Im Jahr 1998 entwarf Fabrizio Giugiaro die ersten Skizzen dessen, was später zu einem der Lamborghini zu den beliebtesten aller Zeiten. 28 Jahre später greift der italienische Designer sein Design mit einer modernen Interpretation namens „Hommage 26“ wieder auf. Ein Supersportwagen, der in einer Auflage von nur 25 Exemplaren hergestellt wird, mit einem Saug-V10-Motor, einem Schaltgetriebe und einem besonders hohen Preis.
Die „Hommage 26“ wurde am 31. Oktober 2026 anlässlich des „Concours at Wynn Las Vegas“ vorgestellt und ist das erste Projekt von CAVËN Atelier, einem neuen Unternehmen, das ein originelles Konzept verfolgt: Es ermöglicht Automobildesignern, ihre eigenen Entwürfe mehrere Jahrzehnte nach deren Entstehung neu zu interpretieren.
Zum Auftakt dieser Serie hat das Unternehmen Fabrizio Giugiaro hinzugezogen, der am Design des Lamborghini Gallardo bereits 1998, als er bei Italdesign tätig war. Ein Auto, das schließlich 2003 auf den Markt kam und für die italienische Marke zu einem riesigen Erfolg wurde: Bis 2013 wurden mehr als 14.000 Exemplare produziert.
Ein fast komplett neu gestalteter Lamborghini Gallardo
Bei diesem gemeinsam mit GFG Style realisierten Projekt hat Fabrizio Giugiaro nicht versucht, den Gallardo radikal umzugestalten. Das Ziel bestand vielmehr darin, sich vorzustellen, wie sie sich ohne die industriellen und technischen Zwänge jener Zeit hätte entwickeln können. Das Ergebnis behält die charakteristischen Proportionen des italienischen Supersportwagens bei, doch fast die gesamte Karosserie wurde überarbeitet. Nur wenige Originalteile sind erhalten geblieben, darunter das Dach, die Seitenscheiben, die Windschutzscheibe und die Außenspiegel.
Der Rest basiert auf einer neuen Karosserie aus Kohlefaser. Die Frontpartie verfügt insbesondere über nach unten versenkbare Scheinwerfer, während das Heck ein völlig neues Design mit aktiven Aerodynamikelementen und einer zu öffnenden Scheibe über dem Motorraum aufweist. Das Gesamtbild ist nach wie vor unverkennbar als Gallardo erkennbar, jedoch mit modernisierten Linien und einigen Details, die beim Serienmodell wahrscheinlich nie umgesetzt worden wären.
Nach wie vor der V10-Saugmotor und ein Schaltgetriebe
Unter dieser neuen Karosserie bewahrt der Hommage 26 das, was den Charme des ersten Gallardo ausmachte: seinen 5,0-Liter-V10-Saugmotor. Der von Italtecnica (das man nicht mehr vorstellen muss) überarbeitete Motor erreicht nun 8.500 U/min. Es werden zwei Ausstattungsvarianten angekündigt: eine GT-Version mit 540 ch und eine Performance-Version mit 560 ch.
Für den Antrieb sorgt ein Schaltgetriebe mit sichtbarer Schaltgasse – eine Wahl, die Liebhaber des traditionellen Fahrgefühls begeistern dürfte. Das Fahrwerk verfügt zudem über eine neue Federung mit zwei Einstellmöglichkeiten („Comfort“ und „Sport“), verbesserte Bremsen und 20-Zoll-Felgen. Mit maximal 560 ch ist dieser „Hommage 26“ übrigens nicht leistungsstärker als einige Serienmodelle des Gallardo, insbesondere der LP 570-4 Superleggera mit seinen 570 ch. Doch das Streben nach absoluter Leistung steht offenbar nicht im Vordergrund.
900.000 €, den Lamborghini nicht mitgerechnet!
Das ist wahrscheinlich der überraschendste Aspekt dieses Projekts. CAVËN Atelier kündigt einen Einstiegspreis von 900 000 €, zu dem noch der Preis für einen Lamborghini Gallardo der ersten Generation hinzukommt, der als Basis für den Umbau dient. Jeder Kunde kann sein eigenes Auto mitbringen oder die Werkstatt bitten, eines zu beschaffen.
Es werden nur 25 Exemplare hergestellt, was diese äußerst exklusive Positionierung zum Teil erklärt. Bei diesem Preis bezahlen die Käufer also nicht nur einen mechanischen und optischen Umbau, sondern auch die Möglichkeit, einen Lamborghini zu besitzen, der von seinem ursprünglichen Designer neu interpretiert wurde. Es bleibt abzuwarten, ob diese Handschrift und diese Seltenheit ausreichen, um eine Investition zu rechtfertigen, die – zusammen mit dem Spenderfahrzeug – weit über eine Million Euro hinausgeht. Eines ist sicher: 28 Jahre nach seinen ersten Entwürfen beweist Fabrizio Giugiaro, dass der Gallardo noch nicht sein letztes Kapitel geschrieben hat.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Japanese 
Dutch