Hace apenas unas semanas, Ferrari llevaba su historia a una nueva era con la Ferrari Luce, su primer coche 100 % eléctrico. Un modelo estratégico, muy esperado, pero que también ha dividido a una parte de los aficionados. Sin embargo, en Maranello, la atención parece centrarse ya en otra novedad. Un Ferrari que bien podría hacer que la berlina eléctrica quedara en el olvido nada más presentarse. Según varias fuentes coincidentes, el 4 de julio podría marcar el regreso de un símbolo que se creía desaparecido para siempre: el Ferrari V12 con caja de cambios manual.
Un Ferrari para los puristas
Desde hace varios meses, se multiplican los rumores en torno a un Ferrari 12Cilindri muy especial. A diferencia del Ferrari Luce, concebido para abrir la marca a una nueva clientela, esta novedad estaría dirigida a los coleccionistas y a los apasionados más apegados a la historia de Ferrari. Las últimas informaciones apuntan ahora a dos proyectos distintos. Por un lado, un Ferrari 12Cilindri muy exclusivo integrado en la gama Icona, equipado con una caja de cambios manual moderna. Por otro lado, una versión radical, el F167VS, posible sucesor del 812 Competizione, que podría retomar la denominación GTO. El primero sería el que se presentará en unos días.
¿Un homenaje al Ferrari 275?
El modelo, conocido en ocasiones con el nombre en clave F167MM, rendiría homenaje al legendario Ferrari 275. Quizá no sea una coincidencia que Ferrari haya vuelto a poner de relieve recientemente el 275 de Horacio Pagani en sus redes sociales… Visualmente, este nuevo Ferrari se basaría en el actual 12Cilindri, con algunas modificaciones de estilo inspiradas en los GT de los años 60. El objetivo no sería ofrecer más potencia, sino más emociones. El V12 atmosférico de 6,5 litros mantendría sus 830 ch y su capacidad para alcanzar las 9 500 rpm. La verdadera revolución estaría en otra parte.
El regreso de la rejilla en forma de H
Al parecer, Ferrari no habría desarrollado una caja de cambios manual tradicional. Los rumores apuntan más bien a una tecnología inspirada en el sistema utilizado por Koenigsegg en el CC850. El conductor dispondría de una auténtica rejilla en H y un pedal de embrague, mientras que la electrónica se encargaría de gestionar todo el sistema. De este modo, la transmisión podría ofrecer un modo manual de seis marchas y un modo automático de nueve marchas, combinando lo mejor de ambos mundos. De hecho, Ferrari ha registrado una patente relativa a un pedal de embrague electrónico capaz de reproducir fielmente las sensaciones de un mando mecánico. Por lo tanto, todos los indicios parecen apuntar hacia esta solución.
El primer Ferrari con cambio manual desde 2012
Si esta información se confirma, será el primer Ferrari con tres pedales desde 2012. El 599 GTB Fiorano sigue siendo, a día de hoy, el último Ferrari V12 que se comercializó con caja de cambios manual, del que solo se fabricaron una treintena de unidades. Antes que él, los F430, los 612 Scaglietti o incluso los rarísimos California con cambio manual ya habían visto cómo se disparaba su valor entre los coleccionistas.
En un momento en el que el Luce abre el capítulo eléctrico de Ferrari, este nuevo V12 con caja de cambios manual podría simbolizar exactamente lo contrario: el regreso de las sensaciones mecánicas, de la palanca metálica y del placer de conducir. Una forma que tiene Maranello de recordar que, al adentrarse en el futuro, la marca quizá no haya olvidado su pasado.
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