Italtecnica desvela las primeras imágenes de su nuevo motor V6 ‘Pegasus’: 400 CV a 9.000 rpm para los futuros superdeportivos italianos

Hace poco más de un mes, os hablábamos del nuevo motor V6 desarrollado por Italtecnica. Sobre el papel, las cifras ya despertaban la curiosidad: 3,3 litros de cilindrada, 400 CV en la versión atmosférica, un régimen máximo de 9 000 rpm y, sobre todo, menos de 130 kg en la báscula. Esta vez, el proyecto se vuelve mucho más concreto. Italtecnica acaba de dar a conocer las primeras fotos de su nuevo motor, que ahora se llama «Pegasus».

Y estas imágenes permiten descubrir un motor que aún se encuentra en fase de fabricación, en particular su bloque. Sobre todo, ofrecen una visión bastante espectacular del nivel de trabajo realizado por el fabricante italiano para crear esta nueva generación de V6, destinada a equipar futuros deportivos y supercoches especialmente exclusivos.

Un bloque V6 tallado en un bloque macizo

La pieza más impresionante es probablemente el nuevo cárter del motor de Pegasus. En lugar de partir de una pieza obtenida mediante un proceso de fundición más tradicional, Italtecnica fabrica aquí su bloque a partir de un bloque macizo de aleación de aluminio. El conjunto se mecaniza íntegramente con máquinas CNC.

Un método de fabricación especialmente ambicioso, que permite a Italtecnica utilizar materiales de alto rendimiento y controlar con gran precisión las tolerancias dimensionales. Además, el bloque se somete a varios tratamientos térmicos sucesivos con el fin de aprovechar al máximo las propiedades de la aleación y reducir las tensiones residuales derivadas de su fabricación.

La contrapartida es un diseño más complejo, sobre todo para integrar los circuitos internos de refrigeración y lubricación. Pero el resultado que se persigue es claro: conseguir una pieza que sea a la vez extremadamente ligera, resistente y adaptada con precisión a las tensiones mecánicas del motor. Las fotos, por otra parte, hablan por sí solas. Se distinguen muy claramente las marcas dejadas por las diferentes pasadas de mecanizado, incluso en las zonas más complejas del bloque.

Pegasus empieza a tomar forma

Estas nuevas imágenes aportan, por fin, otra dimensión al proyecto que descubrimos a finales de julio. El V6 Pegasus ya no es solo una ficha técnica que promete 400 CV, 9 000 rpm y menos de 130 kg: ahora podemos ver las piezas que permitirán alcanzar esos objetivos. Para Italtecnica, este motor debe constituir el punto de partida de una nueva plataforma. Esta primera versión atmosférica de 3,3 litros se centrará en los regímenes altos y las sensaciones mecánicas, mientras que también está prevista una versión turboalimentada. Ahora queda la pregunta más interesante: ¿cuál será el primer deportivo italiano en incorporar el V6 Pegasus?

Para que os hagáis una idea, aquí tenéis un vídeo del antiguo motor V6 de Italtecnica en el Totem GT Super Sport.