Nas corridas de montanha, os carros italianos preparados são uma legião. Recentemente, falámos sobre oAlfa Romeo 4C 700 cv ou oAlfa Romeo 155 DTM e oAlfa Romeo 75 Turbo com 410 cv. O Fiat 500 também recebe muita atenção, sem esquecer, claro, o Lancia Delta Integral. A presença de um Maserati é mais surpreendente, porque estamos habituados a ver carros Trident nas pistas de corrida. No entanto, um Ghibli dos anos 90 está atualmente a correr em Itália.
Um Maserati Youngtimer preparado
No total, foram produzidos 2.303 Maserati Ghibli II entre 1992 e 1997. Foi o sucessor do coupé Biturbo e estava disponível com 2 motores, um de 2 litros e outro de 2,8 litros. Cada motor tinha a sua própria personalidade: o de 2 litros era o mais potente, produzindo mais de 300 cv e com rotações mais elevadas, enquanto o de 2,8 litros debitava 287 cv, embora com mais binário a baixas rotações. Seja como for, o Ghibli continuava a ser um automóvel que não se pode colocar em todas as mãos, brutal e luxuoso ao mesmo tempo, estimulante mas aprisionante, especialmente em piso molhado.
Alterações
Bruno Piantoni corre com um Maserati Ghibli II em hillclimbs há mais de dez anos. Está equipado com o motor e a suspensão traseira (diferencial e braços oscilantes) de um Ghibli Open Cup, uma versão da qual foram produzidas 25 unidades para o campeonato monomarca que decorreu entre 1995 e 1998. Nesta variante Open Cup, a potência do V6 twin-turbo de 2,0 litros foi aumentada para 320 cv às 6.500 rpm, subindo para 330 cv em 1996. O Ghibli Hillclimb está também equipado com amortecedores dianteiros e braços de suspensão Maserati 3200GT com travões Ferrari.
O motor foi modificado, com turbocompressores mais potentes, colectores de escape em titânio e uma ECU EFI EURO 6 com gestão de mapas, controlo de tração, sistema anti-lag e controlo de arranque. No final, o Twin Turbo V6 de 2 litros tem uma potência de 400 cv, para um peso total de apenas 1100 kg, graças a uma carroçaria em fibra de vidro (uma redução considerável, tendo em conta que o Ghibli de série pesava cerca de 1400 kg).
Um Ghibli que não é fácil de domar !
Os resultados não foram fantásticos até agora, mas o Ghibli é impressionante e faz um barulho agradável. Continua a ser afiado e complicado de conduzir, como se pode ver em vários vídeos, onde se nota a falta de estabilidade nas travagens. No entanto, quando comparado com os automóveis da classe E2SH, que por vezes são autênticos protótipos muito distantes dos modelos de base, este Ghibli mantém-se bastante próximo do original, apesar das suas muitas modificações, e manteve o seu motor! E isso é raro!
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