Corrida Maserati MC20 vs Porsche 911 GT3 RS: o vencedor não é aquele que se poderia pensar

Quando a Carwow compara um Maserati MC20 com um Porsche 911 GT3 RS, seria de esperar que a rainha das pistas alemã levasse a melhor sobre o exótico italiano. E no entanto...

No papel, o cartaz é enganador: embora o seu preço base seja praticamente idêntico, cerca de 250 000 euros, estes dois automóveis desportivos têm muito pouco em comum. O Porsche 911 GT3 RS é uma máquina radical, nascida para devorar os vibradores e bater recordes nas pistas graças à sua aerodinâmica ativa, ao seu chassis aperfeiçoado e ao seu motor de seis cilindros planos de 525 cv de aspiração natural. O Maserati MC20, por outro lado, joga a cartada do supercarro italiano: um Nettuno V6 twin-turbo de 630 cv, linhas esculturais e um objetivo claro: combinar elegância com performances explosivas.

No papel, não é de admirar

Os números falam por si:

	Maserati MC20	Porsche 911 GT3 RS
Energia	630 hp	525 cv
Casal	730 Nm	465 Nm
Peso	1475 kg	1450 kg
Peso/potência	2,3	2,7
0 a 100 km/h	2.9 seg	3,2 seg
0 a 200 km/h	8.8 seg	10,6 seg
Velocidade máxima	325 km/h	296 km/h
Prémios	252 050 €	253 454 €

Em termos de especificações técnicas, o jogo foi decidido mesmo antes do início: o Maserati é mais potente, mais binário e mais aerodinâmico em linha reta. Mas no mundo da Porsche, o GT3 RS nunca foi concebido para brilhar em linha reta... o seu recreio são as curvas.

Um duelo que confirma a lógica dos números

No vídeo, o cenário é claro: de pé, apesar do excelente arranque do Porsche, o turbo do MC20 acaba sempre por engolir o GT3 RS. No quarto de milha, o Maserati fez 11,0s, enquanto o Porsche terminou em 11,2s. A mesma diferença repete-se no arranque: quando o turbo está a todo o gás, o MC20 escapa-se como um "assassino italiano", como resumiu um comentário no YouTube que já acumulou centenas de gostos.

E, no entanto, a comunidade Carwow está a ter um dia em cheio: ver um GT3 RS perder para um Maserati é quase um alívio para alguns fãs, que estão felizes por ver o MC20 emergir das sombras. Nas redes, o veredito é unânime: "O MC20 é um dos mais belos automóveis de estrada". lemos. E o seu motor twin-turbo, demasiado discreto para alguns, torna-se um argumento imparável assim que a reta se torna mais longa.

Mas numa pista de corridas, o resultado pode ser bastante diferente.

Vale a pena lembrar que o GT3 RS não foi concebido para os 400 metros a partir de um ponto de partida. Os seus quilos de carbono, o seu aerofólio extremo e as suas definições de suspensão foram concebidos para uma coisa: colar o carro ao asfalto nas curvas. Numa pista sinuosa, a vitória teria sido, sem dúvida, diferente. Como muitos de vós referiram nos comentários: o verdadeiro rival do MC20 neste tipo de corrida de arrancada seria o 911 Turboque é muito mais potente e calibrado para brilhar em linha reta. Atualmente, existe um 911 Turbo 50th Anniversary que atinge um tempo de 0 a 100 em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 330 km/h, graças à sua potência de 650 cv.

A elegância da MC20 é sedutora

Este duelo inesperado é, acima de tudo, uma grande montra para a Maserati. Para muitos entusiastas, ver um Maserati brilhar contra um ícone do desempenho alemão desperta um sentimento raro: o de escolher um supercarro pela sua beleza e pelo seu motor, sem necessariamente tentar bater um tempo em Nürburgring.

Na reta final, a MC20 ganha. E talvez também no coração das pessoas.