Los 1 % más ricos de China se compraron inmediatamente un Ferrari Luce como «símbolo de riqueza».»

Apenas se ha presentado en China, la Ferrari Luce ya ha encontrado a todos sus propietarios. Las 88 unidades destinadas al mercado chino se habrían agotado casi al instante, a pesar de su precio de 3,988 millones de yuanes, lo que equivale a unos 520 000 euros. Un éxito que sorprende aún más si se tiene en cuenta que el primer Ferrari eléctrico suscita opiniones muy encontradas. En las redes sociales chinas, el Luce también es objeto de críticas por su diseño, y algunos usuarios llegan incluso a calificarlo de Ferrari «la más controvertida de la historia reciente». Sin embargo, eso no ha impedido en absoluto que los compradores más adinerados del país se la disputen.

Un coche que identifica al instante a los 1 % más ricos

En los medios de comunicación chinos especializados en automoción, el Ferrari Luce ya se ha convertido en un símbolo social. El medio Speedsters resume la situación con una sencilla frase: un Luce representa «4 millones de yuanes sobre ruedas».

A este nivel de precio, el coche sitúa inmediatamente a su propietario entre los 1 % más ricos de China. Y eso es precisamente lo que explicaría su éxito. En un país en el que los fabricantes locales ofrecen ahora coches eléctricos a menudo más eficaces y mucho más baratos, el Luce no busca seducir por sus prestaciones técnicas.

Sirve, ante todo, para hacer alarde de estatus. Comprar un Ferrari eléctrico por casi 4 millones de yuanes equivale a demostrar que el precio no tiene ninguna importancia. Algunos internautas incluso resumen la situación así: «Ya nadie se pregunta si vale lo que cuesta. El mero hecho de poder gastarte tanto en un coche eléctrico ya demuestra que perteneces a otra categoría de riqueza».»

«Un Ferrari para ir de compras»

Una de las explicaciones más interesantes la ha dado el famoso creador de contenidos sobre automoción chino Jacky, del medio Speedsters. En Weibo, explica que, si tuviera que elegir un Ferrari para el día a día, él mismo se decantaría por el Luce en lugar del Amalfi.

«Si realmente me comprara un Ferrari para ir a hacer la compra, probablemente elegiría el Luce en lugar del Amalfi», escribe. Su razonamiento pone de manifiesto cómo perciben este coche algunos chinos ultrarricos. Un Ferrari Amalfi, aunque sea de motor térmico y más tradicional, se consideraría un modelo de gama básica. El Luce, por el contrario, transmitiría de inmediato un estatus social excepcional.

«Cuando conduces un Luce, sobre todo con toda esta polémica, la gente ve inmediatamente un coche eléctrico de 4 millones de yuanes. Gastar tal suma en un coche eléctrico es sinónimo de ser extremadamente rico. » En otras palabras, el Luce no se compraría por sus prestaciones, su autonomía o incluso su diseño, sino como símbolo de riqueza absoluta.

Más cara, menos eficaz… pero más exclusiva

Sin embargo, sobre el papel, el Ferrari Luce no supera a los modelos chinos. Con sus 1 036 ch y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, se ve superado por el Yangwang U9 de BYD o el Hyptec SSR de GAC, ambos mucho más económicos. Incluso la recarga rápida de 350 kW del Ferrari resulta menos impresionante que la de algunos de sus competidores chinos.

Pero, al fin y al cabo, comparar el Luce con esos modelos no tiene mucho sentido. Ferrari lo presenta como un gran turismo eléctrico de cinco plazas, apto para el uso diario, y no como un superdeportivo destinado a batir récords. Para muchos compradores chinos, el precio en sí mismo forma parte de la experiencia. Como escriben algunos internautas, «el coche eléctrico viene de regalo, lo que se vende es el logotipo de Ferrari».

¿Un coche comprado por capricho… o por estrategia?

En las últimas semanas, varios rumores afirmaban que Ferrari animaba a sus mejores clientes a comprar un Luce para poder acceder más fácilmente a modelos muy exclusivos. La noticia ha tenido una amplia repercusión a nivel internacional.

Sin embargo, el director de marketing de Ferrari, Enrico Galliera, ha desmentido rotundamente esta teoría. Según él, la marca no obliga a nadie a comprar un Luce para poder acceder a futuras series limitadas. De hecho, reconoce que un cliente obligado a comprar un coche que no le gusta se convertiría en «el primer embajador negativo del producto».

Sea como fuere, las 88 unidades destinadas a China habrían encontrado comprador en cuestión de horas. Una prueba más de que, en el segmento del ultralujo, la lógica del rendimiento o la relación calidad-precio a veces pasa a un segundo plano. Para una parte de los compradores chinos más acaudalados, el Ferrari Luce no es simplemente un coche eléctrico: es un símbolo de estatus social.