Aux États-Unis, personne ne veut de cette Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio V6 à ce prix… en Europe elle serait vendue en quelques heures

Il y a des ventes qui en disent long sur un marché. Et celle-ci, une fois de plus, concerne une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio aux États-Unis… qui n’a tout simplement pas trouvé preneur.

Une configuration rare… mais ignorée

Sur le papier, difficile de faire mieux. Il s’agit d’une Alfa Romeo Giulia modèle 2023, équipé du V6 2.9 litres biturbo de 510 chevaux, transmission automatique à 8 rapports et propulsion. Une véritable machine à sensations, pensée pour rivaliser avec les références allemandes. Mais ce qui rend cet exemplaire particulièrement désirable, c’est sa teinte Ocra tripe couches, un jaune profond et métallisé extrêmement rare, souvent salué comme “incroyable” ou “unique sur la route”. Un coloris que beaucoup considèrent déjà comme futur collector.

Avec environ 65 000 km (41 500 miles), un historique limpide, aucun accident, un entretien suivi et une voiture strictement d’origine, tout semblait aligné pour une vente réussie. Et pourtant…

Une enchère bloquée à 44 750 $

La vente aux enchères s’est terminée le 8 avril sans atteindre le prix de réserve. L’enchère maximale s’est arrêtée à 44 750 $, malgré 25 enchères et plus de 100 commentaires.

Le plus intéressant, c’est que le vendeur indique avoir reçu des offres de concessionnaires supérieures à ce montant, et avoir fixé son prix de réserve très proche des estimations de plateformes spécialisées. Autrement dit, le marché “pro” valorise davantage la voiture que les particuliers. Mais les enchérisseurs, eux, ont clairement dit non.

Pourquoi ça ne passe pas ?

En lisant les échanges, plusieurs raisons apparaissent. D’abord, le marché américain des Giulia Quadrifoglio semble saturé. Certains commentateurs expliquent que même des modèles plus récents, moins kilométrés et mieux équipés peinent à dépasser les 50 000 $. Pour une voiture qui valait plus de 80 000 $ neuve, la décote est violente.

Ensuite, des détails ont freiné les acheteurs : des jantes non d’origine, vendues séparément, ainsi qu’une extension de garantie payante (plus de 5 000 $ à transférer). Des éléments perçus comme des obstacles plutôt que des atouts. Enfin, le kilométrage, relativement élevé pour une 2023, a aussi été pointé du doigt. Certains estiment que le marché des Quadrifoglio au-delà de 40 000 miles se situe plutôt entre 37 000 et 42 000 $, ce qui correspond… exactement au niveau atteint par l’enchère.

Une réputation encore discutée

Un autre sujet revient souvent : la fiabilité. Même si les modèles post-2020 sont réputés plus fiables, les premières années de production ont laissé une trace dans l’esprit des acheteurs américains. Certains propriétaires défendent pourtant la voiture avec passion, affirmant n’avoir rencontré aucun problème majeur, même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Mais le doute persiste, et il impacte directement la valeur perçue.

En Europe, une autre histoire

Ce qui frappe, c’est le contraste évident avec le marché européen. Une Giulia Quadrifoglio dans cette configuration, avec cette couleur rare et un historique propre, trouverait probablement preneur en quelques heures.

Pourquoi ? Parce que la perception est différente. En Europe, la Giulia Quadrifoglio reste une voiture émotionnelle, presque exotique, face à une concurrence allemande omniprésente. Son moteur dérivé de Ferrari, son châssis et son caractère jouent en sa faveur. Aux États-Unis, elle est jugée plus froidement, comme une simple alternative à une BMW M3… et donc soumise aux mêmes critères rationnels.

Au final, cette vente illustre parfaitement un décalage : une voiture adulée par les passionnés, mais sous-estimée par le marché. Une berline de 510 chevaux, dans une teinte exceptionnelle, entretenue avec soin… qui ne dépasse pas les 45 000 $. Difficile à croire vu d’Europe. Et pourtant, c’est bien la réalité actuelle du marché américain. Une histoire qui rappelle celles des Stelvio Quadrifoglio à 30 000 $ et Giulia Quadrifoglio à 25 000 $.