Apenas unas semanas después de haber abierto una nueva etapa en su historia con la Ferrari Luce En el ámbito eléctrico, la marca de Maranello sorprende a todo el mundo. Tras meses de rumores, patentes registradas y especulaciones en torno al regreso de un Ferrari con cambio manual, por fin ha llegado la respuesta: la Ferrari 12Cilindri Manual. Y con ella, Ferrari vuelve a poner de moda algo que muchos creían desaparecido para siempre: los tres pedales.
Todo lo contrario de Luce
Cuando hablábamos de este proyecto hace unos días, varios indicios hacían pensar que Ferrari estaba preparando un coche destinado sobre todo a los puristas. La presentación oficial confirma hoy esta orientación. El 12Cilindri Manual no pretende batir récords de potencia ni revolucionar la electrificación. Su objetivo es mucho más sencillo: devolver al conductor un papel central. De hecho, Ferrari habla de un retorno de la «intensidad física» al corazón de la experiencia V12. Una filosofía que contrasta radicalmente con la búsqueda de la eficiencia absoluta de las transmisiones modernas.
Una rejilla en forma de H, una palanca metálica y tres pedales
El elemento que llama la atención de inmediato se encuentra en el centro del habitáculo. El túnel central alberga una auténtica palanca de cambios en forma de H de seis marchas, acompañada de un pomo redondo de aluminio inspirado directamente en los Ferrari clásicos. Los tres pedales están bien presentes, al igual que ese gesto que varias generaciones de apasionados pensaban que nunca volverían a encontrar en un Ferrari nuevo.
El fabricante habla de un sistema «Manuale By-Wire», que combina una palanca mecánica, un pedal de embrague electrónico y una caja de cambios de doble embrague controlada electrónicamente. En la práctica, el conductor recupera las sensaciones de una caja de cambios manual tradicional, mientras que la electrónica gestiona toda la transmisión. Ferrari explica que ha desarrollado un módulo específico capaz de reproducir con precisión los esfuerzos que se perciben durante los cambios de marcha, las sincronizaciones y los cambios de velocidad. De este modo, la presión ejercida sobre el pedal de embrague se traduce digitalmente con una precisión milimétrica.
El V12 atmosférico como compañero ideal
Bajo el largo capó delantero, no hay ninguna novedad. El 12Cilindri Manual conserva el motor V12 atmosférico de 6,5 litros que desarrolla 830 ch. El motor sigue subiendo hasta las 9 500 rpm, lo que lo convierte sin duda en el candidato ideal para este regreso a las sensaciones mecánicas. Ferrari considera que esta combinación de un motor atmosférico de altas revoluciones y una caja de cambios manual permite establecer una conexión mucho más directa entre el coche y su conductor. No obstante, sigue estando disponible un modo automático para los desplazamientos diarios.
El primer Ferrari con tres pedales desde 2012
Este lanzamiento marca un hito histórico para Maranello. El último Ferrari con cambio manual se remonta a 2012, con los últimos ejemplares del 599 GTB Fiorano. Desde entonces, las cajas de cambios robotizadas y, posteriormente, las de doble embrague habían sustituido definitivamente a los tres pedales. Los escasos Ferrari modernos equipados con caja de cambios manual, como el 599, el F430 o el California, han visto cómo su valor se disparaba entre los coleccionistas.
Con el 12Cilindri Manual, Ferrari no se limita, por tanto, a añadir una nueva versión a su catálogo. Unas semanas después de presentar su primer coche eléctrico, la marca italiana nos recuerda que no ha olvidado lo que forjó su leyenda: un V12 atmosférico, una palanca de cambios metálica, una parrilla en forma de H… y tres pedales.
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch