Alexandre
El Leapmotor T03, un recién llegado al segmento de los coches eléctricos urbanos, promete sacudir el mercado europeo a un precio imbatible. Vendido desde 14.900 euros tras bonificación medioambiental en Francia (19.500 euros sin bonificación)Este pequeño coche eléctrico chino entra en un mercado ya mermado por la fuerte competencia en el segmento A. Sin embargo, es sobre todo Fiat, y más concretamente el Fiat 500e, quien podría sufrir con esta llegada.
Una agresiva estrategia de precios que penalizará al Fiat 500e
El Leapmotor T03, con su atractivo precio inferior a 15.000 euros para un vehículo eléctrico urbano, plantea un serio desafío a la Fiat 500e, a 30.400 euros y con mucha menos autonomía (190 km frente a los 265 km del T03). Esta diferencia de precio pone de manifiesto un importante problema para el 500cuyas ventas ya están en caída libre. Con sólo se esperan 20.000 para 2024muy por debajo de las 100.000 previstas inicialmente, el icónico coche urbano italiano parece haber llegado a un punto muerto.
El bajísimo precio del T03 podría atraer a Clientes europeos más sensibles al precio de los vehículos eléctricos, especialmente en una coyuntura económica en la que el acceso a los coches eléctricos suele ser todavía caro. El Fiat 500e, a pesar de su diseño atemporal y su sólida imagen de marca, tiene dificultades para justificar su precio frente a un T03 que ofrece especificaciones técnicas comparables a un precio mucho más competitivo.
Leapmotor: socio estratégico de Stellantis
La alianza entre Stellantis y Leapmotor empieza a dar sus frutos. El grupo mundial, que ahora posee una participación del 21 % en Leapmotor, está aprovechando esta oportunidad para ofrecer vehículos de bajo coste al tiempo que se beneficia de la experiencia tecnológica de su socio chino. Con el Leapmotor T03, Stellantis trae a Europa un coche urbano eléctrico capaz de competir directamente con modelos como el Dacia Spring y el Seagull de BYD.
Esta empresa conjunta, centrada en vehículos producidos en parte en Europa (sobre todo en la planta de Tychy, Polonia), permitirá a Stellantis ofrecer alternativas asequibles en un mercado en rápida evolución. Al añadirAlquiler a largo plazo desde 79 euros al mes, el T03 se convierte en una opción aún más atractiva para los habitantes de las ciudades.
Fiat 500e: hacia un año negro
Mientras que al Leapmotor T03 le espera un futuro brillante, el Fiat 500e se encuentra en una situación delicada. El 500e, que ya se enfrenta a un drástico descenso de la producción, que alcanzará un mínimo histórico de 20.000 unidades en 2024, tiene que hacer frente ahora a esta nueva competencia. Mirafiori, la histórica planta de Fiat en Turín, está paralizada, con los empleados en jornada reducida y la producción a media asta.
El éxito inicial del Fiat 500e cuando se lanzó en 2020, con 44.000 ventas en 2021 y un pico de 66.000 en 2022, parece ahora muy lejano. Las ventas han caído en picado en 2023 y las previsiones para 2024 son poco alentadoras. El lanzamiento de la versión americana del 500e, que debía revitalizar la marca, también ha sido un fracaso. A partir de ahora, todas las miradas están puestas en los futuros modelos eléctricos e híbridos de Fiat, previstos para 2026para rectificar la situación.
Un dilema para Stellantis
La empresa conjunta con Leapmotor coloca a Stellantis en una posición compleja. Por un lado, el grupo tiene que apoyar el éxito del Leapmotor T03, un coche urbano que podría reforzar su presencia en el segmento de los vehículos eléctricos de bajo coste. Por otro, debe proteger sus propias marcas, incluida Fiat, que ya está sufriendo las repercusiones del recorte de producción del 500e.
El Leapmotor T03, con sus tentadoras especificaciones y su precio imbatible, corre el riesgo de canibalizar aún más las ventas del 500e. En este periodo de transición, Stellantis debe encontrar un equilibrio entre la promoción de sus nuevas asociaciones y la protección de sus marcas históricas.
¡Ya sabéis aquí en Ital Passion que adoro la carrocería del nuevo 500e! Pero que Stellantis, o al menos FIAT Italia y su Ministro de Industria, deberían haber sacudido el mundo directivo de Stellantis, que no preveían saber que tenían el motor Leap en los cajones y lo que es peor, ¡que iba a ser un gran éxito! Porque francamente, ¡es precioso, está magníficamente equipado y tiene un precio inmejorable! Sepan que los muchos jóvenes que tienen un Citroën Ami.e, en cuanto cumplan 18 años y se saquen el carné de conducir, y después de haber probado los eléctricos, ¡se van a comprar enseguida el LeapT03! Un magnífico coche urbano, con 4 puertas y techo panorámico abierto, por menos del precio de su pequeño Ami.e !!!!!! ofrecido por papá y mamá!!!! ¡Increíble pero cierto!
¡Merci Thank you merci a vous Tous!
Scrooge realmente hizo todo lo que pudo para arruinar los 500...
Había sido un éxito de ventas desde 2007, y entonces llegó...
Leapmotor es muy barato, y muy feo.
El Fiat 500e se ha posicionado en la categoría de los coches urbanos de lujo con sus elevados precios y la ausencia de motor híbrido. El Fiat 500e es muy bueno, pero ya no es tan asequible como lo era el Fiat 500 de combustión, lo que explica sus decepcionantes ventas, con el problema añadido de la ausencia de motores híbridos (solo previstos para dentro de más de un año).
¡Podemos dar las gracias a Elon Musk por meternos en este lío! ¡Los chinos se están frotando las manos! 🙄
Fue el dieselgate de VW el que lo puso todo patas arriba.
¡Como se puede comparar el Fiat 500 e con este horror! ¡Tengo un 500e desde hace 2 meses después de dos 500 térmicos y nunca me ha decepcionado mi elección! ¡El 500e rojo es una pequeña maravilla para conducir y su acabado es muy digno !