Seit der Ankunft des neuen CEO vonAlfa RomeoInzwischen ist es zu einer fast monatlichen Gewohnheit geworden, dass die Marke regelmäßig über die Verkaufszahlen ihres neuesten Modells, derAlfa Romeo Junior. Und das Mindeste, was man sagen kann, ist, dass die Dynamik immer noch positiv ist.
Vor einigen Tagen enthüllten wir exklusiv auf Italpassion, dass die Marke im Vergleich zum Vorjahr um 20 % an Neuzulassungen zulegteDieser Aufschwung wurde vor allem vom neuen BSUV Junior getragen. Dieses Modell macht nun je nach Land zwischen 50 und 71 % der Neuzulassungen der Marke aus. Ein Zeichen für einen echten Verkaufserfolg auf europäischer Ebene.
Und dieser Trend scheint sich zu bestätigen. Am 9. Juni 2025 gab Alfa Romeo bekannt, dass die Zahl der Bestellungen für den Junior 40 000 überschritten hat. Ein symbolischer Meilenstein, der die im Herbst 2024 begonnene Dynamik bestätigt. Unseren Schätzungen zufolge entspricht dies etwa 25 000 Bestellungen in den letzten sechs Monaten, d. h. eine Kadenz, die den Junior auf 50 000 Bestellungen pro Jahr bringen könnte, wenn das Tempo anhält.
Eine ermutigende Zahl, die jedoch über einen längeren Zeitraum hinweg Bestand haben muss. Der Fall des Tonale (und seines amerikanischen Cousins, des Dodge Hornet) erinnert daran, dass ein vielversprechender Anfang nicht immer einen langfristigen Erfolg garantiert: 20.000 produzierte Einheiten im Jahr 2022, ein Höchststand von 82.000 im Jahr 2023, dann ein Absturz auf 36.000 im Jahr 2024...
Auf der Seite der Zulassungen bestätigen die Daten die gute Aufnahme des Juniors. Konzentriert man sich auf vier Schlüsselmärkte - Italien, Frankreich, Deutschland und Spanien -, so wurden seit Jahresbeginn 12.256 Einheiten zugelassen, was einem Durchschnitt von 2.000 bis 3.000 Fahrzeugen pro Monat entspricht. Eine achtbare Leistung für ein noch junges Modell in einem besonders wettbewerbsintensiven Segment.
Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass die Zahlen für Aufträge, Produktion und Zulassungen nicht gleichwertig sind. Bisher wurden keine offiziellen Daten zur Produktion im Werk Tychy bekannt gegeben.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Alfa Romeo Junior einen guten Start hatte. Mit einem anhaltenden Bestellrhythmus und einem hohen Anteil an den Neuzulassungen der Marke ist der Junior zum Pfeiler der Erneuerung von Alfa Romeo geworden. Vorausgesetzt, die Dynamik hält über den Neuheitseffekt hinaus an. Es ist schade, dass das Überleben der Marke, wie seit über einem Jahrzehnt, jedes Mal nur von einem oder zwei Modellen abhängt.
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Es ist das ewige Problem mit einer schmalen Produktpalette und einem ständig geänderten Produktplan: die kommunizierenden Gefäße. Ein Modell kommt und kurbelt die Verkäufe an, aber andere stürzen ab. So schafft man es nie, die 100.000 Verkaufszahlen zu überschreiten ...
Im November bestellt im März hätte er kommen sollen und bis heute nicht da .
Das macht keinen Spaß
Es ist zu lustig zu sehen, dass die Zukunft der Marke nun auf dem (relativen, 40.000 pro Jahr ist nichts Großes) Erfolg eines stark überarbeiteten Peugeot beruht. Dasselbe gilt übrigens für Lancia (das war angesichts des Ergebnisses nicht einmal nötig).
Wo liegt das Problem? Immerhin basierten die vorherigen Modelle von Alfa Romeo auf Fiat.
50.000 Bestellungen in seinem ersten Jahr auf dem Markt? Das sind nur halb so viele wie beim 156 seinerzeit... Das ist hungrig.
Vielleicht versucht man es mal mit interessanteren Motoren im Laufe der Zeit. Ein kleiner Diesel oder ein schöner 200 PS Benziner halten das Interesse hoch. Mit diesem langweiligen 136 PS Motor könnte man mich nicht locken.
Ich habe im April zwei Tage in Rom verbracht und nur zwei Junioren gesehen, obwohl ich viel in der Stadt herumgelaufen bin.
Da hast du völlig recht. Ich glaube nicht, dass es neue Motoren geben wird. Und ein Sechszylinder-Diesel fehlt noch immer im Programm. Danke scheisse Stellantis!