Stellantis: após apenas 6 meses de atividade, a empresa de troca de pilhas Ample declara falência

Dissemos-lhe que 2025 ia ser o ano da grande limpeza e os acontecimentos sucedem-se a um ritmo quase brutal. Depois de a falência da empresa comum chinesa da Stellantisa cessação progressiva de investimento no hidrogénioo redireccionamento maciço de milhares de milhões de dólares para os Estados Unidos e Brasilou a decisão de parar produção de modelos PHEV No mercado americano, outro anúncio, embora significativo, passou relativamente despercebido. A Ample, uma empresa especializada na troca rápida de baterias e apoiada pela Stellantisacaba de declarar a sua falência.

Uma inovação promissora... no papel

Flashback. Em junho de 2025, já estávamos a falar de esta tecnologia apresentado como revolucionário. Em Madrid, uma frota-piloto de automóveis Fiat 500e estava na estrada com uma promessa simples: eliminar um dos principais obstáculos aos automóveis eléctricos - o tempo que demora a recarregar. O princípio era atrativo. Em vez de esperar longos minutos (ou mesmo horas, dependendo da potência) ligado a um ponto de carregamento, o condutor entrava numa estação automatizada. Em menos de cinco minutos, a bateria vazia era retirada e substituída por uma bateria cheia, tudo controlado por uma aplicação móvel. Esta solução de troca de baterias, desenvolvida pela empresa americana Ample, foi explorada em Madrid pelo serviço de mobilidade Free2move, uma filial direta da Stellantis. Na altura, o entusiasmo era real. Olivier François, Diretor-Geral da FIAT, viu nela uma resposta concreta à inquietação sobre a autonomia e uma forma de otimizar a utilização das frotas urbanas.

Seis meses depois, o duche frio

Seis meses após o lançamento do serviço em Madrid, a realidade alcançou a retórica. Em 22 de dezembro de 2025, a Ample pediu oficialmente a proteção contra a falência nos Estados Unidos, no Tribunal Distrital do Distrito Sul do Texas. A informação, revelada pela imprensa espanhola, confirma o que alguns observadores temiam: apesar de um modelo considerado inovador, o serviço não encontrou o seu público, nomeadamente no mercado americano. Ali, a Ample oferecia a troca de baterias por apenas 13 dólares. Não é suficiente para convencer os utilizadores, já habituados a recargas cada vez mais rápidas. Em Madrid, o simbolismo é forte: o posto instalado junto à M-607, inaugurado em setembro, simplesmente desapareceu. Ainda não foi emitido qualquer comunicado oficial para a Europa, mas a ligação com a falência americana parece evidente.

Um modelo já minado pela evolução do sector elétrico

O problema do Ample é também uma questão de calendário. Quando o projeto foi lançado, os tempos de recarga eram um verdadeiro travão. No final de 2025, muitos veículos eléctricos poderão passar de 10 a 80 % de bateria em cerca de vinte minutos. Em comparação, o benefício real da troca de baterias limita-se a cerca de quinze minutos. Para muitos utilizadores, esta diferença não justifica um constrangimento adicional: assinatura mensal, dúvidas sobre a propriedade da bateria, incertezas sobre o seu estado de saúde ou longevidade. Na China, este modelo está a funcionar, graças, nomeadamente, à NIO, que fez da troca de baterias um elemento central da sua estratégia industrial.

Ao longo da sua existência, a Ample angariou cerca de 330 milhões de dólares. Aquando da declaração de falência, os activos da empresa estavam estimados entre 10 e 50 milhões de dólares, enquanto o passivo rondava os 100 milhões de dólares. No seu pedido de falência, a empresa declarou que continuava à procura de 6 milhões de dólares para pagar salários e organizar um encerramento ordenado das suas operações. Um fim discreto para uma tecnologia que, há apenas alguns meses, era objeto de comunicados de imprensa entusiasmados.

Um novo sinal na estratégia Stellantis

Para a Stellantis, esta falência não é, sem dúvida, insignificante. Ilustra um período de reorientação estratégica extremamente rápida, e por vezes brutal, durante o qual os projectos tecnológicos considerados não prioritários são impiedosamente abandonados. Depois da China, do hidrogénio e do PHEV americano, a Ample tornou-se mais um símbolo deste ano 2025, marcado por escolhas radicais. O Grupo parece agora concentrar os seus recursos onde a rentabilidade é imediata e os volumes garantidos, mesmo que isso signifique virar a página de projectos que foram recentemente apresentados como vanguardistas.