Quando a Carwow compara um Maserati MC20 com um Porsche 911 GT3 RS, seria de esperar que a rainha das pistas alemã levasse a melhor sobre o exótico italiano. E no entanto...
No papel, o cartaz é enganador: embora o seu preço base seja praticamente idêntico, cerca de 250 000 euros, estes dois automóveis desportivos têm muito pouco em comum. O Porsche 911 GT3 RS é uma máquina radical, nascida para devorar os vibradores e bater recordes nas pistas graças à sua aerodinâmica ativa, ao seu chassis aperfeiçoado e ao seu motor de seis cilindros planos de 525 cv de aspiração natural. O Maserati MC20, por outro lado, joga a cartada do supercarro italiano: um Nettuno V6 twin-turbo de 630 cv, linhas esculturais e um objetivo claro: combinar elegância com performances explosivas.
No papel, não é de admirar
Os números falam por si:
| Maserati MC20 | Porsche 911 GT3 RS | |
|---|---|---|
| Energia | 630 hp | 525 cv |
| Casal | 730 Nm | 465 Nm |
| Peso | 1475 kg | 1450 kg |
| Peso/potência | 2,3 | 2,7 |
| 0 a 100 km/h | 2.9 seg | 3,2 seg |
| 0 a 200 km/h | 8.8 seg | 10,6 seg |
| Velocidade máxima | 325 km/h | 296 km/h |
| Prémios | 252 050 € | 253 454 € |
Em termos de especificações técnicas, o jogo foi decidido mesmo antes do início: o Maserati é mais potente, mais binário e mais aerodinâmico em linha reta. Mas no mundo da Porsche, o GT3 RS nunca foi concebido para brilhar em linha reta... o seu recreio são as curvas.
Um duelo que confirma a lógica dos números
No vídeo, o cenário é claro: de pé, apesar do excelente arranque do Porsche, o turbo do MC20 acaba sempre por engolir o GT3 RS. No quarto de milha, o Maserati fez 11,0s, enquanto o Porsche terminou em 11,2s. A mesma diferença repete-se no arranque: quando o turbo está a todo o gás, o MC20 escapa-se como um "assassino italiano", como resumiu um comentário no YouTube que já acumulou centenas de gostos.
E, no entanto, a comunidade Carwow está a ter um dia em cheio: ver um GT3 RS perder para um Maserati é quase um alívio para alguns fãs, que estão felizes por ver o MC20 emergir das sombras. Nas redes, o veredito é unânime: "O MC20 é um dos mais belos automóveis de estrada". lemos. E o seu motor twin-turbo, demasiado discreto para alguns, torna-se um argumento imparável assim que a reta se torna mais longa.
Mas numa pista de corridas, o resultado pode ser bastante diferente.
Vale a pena lembrar que o GT3 RS não foi concebido para os 400 metros a partir de um ponto de partida. Os seus quilos de carbono, o seu aerofólio extremo e as suas definições de suspensão foram concebidos para uma coisa: colar o carro ao asfalto nas curvas. Numa pista sinuosa, a vitória teria sido, sem dúvida, diferente. Como muitos de vós referiram nos comentários: o verdadeiro rival do MC20 neste tipo de corrida de arrancada seria o 911 Turboque é muito mais potente e calibrado para brilhar em linha reta. Atualmente, existe um 911 Turbo 50th Anniversary que atinge um tempo de 0 a 100 em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 330 km/h, graças à sua potência de 650 cv.
A elegância da MC20 é sedutora
Este duelo inesperado é, acima de tudo, uma grande montra para a Maserati. Para muitos entusiastas, ver um Maserati brilhar contra um ícone do desempenho alemão desperta um sentimento raro: o de escolher um supercarro pela sua beleza e pelo seu motor, sem necessariamente tentar bater um tempo em Nürburgring.
Na reta final, a MC20 ganha. E talvez também no coração das pessoas.
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É aquele porco! Um verdadeiro confronto teria sido com o 911 GT2, mas neste caso a cópia MC20 do Incolla teria sido um ator importante.
Ba ba ba poveri italiani
Quando se diz quem era Ferdinand Porsche, a questão da escolha não se coloca.
A Porsche era nazi, mas até Giovanni Agnelli, na altura, era simpatizante do regime fascista. Se spendo oltre duecentomila euro forse mi devo preoccupare della qualità del prodotto non delle simpatie politiche.
Na minha opinião, este facto deixou uma marca indelével no automóvel, tornando o comandante pessoalmente responsável pela morte de milhares de pessoas, no mínimo. Agnelli era um oportunista que queria manter as suas fábricas em funcionamento. Se ci fosse stata giustizia, Porsche non sarebbe mai dovuto uscire di prigione e la sua famiglia sarebbe stata espropriata. Em confronto, o Maserati é mais limpo. Non si tratta di politica, ma di decenza.
Que prazer ver a Maserati de volta ao seu lugar, este MC20 é uma diva!!! e como berlina, o que poderia ser mais bonito... do que um Gran Tourismo!!!
Sou um fã da Porsche, mas convenhamos que o Maserati MC 20 é uma máquina a sério!
Como é que se compara aqui "Äpfel mit Birnen"?
Eu sou um Porsche 911
Targa.2,7L, Bj.1974, 150 CV, G-Modell
hatte.
Liebe den 911er überalles, die
Form Ist Zeitlos, Bildhübsch - wie ein schöner Frauenkörper. O melhor carro do planeta.
O Maserati MC20 está sempre a chegar. O seu design é fantástico no seu
A forma e o interior são minimalistas, elegantes e bonitos
einfach gehalten. Da können alle Hybercars nicht mithalten und andere.
A minha aposta é: O Porsche 911 GT3 RS vence o Maserati MC20.
Os meus sinceros agradecimentos à equipa.
Saudações
Neuenfeld Armin
直線勝負で勝てなかったらマセラティの存在意義が失われるじゃないか。
Engolir vibradores?! Opa, isso pode não ter traduzido direito 🤣. Também 2/10 de segundo com um motor com mais potência é uma grande vitória, hein. A agarrar-se a palhas um pouco?
Eu tenho um MC20. É um ótimo carro. Com o ar condicionado no máximo e um escape melhorado, não consigo ouvir o motor. 🙁
Sou proprietário de 3 mc20 5 gt3rs, está a comparar maçãs e laranjas. O porsche é de longe o carro superior. Não há nada a discutir.
Como proprietário e fã de um Maserati, foi muito bom ver isto. Na verdade, vi-o algumas vezes. Quero o GT2 MC20 em vermelho e preto.