Alfa Romeo Giulia ve Maserati Grecale'i üreten Stellantis fabrikası Ocak ayında sadece 4 gün çalıştı... ve bu durumun ne zaman değişeceğini kimse bilmiyor.

İtalyan otomotiv endüstrisi zor bir dönemden geçiyor, ancak bazı tesisler diğerlerinden daha fazla bu dönemin zorluklarını yansıtıyor. Cassino'daki Stellantis fabrikası yıllar içinde Grubun İtalya'daki endüstriyel yavaşlamasının endişe verici bir sembolü haline geldi. Ocak 2026«da tesis sadece dört gün çalışmıştır. Uilm Genel Sekreteri Rocco Palombella'ya göre bu durum »kimseye güven vermiyor". Bunun da iyi bir nedeni var: Noel tatilinin üzerinden altı haftadan fazla bir süre geçmesine rağmen faaliyetler hala tam anlamıyla yeniden başlamadı.

Cassino, İtalyan otomobil endüstrisinin kronik mağduru

Sorun basit bir geçici yavaşlamanın çok ötesinde. Stellantis'in İtalyan otomobil üretiminin tamamı 2025'e kadar 379.706 araca düşmüş olacaktır., Bu rakam, hacimlerin 1956'dan bu yana en düşük seviyeye indiği felaket bir yıl olan 2024'e kıyasla hala 20 % daha az.

Ancak Cassino daha kötü durumda. Yıllardır durma noktasına gelen tesis, 2025 yılında 105 gün boyunca çalışmadı. Yerel basına göre, fabrika bazen açıldığında kapandığından daha fazla haber oluyor. Burada 2025 yılında toplamda sadece 19.000 otomobil üretildi. Bu rakam 2017 yılında 135.000 adedi aşmıştı.

Giulia, Stelvio ve Grecale ağır çekimde üretildi

Cassino hala stratejik modellerin montajını yapıyor: Alfa Romeo Giulia ve Stelvio ile Maserati Grecale. Ancak hız eskisi gibi değil. Giulia ve Stelvio 14.378 adetle üretimin yaklaşık dörtte üçünü oluştururken, Grecale 5.000 adedin altında kalıyor. Maserati SUV'un elektrikli versiyonu 4 %'lik hacmi zar zor aşıyor.

2026 yılı için bazı tahminler şimdiden daha da düşük bir seviyeye işaret ediyor: yıl boyunca sadece 13.000 araç.

Yeni Alfa Romeo modellerinin ertelenmesi her şeyi beklemeye aldı

Bu felcin ana nedeni artık belirlendi: Alfa Romeo Stelvio ve Giulia'nın yeni nesillerinin ertelenmesi. Başlangıçta 2025«in sonunda çıkması beklenen modeller yaklaşık üç yıl geriye itildi. Amaç motor yelpazesini genişletmek ve sadece 100 adet % elektrikli sunmak değil. Ancak bu arada Cassino'nun elinde gerçek bir endüstriyel plan bulunmuyor. Sonuç olarak, 21 Şubat itibariyle somut bir başlangıç duyurusu yapılmadı. Yerel basın uzatılmış bir »zorunlu tatil "den bile bahsediyor.

Taşeronlar bedel ödemeye başlıyor

Kriz artık fabrikanın ötesine yayılmış durumda. Cassino çevresindeki tüm endüstriyel ekosistem etkilenmiş durumda. Taşeron şirketlerin 45 çalışanı işlerini riske atıyor. Eğer 30 Nisan'a kadar siparişlerin devam edeceğine dair bir garanti verilmezse, yasal 75 günlük prosedürün ardından işten çıkarmalar kalıcı hale gelebilir.

Umutlar artık tek bir tarihe bağlı: 21 Mayıs 2026. Yatırımcı Günü'nde yeni CEO Antonio Filosa, Tavares sonrası ilk endüstriyel planı sunacak. İtalya'daki yatırımlar detaylandırılacak ve Cassino nihayet geleceğini öğrenmeyi umuyor. Çünkü bugün tesis, bitmek bilmeyen bir Noel tatilinde sıkışıp kalmış izlenimi veriyor.