Alexandre
En un mundo en el que la innovación tecnológica es la clave para dominar el sector del automóvil, Ferrari vuelve a destacar entre la multitud. Tras el exitoso lanzamiento de sus modelos PHEV, que se están vendiendo muy bien, la empresa ha decidido ahora lanzar un nuevo modelo PHEV, la marca del Cavallino Rampante podría sorprenderte con su tecnología eléctrica 100 %.
Según CarBuzz, Ferrari ha presentado una patente en Estados Unidos que podría revolucionar los supercoches eléctricos. La patente describe el uso de motores eléctricos integrados en los cubos de las ruedasUn enfoque radicalmente distinto al que conocemos hoy.
Los motores situados en los cubos de las ruedas parecen ser la mejor manera de alojar tanto las unidades motrices como los paquetes de baterías, conservando al mismo tiempo la sensación de un coche con motor central, una característica prometida por Ferrari para sus futuros vehículos eléctricos.
En un momento en el que muchos temen el fin de los supercoches con motor de combustión, Ferrari quiere demostrar que los supercoches eléctricos abren un mundo de nuevas posibilidades. La innovación no se limita a la disposición de los motores. Hace aproximadamente un año, Ferrari también registró la patente de un innovador sistema de retroalimentación, equipado con numerosos sensores, para vehículos eléctricos. Está diseñado para ayudar a los conductores a obtener una mejor retroalimentación del coche durante la conducción deportiva.
Al igual que Porsche, Lamborghini y Maserati, Ferrari podría haber presentado ya un vehículo eléctrico, pero está claro que Maranello quiere asegurarse de ofrecer una tecnología que proporcione las mismas sensaciones que los modelos de combustión.. Aún pasarán algunos años antes de que veamos un Ferrari totalmente eléctrico, pero cuando llegue, será sorprendente.
Espero que no sean las baterías 🪫 que se ven en la parte delantera porque estarías más en una posición central delantera (motor situado entre el eje delantero y el salpicadero) pero antes de todo curso como una simple berlina. No es la mejor experiencia de conducción.
La última foto claramente no tiene nada que ver con un coche eléctrico, ¡es un transeje!
Motor en 4, caja de cambios/eje 7 y 9, ambos escapes junto con silenciadores y tracción trasera
Por otro lado, las ilustraciones de motor/rueda son interesantes, aunque aumenten considerablemente las masas suspendidas...
La posición del transeje es estupenda, pero el motor debería estar colocado centrado en la parte delantera, como en todos los Ferrari desde siempre, porque si las baterías están colocadas demasiado adelante, como en el dibujo, embota la manejabilidad del vehículo. Es cierto que poner los motores en las ruedas perjudica mucho a las masas suspendidas. El motor me sigue pareciendo extraño, dado que es eléctrico pero con 2 salidas de escape. Parece más un híbrido que un coche eléctrico.
Puede parecerlo, pero es difícil imaginar un Ferrari sin el ruido del motor.
La electricidad ya parece casi obsoleta, aunque existen soluciones alternativas, como los combustibles sintéticos y los motores de hidrógeno.
Por no hablar de los PHEV, que ya están en los Ferrari.
Si es eléctrico, ¿qué sentido tiene el escape? Porque no veo que añadan peso para que Ferrari se vea bien. Hay algo que no está bien. El sistema PHEV de Ferrari es más sobre rendimiento que otra cosa.