Lansmanından bir yıl sonraAlfa Romeo Juniorİlk olarak Nisan 2024'te Milano adıyla tanıtılacak olan gemi büyük ilgi odağı. Markanın ilk 100 % Stellantis modeli olan bu küçük B-segmenti SUV, markanın müşteri tabanını genişletmek için tasarlandı.Alfa Romeo ve son derece rekabetçi bir pazarda varlığını güçlendirdi. Peki, piyasada geçirdiği on iki ayın ardından Junior bir başarı mı yoksa bir hayal kırıklığı mı?
Yavaş bir başlangıç
Nisan 2024'te piyasaya sürüldüğünde beklentiler yüksekti, ancak siparişler düşük kaldı. Altı ay içinde, sadece 10,000 adet sipariş edilmiştiBu rakamın, markayı demokratikleştirmesi beklenen bir model için yetersiz olduğu düşünülmektedir. Aynı dönemde Tonale, daha pahalı olmasına rağmen, lansmanında iki kat daha iyi performans gösterdi.
Durum daha da endişe vericiydi çünkü Alfa Romeo'nun satışları en büyük pazarı olan İtalya'da düşüyordu. Gelecekteki büyümenin motoru olarak ilan edilen Junior, ikna etmekte zorlanıyordu.
Ekim 2024'te dönüm noktası
Ekim ayından itibaren bu eğilim tersine döndü. Markanın 2024 Paris Motor Show'daki güçlü varlığı ve bayilerde hibrit ve elektrikli versiyonların bulunması tetikleyici bir rol oynamış gibi görünüyor. Kasım ayından itibaren siparişlerin hızı arttı. Sadece birkaç ay içinde Junior 10.000'den 30.000 toplam siparişe ulaştı. Sembolik dönüm noktasına 20 Mart 2025 tarihinde ulaşıldı.
Bu muhteşem geri dönüş, yeni keşfedilen bir dinamizme tanıklık ediyor ve Alfa Romeo hata yapmadı. Mayıs ayı başında yayınlanan bir basın bülteninde, marka, 2024'e kıyasla dünya çapında +29 % büyüme ile 2025'te mükemmel bir ilk çeyrek geçirmekten memnun. Junior, 18 adet % elektrikli versiyon da dahil olmak üzere 38 pazarda 36.000 siparişle bu performansın temel itici gücü olarak gösteriliyor.
İyi bir Mart, ama yine de çok satanlardan çok uzakta
Mart 2025, Alfa Romeo'nun Haziran 2019'dan bu yana en iyi satış ayı oldu ve tüm modellerin toplamında 8.700'den fazla araç sipariş edildi. Avrupa'da pazar payı son yedi yılın en yüksek seviyesi olan 0,5 %'ye ulaştı.
Ancak bu başarı göreceli kalmaktadır. Junior, 2024 yılına kadar 215.000 adetten fazla satacak olan kuzeni Peugeot 2008 ile karşılaştırıldığında hala çok geride. Yine de, uzun süredir bu segmentte önemli hacimlere sahip olmayan Alfa Romeo için gerçek bir ilerlemeye işaret ediyor.
Başarı mı yoksa hayal kırıklığı mı?
Yalnızca başlangıçtan yola çıkarak bu bir hayal kırıklığı olarak görülebilir. Ancak Ekim 2024'ten bu yana satışlardaki keskin artış tüm bunları değiştirdi. Çoğu son altı ayda olmak üzere bir yıl içinde 36.000 sipariş alındı, Junior, güçlü bir pazarlama desteği ve tutarlı bir ürün yelpazesine sahip olması koşuluyla cazip olabileceğini göstermiştir.
Şimdi asıl zorluk Giulia, Stelvio ve daha yakın zamanda Tonale'de görülen 'sufle' etkisinden kaçınmak: iyi bir başlangıç ve ardından kademeli bir çöküş. Alfa Romeo aylık 4.000 ila 5.000 adetlik bir üretimi sürdürmeyi başarırsa, Junior bir başarı ve markanın geleceği için sağlam bir temel olarak kabul edilebilir.
Her halükarda, bu Junior ile ilgileniyorsanız, şu makalelerimizi okuyabilir veya yeniden okuyabilirsiniz Junior 156 bhp pistte, Junior 280 hp pistte ve Junior Q4 145 hp ile yolda.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Daha önce de belirtildiği gibi, teslimatlar 2024'ün sonunda, hatta bazı pazarlarda 2025'te başlayacak.
Dolayısıyla henüz bir yıllık bir pazarlama sürecinden değil, 6 aylık bir süreçten bahsedebiliriz.
Grande Panda'da olduğu gibi, şu anda piyasada olduğunu söyleyemeyiz, çünkü mevcut değil.
Ve Junior'ın hacim getirmesi şaşırtıcı değil. Alfa her zaman alfasud, 33, giulietta ve diğer mito modellerini daha yüksek fiyat aralığındakilerden daha fazla satmıştır.
Burada siparişlerden bahsediyoruz, kayıtlardan değil. İki farklı şey. Burada teslimat süresinin bir önemi yok. Bu yüzden 1 yıllık pazarlamaya sadık kalıyorum 🙂
Bir dizel / hibrit bekliyorum? Performant.....
Bir rüya mı? Bu yüzden isteksizce başka bir yere bakıyorum.
Dolaşımda üç tane gördüm.
Almanya'da kayıtlı bir tanesi de dahil.
Sırada Stelvio var. Markanın geleceğini belirleyeceğini düşündüğüm lansman bu olacak. İlk bakışta fena görünmüyor. Alfa Romeo'yu unutmuş olan müşterilerin ilgisini çekip çekmeyeceğini göreceğiz, çünkü Alfa Romeo kendi kendini gizliyor...
Lansmanı yapıldığında Alfa Sud bir yıl içinde 120.000, 33 85.000 ve hatta Mito 60.000 sattı!
RAGAZZI E DIRIGENTI DI ALFA ROMEO JUNIOR IBRIDA SPECIALE; L'HO ACQUISTATA IL MESE DI NOVEMBRE 2024 , OGGI 06/05/2025 TRASCORSI QUASI SETTE MESI ANCORA NON SO UNA UNA DATA PRECISA PER LA CONSEGNA! NON VI PARE UN PO ESAGERATO? BU ÜRÜNÜ HERKESE TAVSIYE EDERIM. GRAZIE MILLE.
Bu Peugeopel'den 36,000 kopya mı?
Giulietta ilk tam yılında 82.000 adetten fazla sattı...
Giulietta'nın yerine geçecek GERÇEK bir modelin Junior'dan iki kat daha fazla satacağını söylediğimde...
Evet ve hayır... Tam olarak değil! Seride yeni bir Giulietta'ya duyulan arzuyu anlayabilsem de, yapacağı/yapacağı satış rakamları üzerine bahis oynamak çok cesurca. 2010 ve 2025 yılları arasında 15 yıl geçti. Otomobillerin fiyatları artık aynı değil (fiyatlandırma gücü ve Fransız otomotiv dünyasının SUV'laşması sayesinde). Ultra popüler segmentlerde (SUV'lar) ve standartların, vergilerin ve ek ücretlerin otomobil endüstrisini yavaş yavaş batırdığı ve hem özel şahısların hem de işletmelerin satın alımlarını frenlediği durgun bir Avrupa pazarında giderek daha fazla marka tıkanıyor.
(mesajımın devamı)
Dünün Giulietta müşterilerinin çoğu bugün artık bir Junior alamıyor. Enflasyon da etkisini gösterdi ve pek çok insan giderek fakirleşiyor. Dolayısıyla, bugün bir Giulietta üretmek standartlar, donanım, rekabet, tüketici zevkleri ve hepsinden önemlisi fiyat açısından 2010 modeliyle aynı olmayacaktır. Dolayısıyla, Junior'ın 2 katı kadar satacağını söylemek, şahsen benim kabul etmeyeceğim cesur bir kumardır.
Alfa Romeo kırılganlığını koruyor. Lansmanı yapılır yapılmaz, muhtemelen Junior'un lansmanının bir sonucu olarak Tonale satışları çöktü. Ayrıca bu zorluğun uzun vadeli bir zorluk olacağını düşünüyorum. Her şeye rağmen Alfa Romeo merak uyandırıyor ve sembolik beklentiler yaratıyor. Lancia bunun bedelini ödeyebilir. DS de, özellikle de 8 numara ilk alıcıları en başından hayal kırıklığına uğratırsa.
Lütfen şu bir yıl denen aptal makaleyi bırakın!!!! Sadece elektrikli olduğu için bir yıl değil ve elektrikli arabaların nasıl kötü sattığını biliyoruz!!!! Aptal olmayın, bu yıl Kasım ayında bir yıl olacak!!!!
Aptal beyefendi, bu durumda her iki versiyonun da aynı anda başlatılması gerektiğini açıklıyor. Siparişler açılır açılmaz, motor ne olursa olsun siparişler başlar. Bu durum tüm markalar için geçerli, öyleyse neden bu model için bir istisna yapılsın?
Yollarda pek fazla Junior veya Tonale yok, Giulia ve Stevio'dan bahsetmiyorum bile
2000'li yılları hatırlıyorum, 147'ler ve 156'lar bir düzine kuruştu, ama o eskidendi. Bu karışık markayı yeniden başlatmanın çok zor olacağını düşünüyorum.
Ben 40 yıldır Alfa Romeo'yu besliyorum ve seviyorum, bu yüzden markanın hayranı olduğumu söyleyebilirim. Ama Tonale und Co... NEIN DANKE! Solche Fahrzeuge için, kann mich wahrlich nicht begeistern.
Alfa Romeo sollte sich wieder besinnen und die Autos bauen, welche ihre Kunden wünschen, bezahlbare, schöne, sportliche und leistungsfähige Coupés, Limousinen und Cabrios.