Dieser Ferrari, ein Schwestermodell des „Miami Vice“-Ferraris, ist gerade aus einem 14-jährigen Dornröschenschlaf erwacht, und sein Preis steigt von Woche zu Woche.

Vierzehn Jahre lang lag es unter einer Schutzhülle verborgen, umgeben von Kartons und anderen Gegenständen, die in einem Lagerraum in Kalifornien aufbewahrt wurden. Doch unter dem Staub verbirgt sich eines der Ferrari die kultigsten der 1990er Jahre: eine 512 TR aus dem Jahr 1994, direkter Nachfolger des Testarossa, der durch Miami Vice. Es handelt sich natürlich nicht um das Auto, das in der amerikanischen Serie zum Einsatz kam. Aber die Ähnlichkeit ist unverkennbar: eine spektakuläre Silhouette, ein Zwölfzylinder-Motor und diese riesigen seitlichen Lufteinlässe, die den Testarossa zu einer Ikone gemacht haben.

Vierzehn Jahre, ohne wieder auf die Straße zu gehen

Die Geschichte dieses 512 TR ist umso erstaunlicher, als sein Besitzer angibt, ihn unter eine Schutzhülle gesteckt zu haben, obwohl er gerade erst aus der Inspektion gekommen war. Noch am Tag der Einlagerung soll der Ferrari bei Ferrari Palo Alto gewartet worden sein, wobei unter anderem der Zahnriemen ausgetauscht wurde. Dann nichts mehr.

Das Auto soll die folgenden vierzehn Jahre ungenutzt in seiner Garage verbracht haben. Sein Besitzer gibt nicht wirklich an, warum er es so lange stillstehen ließ. Heute hat es etwa 17.000 Meilen auf dem Tacho, also etwas mehr als 27.000 Kilometer, und präsentiert sich nach wie vor in einer besonders klassischen Ausstattung: Karosserie in Rosso Corsa und Innenraum in beigem Leder.

Die Fotos zeigen ein staubiges, aber sichtlich gut erhaltenes Auto. Eine weitaus wichtigere Unbekannte bleibt jedoch: sein technischer Zustand nach einer so langen Stillstandszeit.

Die Nachfolgerin des Ferrari von Miami Vice

Der 1991 auf den Markt gebrachte 512 TR stellt eine tiefgreifende Weiterentwicklung des 1984 erschienenen Testarossa dar. Letzterer wurde zu einem Symbol der 1980er Jahre, insbesondere dank des weißen Testarossa, der in Miami Vice. Der 512 TR behält diese ganz besondere Architektur mit seinem 4,9-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor bei, der mittig im Heck untergebracht ist. Ferrari überarbeitet jedoch die Mechanik umfassend. Angetrieben durch ein Bosch-Motronic-Steuersystem leistet der Motor rund 422 ch, gegenüber 385 ch beim ersten Testarossa.

Auch sein Design hat sich weiterentwickelt, ohne dabei das Ursprüngliche zu verleugnen: Das keilförmige Profil, das sehr breite Heck und die langen seitlichen Sicken sind nach wie vor Teil des Designs. Ein Erfolgsrezept, das erklärt, warum der 512 TR heute zu den begehrtesten Ferraris seiner Generation zählt.

Fast 400.000 Dollar, um sie wieder zum Leben zu erwecken

Sein Besitzer hat nun beschlossen, dass es an der Zeit ist, ihn aus seinem Winterschlaf zu wecken. Er beabsichtigt, die Flüssigkeiten abzulassen und alle mechanischen und elektrischen Komponenten überprüfen zu lassen, um den Ferrari wieder fahrbereit zu machen. Er lässt aber auch die Möglichkeit offen, dass ein Käufer den 512 TR so, wie er ist, mitnehmen kann. Ursprünglich wurde er für rund 400.000 Dollar angeboten, die Anzeige Craigslist kostet nun 458.000 Dollar. Der Verkäufer weist zudem darauf hin, dass der Preis im Zuge der durchgeführten Arbeiten steigen wird.

Eine beträchtliche Summe für einen Ferrari, der erst noch wieder fahrbereit gemacht werden muss. Doch die am besten erhaltenen 512 TR erzielen mittlerweile beeindruckende Preise, wobei einige sogar die 700.000-Dollar-Marke überschritten haben (ein gelbes Exemplar wurde im Juli 2026 für 749.000 $ angeboten).

Dieser Ferrari, der vierzehn Jahre lang in Vergessenheit geraten war, ist also vielleicht nicht nur ein unglaublicher moderner Scheunenfund. Unter seiner Staubschicht verbirgt sich ein direkter Nachfahre einer wahren Ikone der Automobilkultur der 1980er Jahre, der nun nur darauf wartet, seinen Zwölfzylinder wieder aufheulen zu lassen.