ルイス・ハミルトンは、フェラーリ・ルーチェに対する友人たちの反応について尋ねられると、答えに窮した。

バルセロナGPの週末は、物議を醸す話題が飛び交う週末でもある。一方で フェラーリ 引き続き擁護している ルーチェ, 、同社史上初の電気自動車「フェラーリ 100 %」について、ジャーナリストたちは今、ブランドの最上層部にいる人々から率直な意見を求めようとしている。すでに ルースのハンドルを握った フェラーリが仕掛けた広報イベントで、ルイス・ハミルトンは一見単純な質問に直面し、気まずい立場に立たされた。それは、レース界以外にいる彼の友人たちが、この電気自動車のフェラーリにどう反応したかという質問だった。

一瞬の迷い

その場面はたちまち注目を集めた。周囲の反応について尋ねられたハミルトンは、まず「正直なところ、僕は……」と答えたが、すぐに言葉を訂正して「……いや、違う。やったよ」と続けた。«

この一瞬の気まずさが、すでに多くのことを物語っていた。フェラーリと契約したばかりのドライバーにとって、これほど議論を呼んでいるモデルについて、あまり自由にコメントするのは難しい。ルチェは他のフェラーリとは一線を画す存在だ。フェラーリにとって歴史的な転換点を象徴するモデルであり、伝統と電動化の間のあらゆる葛藤が凝縮されている。.

ソーシャルメディア上と同様に、賛否両論の反応が見られる

結局、ハミルトンは慎重に返答を練った。彼によると、友人たちとの会話はグループチャットで行われ、その意見はソーシャルメディアで見られるものと非常に似通っているという。.

«「あるディスカッショングループでこの話題が出ました。ソーシャルメディアと同じように、意見は分かれていると思います。 友達の中にはこれを良いと思っている人もいれば、環境問題に敏感で既に電気自動車に乗っている人もいれば、逆に昔ながらの考えの人もいます。本当に様々で、何でもありといった感じですね。だいたい半々といったところでしょうか。」»

つまり、フェラーリ・ルーチェは、その親しいファン層の間でも賛否が分かれている。より持続可能な方向性や電気技術の採用を評価する者もいれば、V8やV12エンジン、機械的な音、そして内燃機関が持つ情感あふれる魅力といった、フェラーリの伝統的なイメージにこだわり続ける者もいる。.

プレッシャーにさらされるフェラーリの広報活動

この発表は、ハミルトンとシャルル・ルクレールが「ルチェ」を初体験し、試乗した公式動画が公開されてから数週間後のことだ。 当時フェラーリは、エンジン音に代わる人工的なサウンドへの取り組みに加え、その走りの感触、加速性能、安定性を強調し、内燃機関がなくても「フェラーリならではの感動」は失われないことを懐疑的な人々にも納得させようとしていた。.

ハミルトン自身も当初は懐疑的だったことを認め、騒々しい車や力強いエンジンに囲まれて育ったと説明した。しかし試乗後、彼は車両のバランス、パワー配分、そしてコーナリング性能について、はるかに前向きな評価を示した。.

フランチャイズとフェラーリへの忠誠心の間

バルセロナでの出来事は、フェラーリのドライバーたちが置かれている微妙な立場を如実に物語っている。一方では、ジャーナリストたちは、ブランドのDNAを根本から覆すような新型マシンについて、本音の反応を求めている。他方、ハミルトンとルクレールは依然としてフェラーリの顔であり、物議を醸すような発言は許されない。.

「50対50」という意見の分かれ方を口にしたハミルトンは、おそらく可能な限り最も外交的な表現を見つけたのだろう。つまり、「ルチェ」が万人の賛同を得ているわけではないことを認めつつ、所属チームのプロジェクトを正面から批判することを避けたのである。 慎重で、ほとんど気まずささえ感じさせるこの回答は、この電気フェラーリを取り巻く雰囲気を、長々とした熱狂的な声明よりも雄弁に物語っているのかもしれない。.

ルイス・ハミルトンは、友人であるフェラーリ・ルーチェについてどう思うか尋ねられた pic.twitter.com/RMDJJx91xe

— LH44(A) (@LH44Fanpage8) 2026年6月12日