
Desde hace varios años, los fans deAlfa Romeo esperan con impaciencia el regreso de la marca al mundo de los deportes de motor, tras su retirada de la Fórmula 1 al final de la temporada 2023. Los años pasados con Sauber vieron brillar a la marca italiana en la escena mundial, pero el cambio hacia la electrificación y la llegada de Audi al equipo Sauber F1 supusieron el final de esta colaboración.
¿En qué punto se encuentran los planes de Alfa Romeo para volver al automovilismo? El sueño de volver al prestigioso Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) parecía ir tomando forma poco a poco. El CME, con sus nuevos retos tecnológicos y el compromiso de muchas marcas prestigiosas como Ferrari, Porsche, Aston Martin, Toyota, Cadillac y, más recientemente, Ford, parecía ser la pista ideal para la marca Biscione. De hecho, desde 2022, Peugeot, otra marca del grupo Stellantis, participa en el campeonato con su Hypercar 9X8, y las conversaciones en torno a una posible sinergia dentro del grupo Stellantis han alimentado las esperanzas de los alfistas.
Hace unos meses, el antiguo Director General de Stellantis, Carlos Tavares confirmó que el regreso de Alfa Romeo al automovilismo era una prioridad. "Alfa Romeo volverá al mundo del automovilismo", afirmó, añadiendo que aún no se había determinado el momento ideal. En su opinión, se trataba de elegir el ciclo competitivo adecuado para maximizar el rendimiento de la inversión en marketing.
Sin embargo, queda una duda: ¿Sigue sobre la mesa el proyecto del CME? En 2024, Alfa Romeo registró unas 62.000 matriculacionesEsta cifra está muy lejos de las 80.000 a 90.000 unidades esperadas, y muy por detrás de los resultados de Peugeot, que ha logrado más de 1,1 millones de matriculaciones en 2023. Esta diferencia de volúmenes entre las dos marcas, ambas propiedad de Stellantis, parece dificultar las previsiones de futuro. Sería difícil justificar la sustitución de Peugeot por Alfa Romeo en el WEC.
Es más, a pesar de las ambiciones de Stellantis, el proyecto WEC de Alfa Romeo parece depender ahora de consideraciones estratégicas. Santo Ficili, el nuevo Director General de Alfa Romeo, planteó recientemente la posibilidad de que la marca vuelva a la competición. en el Salón del Automóvil de Bruselas. "Alfa tiene una herencia en el deporte", dijo, insistiendo en que a pesar de la fuerte presencia de otras marcas del Grupo Stellantis en la competición, "Hay un lugar para Alfa Romeo". Una declaración llena de esperanza, pero aún falta de detalles.
El WEC es un territorio familiar para la marca, gracias a su glorioso pasado, probablemente siga siendo una opción. Pero dados los retos financieros y la necesidad de concentrarse en modelos más rentables para la marca, los planetas no parecen alinearse. El regreso a las carreras de resistencia, aunque previsto, podría posponerse hasta un periodo más favorable, cuando la situación económica y los volúmenes de ventas puedan justificar la inversión en esta exigente disciplina. Recordatorio Jean-Philippe Imparato dijo hace un año que sería posible que Alfa Romeo participara en la temporada 2026, con al menos de tres a cinco añossi se le da luz verde. Permanezca atento.
"Deporte", "competición"...
Pero una gama que pronto incluirá todoterrenos 100%...
No porque no haya demanda de compactos y berlinas, en contra de lo que dicen en su lavado de cerebro, sino porque los SUV generan más margen....
Me sorprenden un poco las cifras de ventas de Peugeot para 2024, porque sólo serían 4 veces más que Alfa Romeo (232.700 Peugeot / 62.000 Alfa Romeo).
En las calles o en las carreteras, se ve mucho más que 4 Peugeot por un Alfa.
En cuanto a Alfa Romeo en el WEC, sigue siendo hipotético.
De hecho, eran las cifras de Francia. Acabo de poner las cifras del resto del mundo y es x5. ¡Gracias por señalarlo!
Sí, tiene más sentido. En 2024, se venderán 4.375 Alfa Romeo en Francia, frente a 232.700 Peugeot. Eso es una pequeña cuota de mercado para Alfa Romeo.