Oysa mevcut elektrikli otomobillerin çoğunluğu tek vitesli şanzımanlara dayanıyor, Stellantis oyunu değiştirebilecek bir patent için başvurdu ve aldı. İtalyan-Fransız-Amerikan grubu, ABD Patent Ofisi (USPTO) tarafından Elektrikli araçlar için üç vitesli bir şanzımanın icadı. Böylesine beklenmedik bir gelişme, sıfır emisyonlu güç aktarma organlarının evriminde yeni bir aşamaya işaret ediyor.
Elektrikli bir arabada neden vites kutusu?
Çoğu elektrikli araç basit bir tek vitesli şanzıman kullanır. Bu çözüm şehir içi kullanım için çok uygundur ve anında torku garanti eder, ancak alışılmış pistten ayrılır ayrılmaz veya yüksek hızda yakıt tüketimini optimize etmeye çalıştığınızda sınırlarını gösterir.
Stellantis bu kısıtlamalara Elektrikli Tahrik Modülüne (EDM) entegre edilmiş üç vitesli bir dişli kutusuyla yanıt verdi. Patente göre, teknoloji üç çalışma moduna izin veriyor:
- 1. vites (düşük aralık): maksimum tork modu, güçlü kalkışlar, arazi sürüşü, kar veya dik eğimler için idealdir.
- 2. vites: esneklik ve verimliliği birleştiren günlük kullanım için.
- 3. vites (doğrudan tahrik): yakıt tüketimini azaltmak ve menzili artırmak için 1:1 oranına sahip bir otoyol modu.
En iyi kısmı: yumuşak, dinamik sürüş için torkta herhangi bir kesinti olmadan 2. vitesten 3. vitese geçebilirsiniz.
Vites kutusu, egzoz borusundan sonra
Bu patent Stellantis'in bir dizi alışılmadık yeniliklerinden biri. Grup, Şubat 2025'te bir cihaz için şaşırtıcı bir patent başvurusunda bulunmuştu... elektrikli otomobiller için egzoz sistemi. Bir alet olmaktan çok uzak olan bu sistem, yangın riskini sınırlandırmak amacıyla bataryanın termal kopması durumunda ortaya çıkan yanıcı gazları tahliye etmek için tasarlanmıştır.
Daha çok yönlü elektrikli otomobiller
Bu patentli şanzımanla Stellantis, içten yanmalı araçların tanıdık mekaniğini elektrik gücünün avantajlarıyla uzlaştırmaya çalışıyor gibi görünüyor. Otoyolda maksimum verimliliği garanti ederken elektrikli 4×4'ler için gerçek bir çözüm sunmak iddialı ama yerinde bir meydan okumadır.
Bu teknolojinin lansmanı için henüz belirli bir tarih veya model açıklanmamış olsa da, büyük olasılıkla Grubun markalarının yeni nesil elektrikli araçlarına, belki de Jeep veya RAM'e dahil edilecek?
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Endlich mal. tolle Sache mit den 3 gängen beim e Antrieb weiter so dann wird's auch was mit dem Verkauf ohne zu naschen jetzt aber dann weiß ich wenigstens bei welcher marke ich als nächstes ein e Auto kaufe von stellantis.bin beeindruckt das die anfangen das zu bauen was die menchen brauchen und nicht nur so nen Margen Dreck. Klasse Sache.
Bana öyle geliyor ki Mercedes yakıt tüketimini optimize etmek için CLA'da iki hız sunuyor. Bu güç aktarım sistemi güncellemesiyle, yol tutuşuna zarar verecek devasa bir batarya taşımadan 110 km/s'nin üzerinde makul menziller sunmak mümkün olacaktır. Geriye kalan tek şey, güvenilirlikten ödün vermeden bunu başarmak.
Mir fällt dazu nur eine Frage ein:
WOZU?
Stellantis Araçları gibi tüm diğer E Araçları, bekannten Ausnahmen dışında, Getriebe olmadan gelir ve daha az enerji tüketir.
Baut und programmiert effizientere Antriebe, dann braucht es kein Getriebe!
Stellantis'in M3 ve M4 motorları zaten çok verimli. Bana öyle geliyor ki, yüksek hızlarda tüketimi bir şanzımanla azaltmak, daha fazla batarya koymaktan daha akıllıca, özellikle de maliyeti en yüksek olan şey buysa ve araç ağırlığını, çevresel etkiyi VE şarj süresini azaltmak istiyorsanız. Bugün Stellantis bile 100kWh veya daha fazla batarya sunuyor ki bu çok saçma.
Kein Kommentar zu solche Blödsinnigen Phrasen.
Du Arschloch!
Otoyollardaki trafiğin büyük ölçüde azalması durumunda bir E-otomobile ikinci bir sürücü takılıp takılmayacağını uzun zamandır merak ediyordum. E-Motoren verbrauchen bei niedrigen Drehzahlen weniger Strom und haben dennoch die meiste Kraft. Dört vitesli bir tahrikin uzun süre çalışan otomobiller için ideal olduğunu düşünüyorum. Ayrıca harika bir zaman!
İlginç. Bununla birlikte, bazı insanların inandığının aksine, belirli bir hızın ötesindeki potansiyel kazanç çok küçük kalmaktadır, 130'da Maksimum 10% olduğu tahmin edilmektedir. Bu menzilde bir devrim yaratmayacak. Ve çevrenin iyiliği için, maksimum hız 120'ye düşürülmelidir 🙂 .
????