Eskiden İtalyan arabalarındaki pasla dalga geçerdik... şimdi acı çeken Çinli MG ve BYD.

Pas, uzun bir süre boyunca İtalyan otomobillerine atfedilen inatçı bir klişeydi. Alfa Romeo, Fiat ve Lancia geçmiş yıllarda korozyona yatkınlıkları nedeniyle sık sık öne çıkarılmıştı. Ancak 2026'da manzara değişti... ve artık bazı Çin otomobilleri de aynı nedenlerle konuşulmaya başlandı.

MG: Avrupa'da ilk işaretler

Son aylarda, MG modellerinin Avrupalı kullanıcılarından gelen bir dizi rapor ortaya çıkmıştır. Vakalar özellikle MG ZS EV, MG4 ve MG5 ile ilgili olup, bazı hassas alanlarda tekrarlayan gözlemler bulunmaktadır: altlıklar, kaynaklar, marşpiye panelleri ve yapısal bileşenler.

Bu olgu özellikle İngiltere ve Almanya gibi rutubetin ve kışın yollarda tuz kullanımının doğal olarak korozyonun başlamasını hızlandırdığı ülkelerde daha belirgin görünmektedir. Bu koşullarda, bazı araç sahipleri satın aldıktan sonra ek korozyon önleyici koruma uygulanmasını bile önermektedir. Önemli bir noktayı vurgulamakta fayda var: MG tarafından sunulan 7 yıllık korozyon önleme garantisi esasen yüzey pasını değil, karoserdeki delinmeyi kapsar. Bu sorunlarla karşılaşan araç sahipleri için büyük fark yaratabilecek bir nüans.

BYD: münferit ancak yüksek profilli vakalar

BYD ise bu durumdan tamamen kurtulmuş değil. Atto 3 modeli kısa bir süre önce Avustralya ve Yeni Zelanda'da nispeten yeni araçlarda pas lekelerini gösteren fotoğrafların yayınlanmasının ardından heyecan yarattı.

Bir vakada, Yeni Zelandalı bir araç sahibi aracının büyük bir bölümünü yeniden boyatmak zorunda kalmıştır; bu işlemin birkaç bin Euro'ya mal olduğu tahmin edilmektedir... tüm masraflar üretici tarafından karşılanmıştır. Kullanıcılar arasında yapılan bir anket, sorunun bazı ilk partilerde boyamadan önce metalin yetersiz hazırlanmasından kaynaklanabileceğini düşündürmektedir. Diğer olası nedenler arasında taş yongaları, çizikler, deniz ortamı ve çalışma koşulları yer alıyor. Bununla birlikte, en ufak bir korozyon izi olmadan deniz kenarına park edilen iki ila üç yaşındaki araçlarla ilgili bazı referanslar da tam tersine işaret etmektedir.

Üreticilerden hızlı yanıt

Bu raporlar karşısında BYD tepki vermekte gecikmedi. Üretici, araçlarının en yüksek uluslararası standartlara uygun olduğunu ve özellikle metali korumak için ince bir çinko tabakasının uygulanmasından oluşan elektro galvanizleme gibi gelişmiş koruma standartlarına dayandığını iddia ediyor.

Rapor edilen vakalarda, marka garanti kapsamındaki onarımları üstlenmiş, hatta vakaları takip etmek için yerel ekiplerini harekete geçirmiştir. Bu hızlı müdahale, hızlı bir küresel genişleme sürecinden geçen bir üretici için müşteri memnuniyetinin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.

Bu durumu özellikle ilginç kılan şey ise sembolik yönüdür. İtalyan üreticiler on yıllar boyunca üretim kalitelerini ve korozyona karşı dayanıklılıklarını büyük ölçüde geliştirmiş olsalar da, şimdi bu temel konularda kendilerini kanıtlamak zorunda olanlar dünya pazarındaki bazı yeni oyunculardır.

Ancak bu, tüm Çin araçlarının etkilendiği anlamına gelmemektedir. Bu aşamada vakalar nispeten nadirdir ve BYD modellerinin sahiplerinden gelen genel olarak olumlu geri bildirimler bunu doğrulamaktadır. Ancak marka imajının dayanıklılığa da dayandığı son derece rekabetçi bir pazarda, bu olaylar hızla tırmanabilir.

Çinli üreticilerin hızlı yükselişi büyük ölçüde cazip fiyatlarından kaynaklanıyor. Ancak bu hızlı yükseliş bazen, özellikle korozyon koruması gibi kritik alanlarda, diş çıkarma sorunlarını ortaya çıkarabilir.