2025“in yakın tarihindeki ”en zor" yıl olarak tanımladığı bir yılın ardından, Stellantis kendine sert bir şekilde bakmaya başlıyor. Exor holdinginin sonuçlarının sunumunda, yönetim kurulu başkanı John Elkann geçmişte yapılan stratejik hataların ve Carlos Tavares döneminin bıraktığı mirasın anlaşılır ve neredeyse acımasız bir değerlendirmesini yaptı.
Bizi her şeyi yeniden düşünmeye zorlayan kara bir yıl
Konuşmanın tonu daha ilk satırlardan itibaren belirleniyor. John Elkann durumu küçümsemeye çalışmıyor:
«Stellantis [...] rekor bir zarar ve değerinde keskin bir düşüşle en zor yılını geçirdi.»
Grup iki yıl içinde tüm zamanların rekorundan muhteşem bir düşüşe geçti. Stellantis 2023 yılında 189,5 milyar avro satış ve 18,6 milyar net kâr açıkladı. Ancak 2025 yılına gelindiğinde gerçek oldukça farklıdır: gelirler 153,5 milyar avroya düşerken, grup 22,3 milyarlık devasa bir net zarar kaydetmiştir.
Elkann'a göre bu geri dönüş önemli bir gerçeğin altını çiziyor: Stellantis gibi bir dev bile acımasız bir dengesizlikten asla kurtulamaz.
«Bu geri dönüş, karmaşık bir endüstriyel işletmede durumun ne kadar hızlı değişebileceğinin altını çizdi.»
Tavares stratejisinin gölgesi
Elkann, Carlos Tavares'in adını doğrudan anmadan, onun döneminde alınan bazı yapısal kararlara açıkça işaret ediyor. Özellikle de çok agresif olduğu düşünülen bir maliyet düşürme politikasına atıfta bulunuyor:
«Ciddi bir maliyet düşürme politikası, şirketin araçları müşterilerimizin hak ettiği hızda ve kalite standartlarında teslim etme kabiliyetini sınırladı.»
Ancak en büyük eleştiri kuşkusuz elektrifikasyonla ilgili. Stellantis'in pazarın gerçekliğini dikkate almadan çok hızlı bir şekilde hızlandığı söyleniyor:
«Ayrıca elektrifikasyona geçişi tüketici talebinin gerektirdiğinden daha hızlı gerçekleştirdik [...]. [...] Bunu yaparken müşterilerimizin tercihlerinden çok uzaklaştık ve bunu takip eden uyum süreci çok acımasız oldu.»
Yeniden dinlemeyi öğrenen bir şirket
Carlos Tavares'in 2024 sonunda ayrılmasının ardından John Elkann, 2025 baharında Antonio Filosa'nın atanmasından önce birkaç ay boyunca geçici CEO olarak görev yaptı. Bu süre zarfında Başkan sahada bizzat yer almıştır.
Sorunları gerçekten anlayabilmek için fabrikaları gezerek yüzlerce saat harcadığını söylüyor. Ancak rakamların ötesinde, iz bırakmış gibi görünen kültürel bir değişimdi. Detroit'teki bir fabrikaya yapılan ziyaret sırasında bir çalışanın söylediği bir cümle bu dönüm noktasını özetliyor:
«Nihayet neyin işe yaramadığını ve bunu nasıl düzeltebileceğimizi açıkça konuşabiliyoruz.»
John Elkann'ı etkileyen bu ifade içsel bir değişimi yansıtmaktadır: çok dikey olduğu düşünülen, sorunların bazen sessiz tutulduğu bir çalışma biçiminin daha açık bir ortam lehine sona ermesi.
2025, sıfırlama yılı“
Zorlukların büyüklüğü karşısında Stellantis derinlemesine bir dönüşüme girişti. Elkann bunu bir “hesaplaşma yılı” olarak tanımlıyor. Bu da 25 milyar Avroluk istisnai masraflar da dahil olmak üzere bazı önemli kararlarla sonuçlandı:
«Bu zor ama gerekli kararlar, geçmiş varsayımlara meydan okumak ve stratejik esnekliği yeniden tesis etmek üzere tasarlanmıştır.»
Amaç açık: temellere yeniden odaklanan bir strateji ile sağlam bir zemine geri dönmek. Büyük değişiklikler arasında Grup artık müşterilere elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motorlar arasında seçim yapma özgürlüğü vermeye odaklanıyor:
«Müşterilerin seçim özgürlüğünü şirket projelerinin merkezine koymak».»
Antonio Filosa, yenilenmenin adamı
Antonio Filosa, 2026'nın başından bu yana resmi olarak Grubun geri dönüşüne liderlik ediyor. Elkann'ın övgüyle bahsettiği Filosa'nın profili, şirket hakkında detaylı bilgiye ve işbirliğini merkeze alan bir vizyona dayanıyor:
«İşbirliği ve sorumluluk, sürdürülebilir ilerlemenin temelleridir.»
Onun liderliğinde Stellantis temellerine geri dönmeyi hedefliyor: kalite, mühendislik, üretim ve pazara yakınlık. Fırtınaya rağmen John Elkann gelecek konusunda iyimser. Grup şimdi daha disiplinli ve her şeyden önce daha fazla dinleyerek ilerlemeyi amaçlıyor. Elektrifikasyon ana odak noktası olmaya devam ediyor, ancak daha pragmatik bir yaklaşımla:
«Stellantis'in işleri tersine çevireceğine inanıyorum. [...] Bu yolculuk, direktiflerden ziyade talep tarafından yönlendirilmesi gereken bir hızda devam ediyor.»
Grubun yeni felsefesini mükemmel bir şekilde özetleyen bir ifade. Stellantis, bazen pazarla uyuşmayan radikal tercihlerin damgasını vurduğu bir dönemin ardından daha gerçekçi bir aşamaya giriyor gibi görünüyor. Bu “sıfırlamanın” uzun vadede güveni yeniden tesis etmeye ve otomotiv devinin performansını artırmaya yetip yetmeyeceğini göreceğiz.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch