Nachdem Stellantis Ingenieure entlassen hat, stellt das Unternehmen nun neue ein und will bis 2030 60 Milliarden investieren

Nach mehreren Jahren des Personalabbaus und der Kosteneinsparungen, Stellantis setzt seinen Strategiewechsel fort. Der von Antonio Filosa geleitete Konzern plant, bis 2030 60 Milliarden Euro in die Erneuerung seiner Modelle zu investieren, und kündigt eine neue Einstellungswelle von Ingenieuren in Europa und den Vereinigten Staaten an. Eine Entscheidung, die den seit Anfang des Jahres 2026 eingeleiteten Kurswechsel bestätigt.

Lange Zeit lautete bei Stellantis das Motto: „Mit weniger mehr erreichen“. Unter der Leitung von Carlos Tavares führten die Einsparmaßnahmen insbesondere zu einem Personalabbau in den Entwicklungsabteilungen. Doch seit dem Amtsantritt von Antonio Filosa hat sich der Kurs radikal gewandelt. Und es werden immer mehr neue Mitarbeiter eingestellt.

Ned Curic, Leiter für Technik und Technologie bei Stellantis, bestätigte gegenüber Bloomberg anlässlich des Pariser Autosalons, dass der Automobilhersteller weiterhin neue Mitarbeiter einstellen werde. «Es gibt Raum für Wachstum, ich stelle ein», erklärte er und fügte hinzu: «In diesem Jahr werden wir mehrere hundert zusätzliche Ingenieure an verschiedenen Standorten in Europa und den USA einstellen.»

Diese Neueinstellungen kommen zu den bereits angekündigten hinzu

Diese Ankündigung kommt für die Leser von Italpassion nicht überraschend. Schon Februar 2026, hatten wir berichtet, dass Stellantis eingeräumt hatte, bei den Kosteneinsparungen zu weit gegangen zu sein, insbesondere durch den Abbau von Ingenieursstellen, die für die Entwicklung neuer Fahrzeuge unverzichtbar sind. Seitdem hat der Konzern die Einstellung von Tausenden von Ingenieuren angekündigt, insbesondere um die Qualität seiner Fahrzeuge zu verbessern. In Frankreich waren 700 Ingenieursstellen vorgesehen, während in Italien das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Turin ebenfalls von Neueinstellungen profitierte.

Diese Politik ist jedoch nach wie vor von Gegensätzen geprägt. Im April, hatten wir berichtet, dass Stellantis gleichzeitig den Abbau von 650 Ingenieursstellen in Rüsselsheim (Deutschland) plane. Der Konzern stellt also neue Mitarbeiter ein und ordnet gleichzeitig seine Kompetenzen standortbezogen neu.

Die Beschäftigtenzahlen in Europa liegen weiterhin unter denen von 2021

Unsere exklusive Übersicht über die Mitarbeiterzahlen von Stellantis verdeutlicht, wie weit der Weg noch ist. In Europa beschäftigte der Automobilhersteller im Jahr 2021 rund 142.000 Mitarbeiter, im Jahr 2025 sollen es 124.200 sein. Dies entspricht einem Rückgang um 17.800 Mitarbeiter, was einem Rückgang von 12,5 % innerhalb von vier Jahren entspricht. In Nordamerika sank die Mitarbeiterzahl im gleichen Zeitraum von 89.000 auf 80.200. Im Gegensatz dazu stieg die Mitarbeiterzahl in Südamerika deutlich an, und zwar von 26.000 auf 38.800 Personen. Diese Zahlen beziehen sich auf die gesamte Belegschaft und nicht nur auf Ingenieure. Sie verdeutlichen jedoch die tiefgreifenden Veränderungen in der Personalausstattung des Konzerns seit seiner Gründung.

Region	2021	2022	2023	2024	2025	Entwicklung
Europa	142 000	131 000	125 000	126 800	124 200	-12,5 %
Nordamerika	89 000	84 000	78 000	75 500	80 200	-9,9 %
Südamerika	26 000	26 000	27 000	32 600	38 800	+49,2 %
Afrika	5 600	5 000	5 600	7 800	10 200	+82,1 %
China, Indien	4 000	4 300	5 200	5 900	5 600	+40,0 %
GESAMT	266 600	250 300	240 800	248 600	259 000	-2,9 %

60 Milliarden Euro zur Beschleunigung der Entwicklung von Autos

Diese Neueinstellungen gehen mit einem umfangreichen Investitionsprogramm einher. Antonio Filosa plant, bis 2030 rund 60 Milliarden Euro in die Modellerneuerung, Industrieanlagen und Technologien zu investieren. Stellantis will insbesondere die Entwicklung seiner Multi-Energie-Plattform STLA One beschleunigen und gleichzeitig die Zusammenarbeit mit Leapmotor ausbauen. Ziel ist es, neue Fahrzeuge in etwa zwei Jahren zu entwickeln, um mit dem Tempo der chinesischen Hersteller Schritt zu halten.

Ned Curic betont jedoch einen Punkt: Stellantis muss seine Kompetenzen in Europa, insbesondere in Frankreich, Italien und Deutschland, bewahren. Dies ist eine zentrale Herausforderung für Fiat, Alfa Romeo, Lancia und Maserati, deren Zukunft auch von der Fähigkeit des Konzerns abhängt, eigene Technologien zu entwickeln.

Nachdem Stellantis lange Zeit versucht hatte, seine Kosten zu senken, scheint das Unternehmen nun erkannt zu haben, dass es auch in Mitarbeiter investieren muss, um seine Marken wieder anzukurbeln. Es bleibt abzuwarten, ob diese Neueinstellungen es ermöglichen werden, die durch den Personalabbau der vergangenen Jahre entstandenen Lücken zu schließen.