Pour éviter des milliards d’amendes européennes, Stellantis brade ses électriques au prix du diesel

Il y a encore quelques semaines, Stellantis semblait marcher sur une ligne de crête face aux nouvelles règles européennes sur les émissions de CO₂. Le groupe avait certes obtenu un sursis grâce à un assouplissement temporaire du calcul des pénalités, mais le problème de fond restait entier : sans une hausse rapide des ventes de véhicules électriques, les amendes pourraient atteindre plusieurs milliards d’euros d’ici 2027.

Face à cette pression réglementaire, le constructeur vient de prendre une décision radicale. Pour accélérer l’adoption de l’électrique chez les professionnels, Stellantis a décidé de vendre certains de ses fourgons électriques… au même prix que leurs équivalents diesel.

Une offensive commerciale inédite

C’est la division dédiée aux véhicules utilitaires, Stellantis Pro One, qui pilote cette initiative. Concrètement, le groupe a lancé une campagne commerciale en Europe visant à aligner le prix des fourgons électriques à batterie sur celui des versions diesel.

La mesure concerne une grande partie de la gamme utilitaire compacte et intermédiaire des marques du groupe. Parmi les modèles concernés figurent notamment les Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel Combo et Peugeot Partner pour les fourgons compacts. Dans la catégorie supérieure, les Citroën Jumpy, Fiat Professional Scudo, Opel Vivaro et Peugeot Expert sont également inclus dans l’opération. Cette campagne promotionnelle est prévue jusqu’à la fin du mois de juin 2026.

L’objectif est clair : supprimer l’un des principaux freins à l’électrification pour les artisans, les entreprises et les gestionnaires de flottes. Jusqu’à présent, le prix d’achat plus élevé des utilitaires électriques restait un obstacle majeur pour de nombreux professionnels.

Une stratégie dictée par les règles européennes

Si Stellantis accepte de rogner ses marges, c’est avant tout parce que les enjeux réglementaires sont énormes. Depuis l’entrée en vigueur des nouvelles normes européennes, les constructeurs doivent respecter des objectifs d’émissions de CO₂ extrêmement stricts. Chaque gramme dépassant la limite fixée entraîne des pénalités financières calculées pour chaque véhicule vendu.

Or, le segment des utilitaires est aujourd’hui l’un des plus problématiques pour Stellantis. Le groupe y est leader en Europe avec près de 30 % de part de marché, ce qui signifie aussi qu’il est particulièrement exposé aux sanctions si la transition vers l’électrique ne s’accélère pas. Plusieurs analyses estiment que, sans changement rapide du mix de ventes, les amendes cumulées pourraient atteindre plusieurs milliards d’euros d’ici la fin de la décennie.

Des fourgons électriques déjà capables de remplacer le diesel

Pour convaincre les professionnels, Stellantis met en avant les performances opérationnelles de ses utilitaires électriques.

Les modèles compacts affichent une autonomie pouvant atteindre environ 340 kilomètres, tandis que les fourgons de taille moyenne peuvent parcourir jusqu’à environ 350 kilomètres avec une seule charge. Des valeurs jugées suffisantes pour de nombreuses activités quotidiennes. La capacité de charge reste également comparable aux versions thermiques, avec des charges utiles comprises entre environ 800 kilogrammes et 1,5 tonne selon les modèles.

Pour Eric Laforge, responsable mondial de la division véhicules commerciaux du groupe, cette campagne marque une étape importante. Selon lui, proposer les utilitaires électriques au même prix que les modèles diesel permet de rendre la mobilité zéro émission plus accessible et plus réaliste pour les professionnels.

Au-delà de l’argument commercial, la décision illustre surtout la pression croissante exercée par les normes européennes sur les constructeurs. Stellantis n’a guère d’autre choix que d’accélérer la transition vers l’électrique, même si cela implique de sacrifier une partie de ses marges à court terme.