BMW kısa süre önce, özellikle iddialı özelliklere sahip 4,76 metrelik bir elektrikli sedan olan yeni i3'ü tanıtarak adından söz ettirdi. İki elektrik motoru ile 345 kW veya yaklaşık 469 bhp kombine güç ve 645 Nm tork üretiyor.
Ancak etkileyici olan her şeyden önce menzili: Çeşitli kaynaklara göre yaklaşık 600 kg ağırlığında olan 108 kWh batarya sayesinde WLTP döngüsünde 900 km'ye kadar.
Gerçek bir teknolojik güç gösterisi... ancak, gerçekte, aşağıdakiler tarafından çok daha fazla aşılabilirdi Alfa Romeo.
Alfa Romeo çok daha büyük hayaller kurdu
Zamanda bir adım geri. Stellantis yaratıldığında, Alfa Romeo söz verdi 2027 yılına kadar 100 elektrikli % menzili. O zamanlar, özellikle gelecekteki elektrikli Giulia ve Stelvio için hedefler abartılmıştı.
Markanın o dönemki CEO'su Jean-Philippe Imparato, 0'dan 100 km/sa hıza 2 saniyeden daha kısa sürede çıkabilen Quadrifoglio versiyonlarından bahsetmişti. Hiperkarlara layık bir performans, 1000 bhp'yi aşan güç çıkışlarıyla mümkün kılınmıştır.
Aylar geçtikçe bilgiler daha da netleşti. Markanın gelecekteki hatchback ve SUV'ları şu temellere dayanacaktı STLA Large LP3 platformu, 100 % elektrikli modele adanmış bir 800V mimarisi. Bataryaya gelince, Alfa Romeo yaklaşık 85 kWh kapasiteli standart versiyonlar ve 118 kWh'ye kadar kapasiteye sahip uzun menzilli varyantlar öngördü.
800 bhp'nin üzerinde güce sahip elektrikli bir Giulia
Bugün, şirket içi bir belge sayesinde proje daha da somut bir boyut kazandı. Kod adı A5U olan gelecekteki Stelvio, önde 250 kW ve arkada 350 kW'lık bir elektrik motoruna sahip olacaktı. Toplamda bu 600 kW veya yaklaşık 815 bhp'ye karşılık geliyor.
Aynı teknolojiye dayanan ve dolayısıyla benzer bir performans seviyesi sunan elektrikli bir Giulia hayal etmek zor değil. Kağıt üzerinde bu, İtalyan sedanını neredeyse iki kat güçle BMW i3'ün çok önüne geçirirdi.
Mükemmel olabilecek bir zamanlama
Bu hikayenin en çarpıcı yönü zamanlama. BMW önce Stelvio'nun potansiyel muadili olan iX3'ü, ardından da Giulia'nın doğrudan rakibi olan i3'ü tanıttı. Aynı zamanda Alfa Romeo da bu yeni elektrikli BMW'lerle başa baş rekabet edebilecek, hatta onlardan daha iyi performans gösterebilecek modeller üzerinde çalışıyordu. İki marka kendilerini neredeyse aynı anda pazarda karşı karşıya bulabilirdi.
Yol boyunca terk edilen hedefler
Ancak tüm bunlar artık geçmişte kaldı. Elektrikli Stelvio ve Giulia 100 % için planlar tamamen terk edildi. Alfa Romeo görünüşe göre daha esnek bir temele dönmeye karar verdi, Giorgio Evo platformu, çoklu enerji, Maserati'de zaten kullanılıyor.
Bu strateji değişikliği basit bir gözlemi yansıtıyor: Pazar hazır değil, özellikle de Alfa Romeo'nun satışlarına büyük ölçüde güvendiği Amerika Birleşik Devletleri'nde. Orada elektrikli otomobiller umdukları başarıyı yakalayamıyor.
Tarih tekerrür mü ediyor?
Bu bölümü tanıdık bir senaryo olarak görmemek zor. Neredeyse yirmi yıldır, Alfa Romeo birbiri ardına iddialı duyurular yapıyor, muhteşem vaatlerde bulunuyor... ve sonra asla yerine getirmiyor.
800'den fazla beygir gücüne sahip bu elektrikli Giulia bir dönüm noktası olabilirdi. Sonunda, endüstriyel bir konsept olarak kaldı. Artık dört gözle beklenecek yeni bir tarih var: 21 Mayıs 2026. Stellantis'in yeni CEO'su bir kez daha büyük vaatlerle markanın geleceğini şekillendirmek zorunda kalacak.
Ancak Alfa Romeo'da bu vaatler, her zamankinden daha fazla, yalnızca onlara inananlar için bağlayıcıdır.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Quindi la variante base sarebbe a trazione anteriore con motore Peugeot 1.6 più una versione elettrica a trazione anteriore come base elettrica. Her şey Peugeot 3008'in önden çekişli (STLS Medium olarak adlandırılan) estesa iskeletine dayanmaktadır.
Non si sa perché Filosa abbia cancellato il progetto.
La Giulia ve la Stelvio non montano la piattaforma STLA Medium (come la nuova DS N7 o la Jeep Compass), bensì la STLA Large. Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde STLA Large donanımına sahip otomobiller vardır: Dodge Charger ve Jeep Wagoneer S.
Jeep Cherokee 2025, STLA Large üzerinde üretilmiştir ve Peugeot 1.6 enine monte edilmiş motora sahiptir. STLA Large ile STLS Medium arasında hiçbir fark yoktur. Aynı platformdur.
Haklısınız - 1.6L motor STLA Medium ve STLA Large'ın belirli versiyonlarında mevcuttur (bu Italpassion'da belgelenmiştir). Ancak iki platform oldukça farklıdır. STLA Medium bir Avrupa platformu, EMP2'nin (Peugeot) bir evrimi, STLA Large ise ABD'de tasarlanmış yeni bir platform. Her halükarda, 1.6L motoru Stelvio veya Giulia'ya koyabilirlerdi, ancak bu iki model doğru STLA Large platformu (hatırlatma olarak LP3) üzerine inşa edilmedi.
2025'te Stelvio 2'nin (STLS Large üzerinde tasarlanmış) iptal edilmesinden sonra. Stelvio, 2028'in sonlarında Giorgio Evo platformu üzerinde piyasaya sürülecek. 3 yıllık geliştirme ihtiyacı, STLA Large'ın Peugeot 1.6 enine monte edilmiş motoru entegre edebilen modifiye Peugeot platformu olduğunun bir kanıtıdır. Giorgio platformu ile uyumlu değildir.
Yapılmazsa çok daha iyi olur, özellikle de bu yeni Stelvio'nun tasarımını gördüğünüzde, PSA aynalarıyla onu sürmek istemenize neden olmuyor ve bunun üzerine elektrikli bir araba için 1000 hp, noktayı görmüyorum, Giorgio tabanıyla kalmakta haklılar.
Ancak Alfa Romeo'dan buna alışkınız... ve şimdi Stellantis ile birlikte olduklarına göre, daha da kötüleşebilir (makalede yer alan ve sızdırılan bir sonraki Stelvio'nun tasarımına bakın [bir korku]).
İyi haber şu ki, bir sonraki model Giorgio Evo platformuna dayanacak, bu da daha hafif olacağı anlamına geliyor. Stellantis'in gelecek modeller hakkında daha fazla şey söylemesinin zamanı gelmişti...
Bir zamanlar iyi Merchione bolca model geleceğini duyurmuştu. Oradan onları yapabilmeye kadar🤣. Vaatler sadece onlara inananlar için bağlayıcıdır. Ama FCa ve şimdi Stellantis şampiyonlar (en son DS7 mükemmel bir örnektir).
Evet biraz 2002'deki Kamal veya 2010'daki Mito GTA ve cabrio ve diğer tüm projeler gibi.... hala onları bekliyoruz! 🤔
Kamal bir konseptti ve seri olarak onaylanmadı, konsept olarak sunulan Mito Cabrio özellikle ilginç değildi ve Mito GTA sunuldu ancak asla duyurulmadı.
Alfa'da gerçekten durdurulan sadece 2 proje, 2 adet 4C GTA'ydı. Ve bu utanç verici.
Akılları başlarına geldi
2018 model bir Alfa Romeo'm var ve şimdiye kadarki en iyi araba.
1.000 beygir gücü, neden 1.200 ya da 1.500 olmasın?
0-100 km/s hızlanmasını 2 saniyede tamamlayan bu elektrikli arabaları, onları nasıl kullanacağını bilmeyen sürücülerin eline vereceğiz.
Çok ağır olan elektrikli otomobillerdeki bu güç yarışı gülünç bir hal alıyor (2.4T M5 hibrit gibi).
BMW yeni i3 için 900 km'lik bir WLTP menzili açıkladı. Şehir içinde, çünkü yollarda ve otoyollarda menzil 2'ye bölünerek 450 km'lik bir menzil elde ediliyor. O kadar da etkileyici değil.
Giorgio EVO platformu, fazla kilolu bir elektrikli otomobile sahip olmak için geniş STLA'dan çok daha ilginç.