Stellantis: Neuer CEO ehrt... Sergio Marchionne

Antonio Filosa wird nicht warten, bis er offiziell sein Amt als neuer CEO von Stellantisam 23. Juni, um den Ton anzugeben. In einer kurzen Nachricht, die gestern Abend auf LinkedIn veröffentlicht wurde, schrieb der zukünftige Chef von Stellantis dankte seinem Vorsitzenden John Elkann, dem Vorstand, den 272.000 Beschäftigten des Konzerns ... und vor allem dem Andenken von Sergio Marchionne :

Wie Herr Sergio Marchionne sagen würde: "Mittelmäßigkeit ist die Reise nicht wert. Lassen Sie uns diesen Sieg gemeinsam nach Hause tragen!"

In kaum zwei Sätzen erinnerte Filosa daran, woher er kommt, denen er einen Großteil seines Aufstiegs verdankt und welche Kultur der Spitzenleistung er im Herzen des viertgrößten Automobilherstellers der Welt wieder einführen will. Noch überraschender: Kein Wort für seinen Vorgänger, Carlos Tavares, der seit dem 1ᵉʳ Dezember 2024 zurückgetreten ist. Ein Schweigen, das Bände spricht.

Die Rückkehr eines "Marchionne-Sohns"

Der in Neapel geborene Antonio Filosa, der einen Abschluss in Maschinenbau hat, wuchs im Schatten des "Maestro" auf. 2004 hatte Marchionne gerade erst die Leitung von Fiat übernommen, als der damals 30-jährige Filosa bereits das brasilianische Werk in Betim leitete. Die beiden Männer trafen sich 2014 bei der Einweihung des Jeep-Komplexes in Pernambuco, einem der Vorzeigeprojekte des Programms "Jeep Global", das die Gewinne von FCA in Lateinamerika ankurbeln sollte. Im März 2018 beförderte der Chef seinen Schützling in den "Group Executive Council", den letzten Entscheidungskreis des Konzerns.

Als Marchionne am 25. Juli 2018 plötzlich verschwand, verlor Filosa seinen Mentor, behielt aber das eingravierte Motto: "Mittelmäßigkeit ist die Reise nicht wert." Sieben Jahre später zitiert er es öffentlich wie ein Aushängeschild.

Am 28. Mai macht Stellantis ein offenes Geheimnis offiziell: Nach fünfundzwanzig Jahren im Haus wird Antonio Filosa am 23. Juni zum CEO ernannt. In der Zwischenzeit wird der Neapolitaner vermehrt Fabriken und Autohäuser besuchen, um "die Ohren zu spitzen" und den Puls eines erschütterten Konzerns zu fühlen: operativer Gewinn bis 2024 fast um das Dreifache geschrumpft, Rekordlagerbestände in den USA, chinesische Konkurrenz bei Elektro-Stadtfahrzeugen härter denn je.

John Elkann lobt "eine starke und effektive Führung" auch deshalb, weil Filosa sich bewährt hat: Als Nummer 1 in der Region Südamerika brachte er Fiat wieder an die Spitze des brasilianischen Marktes und kurbelte gleichzeitig die Verkäufe von Peugeot, Citroën, Ram und Jeep an. Später zum COO für Nord- und Südamerika ernannt, reduzierte er die US-Lagerbestände innerhalb von sechs Monaten und bereitete eine neue Welle von Hybrid- und Elektromodellen vor.

Tavares vergessen?

Das Fehlen eines Hinweises auf Carlos Tavares ist wahrscheinlich kein Zufall. Zunächst einmal, weil der Portugiese und Franzose eine eiserne Haushaltsdisziplin verkörperte, die manchmal dafür kritisiert wurde, dass er die Schraube so weit anzog, dass das Vertriebsnetz erstickt wurde. Vor allem, weil Tavares mit einem harten Befund gestartet war: rückläufige Märkte, sinkende Profitabilität, wachsende Spannungen mit der italienischen Regierung.

Indem er Marchionne zitierte, verband Filosa Stellantis mit seiner italo-amerikanischen DNA, versicherte Turin und Modena, dass den transalpinen Marken (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati) Aufmerksamkeit geschenkt wurde, und setzte sich symbolisch als Erbe eines Managers ein, der es verstanden hatte, einen schlafenden Riesen in eine Geldmaschine zu verwandeln.