Ein Jahr nach seiner Einführung ist derAlfa Romeo JuniorDie im April 2024 erstmals unter dem Namen Milano vorgestellte Stadt steht im Mittelpunkt des Interesses. Dieser kleine SUV im B-Segment, das erste Modell 100 % Stellantis der Marke, sollte die Kundenbasis vonAlfa Romeo und seine Präsenz auf einem ultra-kompetitiven Markt zu verstärken. Ist der Junior also nach zwölf Monaten auf dem Markt ein Erfolg oder eine Enttäuschung?
Mühsamer Start
Bei seinem Start im April 2024 waren die Erwartungen hoch, doch die Bestellungen blieben zögerlich. Innerhalb von sechs Monaten nur 10.000 Einheiten bestellt worden warenDiese Zahl wurde für ein Modell, das die Marke demokratisieren sollte, als unzureichend angesehen. Im gleichen Zeitraum hatte der Tonale, obwohl er teurer war, bei seiner Einführung doppelt so gut abgeschnitten.
Die Situation war umso besorgniserregender, als die Verkaufszahlen von Alfa Romeo in Italien, dem größten Markt des Unternehmens, zurückgingen. Der Junior, der als Motor für zukünftiges Wachstum angekündigt worden war, hatte Mühe, zu überzeugen.
Wende im Oktober 2024
Erst ab Oktober kehrt sich der Trend um. Die starke Präsenz der Marke auf dem Pariser Automobilsalon 2024 und die Verfügbarkeit von Hybrid- und Elektroversionen bei den Händlern scheinen eine auslösende Rolle gespielt zu haben. Ab November beschleunigt sich das Tempo der Bestellungen. Innerhalb weniger Monate steigt der Junior von 10 000 auf 30 000 kumulierte Bestellungen. Der symbolische Meilenstein wird am 20. März 2025 erreicht.
Diese spektakuläre Erholung zeugt von einer wiedergefundenen Dynamik, und Alfa Romeo hat sich nicht geirrt. In einer Pressemitteilung, die Anfang Mai veröffentlicht wurde die Marke freut sich über ein hervorragendes erstes Quartal 2025 mit einem weltweiten Wachstum von +29 % im Vergleich zu 2024. Dort wird der Junior als wesentlicher Treiber dieser Leistung genannt, mit 36.000 Aufträgen in 38 Märkten, darunter 18 % in der 100 % Elektroversion.
Ein guter März, aber noch weit entfernt von den Bestsellern
Der März 2025 erwies sich sogar als der beste Handelsmonat für Alfa Romeo seit Juni 2019, mit insgesamt über 8.700 bestellten Fahrzeugen über alle Modelle hinweg. In Europa erreichte der Marktanteil 0,5 %, ein Rekord seit sieben Jahren.
Dieser Erfolg bleibt jedoch relativ. Im Vergleich zu seinem Cousin, dem Peugeot 2008, von dem bis 2024 mehr als 215.000 Exemplare verkauft werden sollen, liegt der Junior noch weit zurück. Dennoch markiert er einen echten Fortschritt für Alfa Romeo, das in diesem Segment schon lange kein großes Volumen mehr hatte.
Erfolg oder Enttäuschung?
Wenn man sich nur auf den Start stützen würde, könnte man von einer Enttäuschung sprechen. Doch der starke Anstieg seit Oktober 2024 ändert die Lage. Durch das Erreichen von 36 000 Bestellungen in einem Jahr, von denen die meisten in den letzten sechs Monaten eingegangen sind, der Junior hat bewiesen, dass er verführen kann, wenn er eine starke Marketingunterstützung und ein kohärentes Sortiment erhält.
Die eigentliche Herausforderung besteht nun darin, den "Soufflé"-Effekt zu vermeiden, der bereits bei der Giulia, dem Stelvio und zuletzt beim Tonale zu beobachten war: ein guter Start, gefolgt von einem allmählichen Einbruch. Wenn es Alfa Romeo gelingt, eine monatliche Produktionsrate von 4000 bis 5000 Einheiten aufrechtzuerhalten, kann der Junior als Erfolg und als solide Grundlage für die Zukunft der Marke angesehen werden.
Wenn Sie sich für diesen Junior interessieren, können Sie unsere Aufsätze vom Junior 156 PS auf der Rennstrecke, Junior 280 PS auf der Rennstrecke und Junior Q4 145 PS auf der Straße.
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Wie bereits erwähnt, begannen die Auslieferungen tatsächlich Ende 2024, auf einigen Märkten sogar 2025.
Man kann also noch nicht von einem Jahr der Vermarktung sprechen, sondern eher von sechs Monaten.
Wie beim Großen Panda kann man auch hier nicht sagen, dass er derzeit vermarktet wird, da er nicht erhältlich ist.
Und es ist kein Wunder, dass der Junior Volumen bringt. Alfa hat seine Alfasud, 33, Giulietta und Mito immer besser verkauft als seine Modelle in einer höheren Preisklasse.
Wir sprechen hier tatsächlich von Bestellungen und nicht von Zulassungen. Das sind zwei verschiedene Dinge. Es spielt hier keine Rolle, wie lange die Lieferzeit ist. Ich bleibe also bei der 1-jährigen Vermarktungsfrist 🙂.
Ich warte auf einen Diesel / Hybrid? Leistungsstark.....
Ein Traum? Also suche ich widerwillig woanders.
Ich für meinen Teil habe drei davon im Umlauf gesehen.
Davon ist einer in Deutschland registriert.
Der nächste Schritt ist das Stelvio. Das wird die Markteinführung sein, die meiner Meinung nach die Zukunft der Marke besiegeln wird. Er sieht auf den ersten Blick nicht eklig aus. Wir werden sehen, ob er eine Kundschaft anspricht, die Alfa Romeo wahrscheinlich aus ihrem Gedächtnis gestrichen hat, weil sie sich selbst so unsichtbar gemacht hat...
Der Alfa Sud hatte bei seiner Einführung 120.000 Verkäufe in einem Jahr, der 33 85.000 und der Mito sogar 60.000!
ICH HABE SIE IM NOVEMBER 2024 GEKAUFT, ABER AM 06.05.2025 HABE ICH SIE FAST SIEBEN MONATE LANG GEKAUFT UND NOCH KEIN GENAUES DATUM FÜR DIE LIEFERUNG! NICHT EIN WENIG ESAGERATO? ASPETTO UNA CONSEGNA SOLLECITATA. GRAZIE MILLE.
36.000 Exemplare für diesen Peugeopel?
Die Giulietta in ihrem ersten vollen Jahr hatte sich über 82.000 Mal verkauft...
Wenn ich sage, dass ein ECHTER Ersatz für die Giulietta sich doppelt so gut verkauft hätte wie der Junior...
Ja und nein... nicht unbedingt! So sehr ich den Wunsch nach einer neuen Giulietta in der Modellpalette auch verstehen kann, ist es doch sehr gewagt, auf die Verkaufszahlen zu wetten, die sie machen würde/gemacht hätte. Zwischen 2010 und 2025 sind 15 Jahre vergangen. Die Autos kosten nicht mehr dasselbe (danke an die Preismacht und die SUVisierung der französischen Autolandschaft). Es gibt immer mehr Marken, die in ultrahochpreisigen Segmenten (SUV) im Stau stehen, und das in einem trüben europäischen Markt, der aus Normen, Steuern und Zuschlägen besteht, die die Autoindustrie langsam versenken, was die Käufe von Privatpersonen und Unternehmen bremst.
(Fortsetzung meiner Nachricht)
Viele Giulietta-Kunden von gestern können sich heute keinen Junior mehr leisten. Auch die Inflation hat ihren Tribut gefordert und viele Menschen sind verarmt. Wenn man also heute eine Giulietta auf den Markt bringen würde, wäre das natürlich etwas anderes als die Giulietta von 2010, was die Standards, die Ausstattung, den Wettbewerb, den Geschmack der Verbraucher und vor allem den Preis betrifft. Daher ist die Behauptung, dass sie sich zweimal so gut verkaufen würde wie der Junior, eine gewagte Wette, die ich persönlich nicht eingehen würde.
Alfa Romeo bleibt anfällig. Kaum auf dem Markt, brechen die Tonale-Verkäufe ein, wahrscheinlich beeinflusst durch die Einführung des Junior. Ich denke auch, dass die Herausforderung auf Dauer bestehen wird. Trotz allem weckt Alfa Romeo Neugier oder symbolische Erwartungen. Lancia könnte dies zu spüren bekommen. DS ebenfalls, vor allem wenn die Nummer 8 die ersten Käufer von Anfang an enttäuscht.
Bitte hören Sie mit diesem blöden Artikel auf, der sich ein Jahr nennt!!! Es ist kein Jahr, da es nur ein Elektroauto war und wir wissen, wie schlecht Elektroautos verkauft werden! Seien Sie nicht dumm, ein Jahr ist dieses Jahr im November!!!
Der dumme Gentleman erklärt, dass in diesem Fall beide Versionen zur gleichen Zeit auf den Markt gebracht werden mussten. Sobald die Bestellungen geöffnet werden, beginnen die Bestellungen, unabhängig vom Motor. Das ist bei allen Marken der Fall, warum sollte man also bei diesem Modell eine Ausnahme machen?
Auf den Straßen nicht viel Junior oder Tonale, ganz zu schweigen von Giulia und Stevio
Ich erinnere mich an die 2000er Jahre, da gab es die 147er und 156er wie Sand am Meer, aber das war früher, ich denke, es wird schwierig sein, diese Marke wiederzubeleben.
Ich besitze und fahre Alfa Romeo seit bald 40 Jahren, darf mich durchaus als Fan der Marke bezeichnen. Aber Tonale und Co. ... NEIN DANKE! Für solche Fahrzeuge kann ich mich wahrlich nicht begeistern.
Alfa Romeo sollte sich wieder besinnen und die Autos bauen, die sich ihre Kunden wünschen, bezahlbare, schöne, sportliche und leistungsfähige Coupés, Limousinen und Cabrios.