Para MaseratiPor enquanto, preferimos não partilhar consigo os nossos números mensais de registos. E por uma boa razão: tornaram-se tão baixos que chegam a ser embaraçosos para uma marca tão prestigiada. Desde que a Maserati entrou na era Stellantis, tem sido um longo túnel de decisões questionáveis, posicionamentos pouco claros e apostas perdidas.
A promessa de uma gama eléctrica de 100 %? Teve o mérito de existir... no papel. Na realidade, conduziu a um aumento dos preços, a uma queda da procura e a um silêncio comercial quase total. O resultado? Uma marca que vive atualmente em suporte de vida, com rumores de revenda a outro fabricante e esperanças de um renascimento constantemente adiado. Mas as coisas podem finalmente estar a mudar.
Um novo plano de produto está iminente
Jean-Philippe Imparato anunciou-o em maio: em junho será apresentada uma atualização do plano italiano. Já estamos em meados de junho e, de acordo com as nossas informações, O novo plano de produtos da Maserati será apresentado em meados de julho de 2025. Um anúncio crucial, que pode muito bem definir se a marca ainda tem futuro ou se continuará a cair no esquecimento.
As grandes linhas deste plano começam a tomar forma. Esqueça a estratégia totalmente eléctrica: tal como para as outras marcas do grupo Stellantis, foi decidido o regresso das motorizações híbridas. E o Nettuno V6, orgulho técnico da Maserati, deverá ser mantido e electrificado, uma forma de se manter competitivo face aos seus rivais alemães e italianos (e será mesmo utilizado pela Alfa Romeo nos futuros modelos Quadrifoglio).
Uma gama mais clara e mais bem pensada
Eis o que a gama Maserati poderá vir a ser nos próximos meses e anos:
- MC20 e MC20 Cielo Está prevista uma atualização para o supercarro, que poderá receber um V6 híbrido de alto desempenho.
- Grecale O ainda novo SUV compacto está pronto para continuar a sua carreira.
- Levante Está a ser preparado um novo modelo, mais moderno e melhor posicionado.
- Quattroporte O regresso há muito esperado da grande berlina italiana numa versão mais assertiva.
- Granturismo e Grancabrio recentemente renovados, completarão a oferta do Grand Tourisme.
Com uma gama concentrada, motores híbridos V6, preços em linha com o mercado e comunicação finalmente no bom caminho, a Maserati tem claramente uma carta a jogar. Imagine um MC20 híbrido com uma potência comparável à de um Ferrari 296 GTB... mas a um preço ligeiramente inferior (e mais bonito?). O potencial está à vista.
Quando?
Tudo deve ser decidido entre duas datas-chave:
- A nomeação de Antonio Filosa como novo Diretor-Geral da Stellantis em 23 de junho de 2025,
- E a apresentação dos resultados semestrais do Grupo, prevista para 24 de julho de 2025.
Basta dizer que o nicho é apertado. Será que este plano de produto marcará um ponto de viragem? Ou será apenas mais uma tentativa numa série de relançamentos falhados? Porque se este não resultar, temos de nos perguntar quantas hipóteses restam à Maserati.
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A Maserati vai afundar-se até trazer de volta o V8. Registe as minhas palavras. Quando se paga os preços da Maserati, ou os preços que eles querem cobrar, quer-se o som do V8, não do 6. Também se enquadra na identidade da Maserati. Deixem a Alfa ficar com o V6 e parem de tentar fazer um carro $200k. O antigo Gran Turismo ainda tem algum valor por causa do seu V8.