El fin de semana del Gran Premio de Barcelona es también el de las preguntas incómodas. Mientras que Ferrari sigue defendiendo la Luce, el primer Ferrari 100 % eléctrico de su historia, los periodistas buscan ahora opiniones sinceras entre quienes representan a la marca al más alto nivel. Tras haber ya se puso al volante del Luce Durante una campaña de comunicación organizada por Ferrari, Lewis Hamilton se vio en una situación delicada ante una pregunta aparentemente sencilla: ¿cómo reaccionaron sus amigos, ajenos al mundo de las carreras, ante este Ferrari eléctrico?
Un momento de duda
La escena llamó la atención de inmediato. Cuando le preguntaron por las reacciones de su entorno, Hamilton empezó a responder: «Sinceramente, no he...», pero se corrigió al instante: «... no es cierto, sí que lo hice».»
Ese breve momento de incomodidad ya lo decía todo. Para un piloto que ahora forma parte de Ferrari, resulta difícil comentar con demasiada libertad un modelo que suscita tanto debate. El Luce no es un Ferrari como los demás: simboliza un punto de inflexión histórico para Ferrari y concentra todas las tensiones entre la tradición y la electrificación.
Reacciones encontradas, como en las redes sociales
Finalmente, Hamilton formuló su respuesta con cautela. Según él, las conversaciones con sus amigos tuvieron lugar en un grupo de chat, y las opiniones se parecen mucho a lo que se ve en las redes sociales.
«Lo hemos comentado en un grupo de debate. Diría que las opiniones están divididas, un poco como en las redes sociales. A algunos de mis amigos les parece bien, otros se preocupan más por el medio ambiente y ya conducen coches eléctricos, mientras que otros son más de la vieja escuela. Es una mezcla, un poco de todo. Diría que está más o menos al 50 %».»
En otras palabras, incluso entre sus seguidores más fieles, el Ferrari Luce divide opiniones. Algunos valoran su enfoque más sostenible y la adopción de la tecnología eléctrica. Otros siguen apegados a la imagen tradicional de Ferrari: los V8, los V12, el rugido mecánico y el carácter emotivo de los motores de combustión.
La comunicación de Ferrari bajo presión
Esta respuesta llega unas semanas después del vídeo oficial en el que Hamilton y Charles Leclerc descubrían y probaban el Luce. Ferrari destacó entonces las sensaciones, la aceleración, la estabilidad y el trabajo realizado en el sonido artificial para convencer a los escépticos de que la emoción de Ferrari podía sobrevivir a la ausencia de un motor térmico.
El propio Hamilton reconoció sus reticencias iniciales, explicando que había crecido rodeado de coches ruidosos y motores de carácter marcado. Tras la prueba, sin embargo, se mostró mucho más positivo respecto al equilibrio del vehículo, la distribución de la potencia y el comportamiento en las curvas.
Entre la franqueza y la lealtad hacia Ferrari
El episodio de Barcelona ilustra a la perfección la delicada situación de los pilotos de Ferrari. Por un lado, los periodistas esperan reacciones sinceras sobre un modelo que altera el ADN de la marca. Por otro, Hamilton y Leclerc siguen siendo los embajadores de Ferrari y no pueden permitirse avivar la polémica.
Al referirse a una opinión dividida «al 50-50», Hamilton ha encontrado sin duda la fórmula más diplomática posible: reconocer que el Luce no cuenta con el apoyo unánime, al tiempo que evita criticar abiertamente el proyecto de su empresa. Una respuesta prudente, casi avergonzada, que quizá dice más sobre el ambiente que rodea a este Ferrari eléctrico que largas declaraciones entusiastas.
A Lewis Hamilton le preguntaron por la reacción de su amigo ante FERRARI LUCE pic.twitter.com/RMDJJx91xe
— LH44(A) (@LH44Fanpage8) 12 de junio de 2026
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch