Stellantis: Yeni CEO, Sergio Marchionne'ye saygılarını sunuyor

Antonio Filosa, görevi resmen devralana kadar beklemek zorunda kalmadı. Stellantis'in yeni CEO'su23 Haziran'da tonu belirlemek için. Dün gece LinkedIn'de yayınlanan kısa bir mesajda, geleceğin patronu Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann'a, Yönetim Kuruluna, Grubun 272.000 çalışanına ve hepsinden önemlisi Sergio Marchionne'nin anısına teşekkür etti:

Sergio Marchionne'nin dediği gibi: "Sıradanlık yolculuğa değmez. Bu zaferi birlikte eve götürelim!

Filosa sadece iki cümleyle bize nereden geldiğini hatırlattı, Yükselişinin çoğunu kime borçlu olduğunu ve dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisinin kalbine hangi mükemmellik kültürünü yeniden yerleştirmeyi planladığını. Daha da şaşırtıcı olanı, 1 Aralık 2024'te istifa eden selefi Carlos Tavares için tek kelime etmemesi. Bu sessizlik çok şey anlatıyor.

Marchionne'nin oğullarından birinin dönüşü

Napoli'de doğan ve makine mühendisliği eğitimi alan Antonio Filosa, 'Maestro'nun gölgesinde büyüdü. Marchionne 2004 yılında Fiat'ın başına yeni geçmişti, o zamanlar otuzlu yaşlarında olan Filosa ise Brezilya'daki Betim fabrikasını yönetiyordu. İki adam 2014 yılında, FCA'nın Latin Amerika'daki kârını artıracak "Jeep Global" programının amiral gemisi projelerinden biri olan Pernambuco'daki Jeep kompleksinin açılışı için tekrar bir araya geldi. Mart 2018'de patron, çırağını grubun en yüksek karar alma organı olan Grup İcra Konseyi'ne atadı.

Marchionne 25 Temmuz 2018'de aniden öldüğünde, Filosa akıl hocasını kaybetti ama sloganını hafızasına kazıdı: "Vasatlık yolculuğa değmez." Yedi yıl sonra, bunu bir standart olarak kamuoyuna açıkladı.

28 Mayıs'ta Stellantis açık bir sırrı resmileştirdi: Şirkette geçirdiği yirmi beş yılın ardından Antonio Filosa 23 Haziran'da CEO olacaktı. Bu arada Napoliten, sarsılmış bir grubun nabzını "dinlemek" ve hissetmek için dünyanın dört bir yanındaki fabrikaları ve bayileri ziyaret edecek: 2024'te faaliyet karı neredeyse üçe bölündü, ABD'de rekor stoklar, elektrikli şehir otomobillerinde Çin rekabeti her zamankinden daha şiddetli.

John Elkann "güçlü ve etkili liderliği" övüyorsa, bunun nedeni Filosa'nın kanıtlanmış bir geçmişe sahip olmasıdır: Güney Amerika bölgesinde 1 numara, Peugeot, Citroën, Ram ve Jeep satışlarını artırırken Fiat'ı Brezilya pazarının zirvesine geri getirdi. Daha sonra Amerika COO'su olarak atanan Filosa, altı ay içinde ABD stoklarını azalttı ve yeni bir hibrid ve elektrikli model dalgası hazırladı.

Tavares'i unuttun mu?

Carlos Tavares'e herhangi bir atıfta bulunulmaması şüphesiz tesadüfi değildir. İlk olarak, Portekizli-Fransız, bazen dağıtım ağını boğacak kadar vidaları sıkmakla eleştirilen demir bütçe disiplinini benimsediği için. Hepsinden önemlisi, Tavares'in ciddi bir pozisyondan başlamasıydı: gerileyen pazarlar, düşen karlılık, İtalyan hükümetiyle artan gerilim.

Filosa, Marchionne'den alıntı yaparak Stellantis'i İtalyan-Amerikan DNA'sına bağlıyor, Torino ve Modena'ya Transalpine markalarına (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati) yakın ilgi gösterdiği konusunda güvence veriyor ve sembolik olarak kendisini uyuyan bir devi nakit makinesine dönüştürmeyi başaran bir liderin varisi olarak konumlandırıyor.