O dia 5 de abril de 2025 marcará um ponto de viragem nas relações comerciais entre os Estados Unidos e a Europa, com a introdução de novas tarifas de 20 % sobre os produtos europeus, incluindo automóveis. Anunciada pelo Presidente dos EUA, Donald Trump, esta mudança poderá virar o mercado automóvel italiano de pernas para o ar. Mas quais são as marcas mais susceptíveis de sofrer com este aumento de impostos? Vamos descobrir.
Maserati: mais de 40 % em vendas
O caso de Maserati é particularmente interessante. Embora a marca terá registado um declínio mundial nas vendas até 2024 (-37 % em relação a 2023, com apenas 4.819 registos), Os Estados Unidos continuam a ser o seu principal mercado, representando mais de 40 % das suas vendas. O aumento de 20 % dos preços de venda devido aos direitos aduaneiros poderá constituir um rude golpe para uma marca que já se encontra em dificuldades. Apesar de a Maserati se distinguir pelos seus veículos de luxo, será difícil justificar um tal aumento de preços junto dos consumidores americanos. A situação da Maserati é, por conseguinte, preocupante, tanto mais que não tem a mesma aura que a Ferrari ou a Lamborghini para resistir a tal pressão.
Lamborghini: mais de 30 % de vendas
Lamborghiniestá também muito exposto a este aumento dos direitos aduaneiros. Em 2024, a marca registou mais de 3.500 registos nos Estados UnidosIsto representa um aumento de 23 % em relação a 2023. Este valor torna-o o mercado número 1 da marca, bem à frente da Alemanha, da Itália e do Japão. Os Estados Unidos são responsáveis por mais de 30 % das vendas da Lamborghini, o que coloca a marca numa posição complicada. Se o aumento de preço atingir efetivamente os 20 %, é legítimo perguntar se os consumidores continuarão dispostos a gastar cada vez mais num veículo de luxo. O desafio para a Lamborghini será manter a sua base de clientes.
Ferrari: mais de 25 % em vendas
Com cerca de 3 500 registos nos Estados Unidos em 2024 (+13 % em relação a 2023), Ferrari também não é exceção a este problema. Os Estados Unidos representam cerca de 25 % das vendas mundiais da Ferrari, e o mercado americano continua a ser o seu principal mercado, à frente do Japão e da Alemanha. Se o aumento de 20 % dos direitos aduaneiros se concretizar, é possível que alguns compradores se sintam relutantes em gastar somas astronómicas num automóvel, mesmo num Ferrari. No entanto, a marca beneficia de uma base de clientes extremamente fiel e apaixonada, o que a poderia proteger parcialmente deste aumento.
Alfa Romeo: mais de 14 % em vendas
Alfa Romeoembora ainda bem implantada no mercado americano, encontra-se numa situação mais delicada. Em 2024, as vendas da marca registaram uma quebra de 18 % em relação a 2023com cerca de 9.000 registos de um total de 62.000 vendas em todo o mundo. No entanto, os Estados Unidos continuam a ser o seu segundo maior mercado, logo a seguir à Itália, representando cerca de 14 % das vendas totais. A introdução de o novo motor Tonale, acompanhada de uma redução de preços, era uma aposta para aumentar as vendas. No entanto, com a introdução de direitos aduaneiros, a Alfa Romeo poderá ver os seus esforços anulados e os preços mais elevados poderão complicar ainda mais a situação.
Lancia, Fiat, Abarth: marcas com um perfil discreto
Marcas como a Lancia, a Fiat e a Abarth estão muito menos expostas a esta alteração da política comercial. Uma vez que a Lancia não é distribuída nos Estados Unidos, não será afetada pelos direitos. Além disso, a Fiat e a Abarth, que registam volumes de vendas muito inferiores nos Estados Unidos, não precisam de recear quaisquer repercussões importantes na sua atividade. Embora alguns dos seus automóveis possam continuar a ser importados, a sua presença no mercado americano continua a ser marginal e, por conseguinte, muito fora do alcance do impacto direto destas novas tarifas.
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A Ferrari indicou que aplicará um aumento máximo de 10%, absorvendo o restante internamente.
Para a Maserati e a Alfa Romeo, perguntamo-nos como conseguirão manter-se no mercado americano com carros que custarão mais 20%. É obviamente o mesmo problema para todas as marcas alemãs, japonesas e coreanas que vendem muito nos Estados Unidos. O comprador médio não conseguirá acompanhar o ritmo porque não quer ou não pode pagar mais por carros europeus de 20%. A Ferrari e a Lamborghini já são tão caras que alguns compradores com elevado poder de compra ainda as poderão comprar.