İtalyan otomotiv endüstrisi zor bir dönemden geçiyor, ancak bazı tesisler diğerlerinden daha fazla bu dönemin zorluklarını yansıtıyor. Cassino'daki Stellantis fabrikası yıllar içinde Grubun İtalya'daki endüstriyel yavaşlamasının endişe verici bir sembolü haline geldi. Ocak 2026«da tesis sadece dört gün çalışmıştır. Uilm Genel Sekreteri Rocco Palombella'ya göre bu durum »kimseye güven vermiyor". Bunun da iyi bir nedeni var: Noel tatilinin üzerinden altı haftadan fazla bir süre geçmesine rağmen faaliyetler hala tam anlamıyla yeniden başlamadı.
Cassino, İtalyan otomobil endüstrisinin kronik mağduru
Sorun basit bir geçici yavaşlamanın çok ötesinde. Stellantis'in İtalyan otomobil üretiminin tamamı 2025'e kadar 379.706 araca düşmüş olacaktır., Bu rakam, hacimlerin 1956'dan bu yana en düşük seviyeye indiği felaket bir yıl olan 2024'e kıyasla hala 20 % daha az.
Ancak Cassino daha kötü durumda. Yıllardır durma noktasına gelen tesis, 2025 yılında 105 gün boyunca çalışmadı. Yerel basına göre, fabrika bazen açıldığında kapandığından daha fazla haber oluyor. Burada 2025 yılında toplamda sadece 19.000 otomobil üretildi. Bu rakam 2017 yılında 135.000 adedi aşmıştı.
Giulia, Stelvio ve Grecale ağır çekimde üretildi
Cassino hala stratejik modellerin montajını yapıyor: Alfa Romeo Giulia ve Stelvio ile Maserati Grecale. Ancak hız eskisi gibi değil. Giulia ve Stelvio 14.378 adetle üretimin yaklaşık dörtte üçünü oluştururken, Grecale 5.000 adedin altında kalıyor. Maserati SUV'un elektrikli versiyonu 4 %'lik hacmi zar zor aşıyor.
2026 yılı için bazı tahminler şimdiden daha da düşük bir seviyeye işaret ediyor: yıl boyunca sadece 13.000 araç.
Yeni Alfa Romeo modellerinin ertelenmesi her şeyi beklemeye aldı
Bu felcin ana nedeni artık belirlendi: Alfa Romeo Stelvio ve Giulia'nın yeni nesillerinin ertelenmesi. Başlangıçta 2025«in sonunda çıkması beklenen modeller yaklaşık üç yıl geriye itildi. Amaç motor yelpazesini genişletmek ve sadece 100 adet % elektrikli sunmak değil. Ancak bu arada Cassino'nun elinde gerçek bir endüstriyel plan bulunmuyor. Sonuç olarak, 21 Şubat itibariyle somut bir başlangıç duyurusu yapılmadı. Yerel basın uzatılmış bir »zorunlu tatil "den bile bahsediyor.
Taşeronlar bedel ödemeye başlıyor
Kriz artık fabrikanın ötesine yayılmış durumda. Cassino çevresindeki tüm endüstriyel ekosistem etkilenmiş durumda. Taşeron şirketlerin 45 çalışanı işlerini riske atıyor. Eğer 30 Nisan'a kadar siparişlerin devam edeceğine dair bir garanti verilmezse, yasal 75 günlük prosedürün ardından işten çıkarmalar kalıcı hale gelebilir.
Umutlar artık tek bir tarihe bağlı: 21 Mayıs 2026. Yatırımcı Günü'nde yeni CEO Antonio Filosa, Tavares sonrası ilk endüstriyel planı sunacak. İtalya'daki yatırımlar detaylandırılacak ve Cassino nihayet geleceğini öğrenmeyi umuyor. Çünkü bugün tesis, bitmek bilmeyen bir Noel tatilinde sıkışıp kalmış izlenimi veriyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Bu fabrikanın neden hala var olduğunu bile anlamıyorum, üzgünüm. Endüstriyel açıdan bakıldığında, 5 yıldan fazla bir süredir kârlı değil! F veya D'de olsa çoktan kapanmış olurdu...
Neyse ki marka için Junior son 2 yıldır iyi gidiyor!
Sorun şu ki, Stelvio/Giulia'nın lansmanı, Tavares ve Imparato ikilisinin bu yeni modelleri sadece elektrikli olarak piyasaya sürmek istemeleri konusundaki kötü kararları nedeniyle ertelendi ki bu iki beceriksiz dışında herkesin saçma bulduğu büyük bir hataydı. .
Karuk
Bu arada, Junior Alfa'da günü kurtarıyor... Tonale çok çabuk tükendi.
Tamamen elektrikli otomobillerin muazzam bir hata olduğuna katılıyorum, ama ya bugün var olsalardı?
Zaten yokluklarıyla dikkat çekiyorlar.
Filosa hibrit yanmalı versiyonları geliştirecek kadar zekiydi ve daha iyisini yapabileceğimizi sanmıyorum. Gerçi kararın ondan çıkıp çıkmadığını bilmiyorum.
Bu doğru yönde atılmış bir adım, ancak lansmanları 2 yıl geciktirecek!
Aman Tanrım... Peugeot kökenli bir Alfa!! Ama polis ne yaptı (ya da daha doğrusu FCA daha önce ne yaptı ...) . Ancak Junior, motordan bağımsız olarak, mütevazı bir seviyede kalıyor... Giulietta'nın puanlarından çok uzaktayız... esir müşteriler nereye gitti?
Hans
Bunlar Stellantis kökenli Alfa arabaları, sadece Peugeot arabaları değil.
Yine de bir Fiat'tan (bugünün Dacia'sından daha düşük) veya eski bir Jeep şasisinden daha iyi.
Junior'da 280 bhp var... Bu sizin için ne kadar mütevazı?
Junior elektrikli 280 hp'nin yanı sıra 600, Ypsilon, Mokka ve 208 GTi satılmayacak, müşteriler istemiyor, bir araba imajı niş olarak kalıyor. .
Karuk
Tamam, bunlar imaj otomobilleri, ama sadece bu modellerin varlığı bile lambda versiyonlarının satışını artırıyor mu?
Şey, belki?
Evet, hata Fca ekibi ve daha sonra Maserati'yi yanlış yöneten, Grecale'i Porsche'ye kıyasla çok yüksek bir fiyata satan, başarısız elektrikli Folgore versiyonu, Levante ve Quattroporte'yi değiştirmeyen ve ardından Ghibli'yi durduran Stellantis tarafından yapıldı.
Karuk
Maserati satışları Stellantis döneminden ÖNCE çöktü!!!!
Bunu bilmek sizi rahatsız etse bile, gerçek bu. (Sert mi?)
Maserati'nin stratejik hatalarının Fca'nın kötü yönetiminden kaynaklandığını Stellantis'ten çok önce söylemiştim, tabii siz yanlış anlamadıysanız!
Karuk
Tamam, özür dilerim!
Ancak sık sık hatanın Stellantis veya Tavares'te olduğunu duyuyorum.
Maserati satışlarının neden bu kadar kötü olduğunu anlamıyorum... Tavares olsun ya da olmasın.
2026'da hala dışarıda olan bazı harika modeller var!
Was ist nur aus meiner Marke geworden? 1990'dan beri Alfa Romeo sahibiyim. Mir tut es in der Seele weh, wie die Alfa Gene abgewürgt werden.
Mag sein, dass die E-Strategie nicht optimal war, aber sie hätten wenigstens aktuelle Modelle auf dem Markt. 3 yıl içinde hikaye devam etti. Bundan sonra yeni Verbrennern veya Hybriden'larla karşılaştığımızda, her şey daha da güzelleşecek. Çinliler ve Koreliler elektro-otomobilleri daha iyi fiyatlara ve daha iyi kullanım koşullarına sahip olacaklar. Dann können die ihren Laden dicht machen.
Joa Li
Aynen öyle!
Ne yazık ki, yeni ve geliştirilmiş e3008 nesli EV modelleri henüz Alfa, Lancia veya Maserati serisinde mevcut değil.
Bu sadece 30 %'lik satış anlamına gelse bile mi? Sıfır yeni modelle, bu 2026'da sıfır satış demek!
Yani korkunç derecede eksik!