Stellantis, ciddi sonuçlar doğurabilecek bir motor arızası nedeniyle birçok Alfa Romeo Tonale için acil bir geri çağırma başlatıyor

Bu geri çağırma kampanyası, araç sahipleri arasında çok konuşulacak gibi görünüyor.’Alfa Romeo Tonale. Avrupa Güvenlik Kapısı sisteminde yayınlanan resmi bir uyarıya göre, 160 bhp 1.5L GSE T4 DOHC hibrid benzinli motorla donatılmış Tonale modellerinde sürüş sırasında araç yangınına neden olabilecek kadar ciddi bir kusur bulunabilir.

F60W dahili koduyla kaydedilen geri çağırma, 15 Şubat 2022 ile 12 Şubat 2026 tarihleri arasında üretilen araçları, yani Tonale hibrit 160 bhp'nin günümüze kadarki neredeyse tüm kariyerini ilgilendiriyor. Bu ölçekte bir kampanya bu kadar yeni bir model için nadirdir.

Motoru bozabilecek anormal yanma

Stellantis ve Avrupalı yetkililer tarafından tespit edilen sorun 160 bhp 1.5 litre turbo benzinli motorda “anormal yanma” ile ilgilidir. Resmi bildirime göre, bu anormallik silindirlerin içinde aşırı sıcaklıklara ve basınçlara neden olabilir.

Bunun sonucu özellikle ciddidir: bir biyel kolunun deformasyonu ve hatta kırılması. İçten yanmalı bir motorda bir biyel kolu kırıldığında, hasar sadece birkaç saniye içinde felakete yol açabilir. En ciddi durumlarda, araç hareket halindeyken yangın çıkmasına neden olabilir.

Fransız makamları tarafından yayınlanan resmi metin çok açıktır:

“GSE T4 DOHC 1,5 l (160 bhp) motorla donatılmış araçlar, anormal yanma sonucu bağlantı kolunun deformasyonu veya kırılması nedeniyle hasar görebilir. Bu durum aracın çalışma sırasında alev almasına neden olabilir.”

Başka bir deyişle, müdahale basit bir rutin yazılım güncellemesi gibi görünmemektedir. Sorun doğrudan motorun iç mekanik bileşenlerini etkiliyor ve bu da ağda potansiyel olarak büyük bir operasyon olduğunu gösteriyor. Alfa Romeo.

Tonale yangınları zaten birkaç aydır gözlemleniyor mu?

Bu geri çağırma kampanyası, son aylarda İtalya'da meydana gelen ve Alfa Romeo Tonale'lerin olağanüstü bir şekilde alev aldığı bir dizi olayı da açıklayabilir.

Şubat 2025'te bir Alfa Romeo Tonale, Mappano yakınlarındaki Torino-Caselle kavşağında aniden alevler içinde kaldı. Sürücü, alevler yolcu bölümünün tamamını sarmadan önce durup araçtan inmek için yeterli zamana sahipti. Caselle ve Torino Stura itfaiye ekipleri yangını kontrol altına almak için müdahale etti ve trafiğin geçici olarak kapatılmasına neden oldu.

Birkaç ay sonra, Ağustos 2025'te, İtalyan polisine ait bir Alfa Romeo Tonale Palermo'da çıkan yangın sonucu tamamen kül oldu. Yerel basında çıkan ilk haberlere göre alevler motor bölümünde başlamıştı. Bir kez daha, yolcular araçtan zamanında kaçmayı başarmışlardır.

O dönemde bu olaylar münferit vakalar olarak sunulmuş ve teknik incelemeler devam etmekteydi. Ancak şimdi, 1.5L 160 bhp motorla bağlantılı bir yangın riskinden açıkça bahseden bu resmi Avrupa geri çağırması ile bağlantı kurmamak zor.

Elbette bu, etkilenen her Tonale'nin alev alacağı anlamına gelmemektedir. Araç filosu büyüktür ve tüm araçların bu hatayı geliştirmesi olası değildir. Ancak Stellantis'in Avrupa çapında zorunlu bir geri çağırma kampanyası başlatması, riskin hızlı hareket etmeyi gerektirecek kadar ciddi görüldüğünü göstermektedir.

Hangi Tonale etkileniyor?

Geri çağırma, Şubat 2022 ile Şubat 2026 arasında üretilen 1.5L 160 bhp hibrit benzinli motorla donatılmış Alfa Romeo Tonale modelleriyle ilgilidir.

Etkilenen şasi numaraları ZARNASDA8N3000423 ile ZARNASAA7T3112289 arasında değişmektedir. Geri çağırma resmi olarak 8 Mayıs 2026 tarihinde Avrupa Emniyet Kapısı sisteminde yayınlanmış olup yürürlük tarihi 20 Mart 2026'dır. Fransa, bu Avrupa prosedürü için bildirim yapan ülkedir.

Ev sahipleri ne yapmalı?

İlgili araç sahipleri için yapılacak en güvenli şey, araçlarının F60W kampanyasının bir parçası olup olmadığını kontrol etmek için mümkün olan en kısa sürede bir Alfa Romeo bayisine başvurmaktır.

Görünür bir belirti (anormal motor sesi, güç kaybı veya duman) olmasa bile, sorun aniden ortaya çıkabilir. Bayi, aracın VIN numarasını kontrol edebilecek ve kapsam dahilinde olduğunu onaylayabilecektir.

Arızanın niteliği göz önüne alındığında, Stellantis'in tam olarak hangi teknik çözümü tercih ettiğini görmek de ilginç olacaktır. Üretici zaten biyel kolunun deformasyonu veya kırılması riskinden bahsediyorsa, motorun basit bir şekilde yeniden programlanması pek olası görünmüyor. Bu nedenle bazı ünitelerde daha kapsamlı mekanik çalışmalar yapılması gerekebilir.