT3 con neumáticos Michelin para pista mojada en condiciones de carrera. 

De este modo, el Taureau dispondrá de información adicional sobre el momento adecuado para cambiar de neumáticos de seco a neumáticos de mojado y viceversa. Hasta ahora, la temporada de la IMSA se había disputado principalmente bajo el sol. Los demás campeonatos en los que compite este nuevo coche cuentan con neumáticos de otros fabricantes. Tanto en el GT World Challenge como en el DTM, Pirelli tiene el monopolio. En la IMSA, Michelin es el proveedor oficial hasta 2035. Sin embargo, el campeonato estadounidense y sus carreras paralelas constituyen un importante vivero para el fabricante en su empeño por convertir al Temerario GT3 en un éxito comercial. 

Fin de la formación profesional

Esta última carrera en Road Atlanta también supuso la despedida del equipo Pfaff Motorsports. Fue esta escudería la que estrenó el Temerario GT3 el pasado mes de marzo en las 12 Horas de Sebring. Su responsable en pista, Chris Pfaff, anunció recientemente una «pausa» en el programa de la IMSA. Tras la bandera a cuadros, el italiano Andrea Caldarelli escribió: en sus redes sociales : « Una temporada increíble, con el desarrollo y la competición con un coche totalmente nuevo, en la que hemos logrado tantos avances, hemos aprendido mucho y hemos vivido momentos inolvidables a lo largo del camino. » « Es una conclusión agridulce, sabiendo que es el final de nuestro viaje con Pfaff. Pero si hay algo que voy a recordar, es a la gente. El vínculo que hemos creado, las risas, la tensión, los finales de noche y el enorme esfuerzo realizado por todos los miembros del equipo "

Lamborghini colaborará con nuevos socios el año que viene. Además, el modelo contará también con una versión SuperTrofeo. Pero todos estos coches le deberán mucho a un Temerario con acabado a cuadros. 

7^e de la Michelin Endurance Cup

El Lamborghini n.º 9 queda segundo en el campeonato IMSA en la categoría GTD Pro. Sin embargo, su resultado es menos espectacular en la Michelin Endurance Cup, un trofeo en el que solo se tienen en cuenta las pruebas más largas de la temporada (Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America y Petit Le Mans). La tripulación solo consigue el 7.º^e puesto. Y eso a pesar de haber ganado en Elkhart Lake.