Sanremo 2025: a Lancia volta a ligar-se aos ralis, entre o espetáculo e a nostalgia

O Rallye Sanremo encerrou a temporada 2025 do Campeonato Italiano de Ralis. A prova, que já foi um dos pontos altos do WRC, é agora representada na cimeira pela categoria Rally2 (ex-R5). Em simultâneo, realiza-se uma versão histórica, mas apenas no sábado. O rali foi ganho por Andrea Crugnola, ao volante de um Citroën C3 Rally2, enquanto o título foi para Giandomenico Basso, ao volante de um Skoda Fabia. O italiano, que conquista o seu 5º título, foi anteriormente um piloto da Abarth, primeiro com o Grande Punto S2000 e depois com a Peugeot.

O que mais nos interessava era ver o Lancia Ypsilon Rally4 em ação. Após muitos anos de inatividade, a marca italiana apresentou o novo Ypsilon no ano passado e, este ano, marcou o seu regresso aos ralis com uma versão Rally 4 do Ypsilon HF. a chegada de um Rallye 2 em 2026 que irá competir nas grandes ligas de tração às 4 rodas no campeonato do mundo WRC2.

Em todo o caso, é uma mudança bem-vinda, uma vez que o campeonato italiano tem sido abandonado pelos carros transalpinos há anos, com o campo atualmente dominado pelo Skofa Fabia, o 208/Clio francês, o Hyundai i20 e o Toyota Yaris.

O Ypsilon, é ótimo vê-lo em ação!

De momento, o Ypsilon HF é o principal protagonista do Trofeo Lancia, uma taça monomarca que faz parte do campeonato italiano. Também enfrenta o seu primo Peugeot 208 na categoria Rally4, pelo que continua a ser uma batalha familiar no seio da Stellantis. Em todo o caso, como já sabe, o Ypsilon HF partilha o mesmo motor que o Lioness, um derivado de competição do 1.2L ex-Puretech que debita 212 cv. 

Foram inscritos cerca de vinte Ypsilons, incluindo um com a icónica pintura Lancia Martini Racing. É claro que o Ypsilon é um prazer de ver: em todo o caso, na secção onde estávamos posicionados, na subida para a aldeia de San Romolo (SS6), o Ypsilon é nervoso e a sua traseira é brincalhona. Como se pode ver no vídeo, os carros de Turim oferecem muitas vezes as secções mais espectaculares.

O Trofeo foi muito concorrido durante toda a época e a Lancia conquistou o título de construtores de 2WD em Sanremo. Gianandrea Pisani e Nicola Biagi venceram o Trofeo 2025, no final de uma época magistral que também os levou a conquistar o título de Pilotos 2WD. A última ronda foi ganha por Davide Pesavento e Alessandro Michelet, que lideraram desde a segunda etapa.

Lancia orgulhosa da sua renovação e da sua história

O campeonato foi também uma oportunidade para a Lancia mostrar o seu regresso do ponto de vista do marketing. Na aldeia do paddock, a marca está no centro das atenções, com um pavilhão Lancia Corse HF que exibe o Ypsilon HF e a HF Line de produção, bem como duas glórias do passado: um Lancia Rally 037 de tração traseira (ex-Attilio Bettega, falecido na Volta à Córsega de 1985) que ajudou a Lancia a ganhar o Campeonato do Mundo WRC do Grupo B de 1983, e o Delta HF Intégrale da era do Grupo A.

Miki Biasion, campeão do mundo do WRC em 1988 e 1989 com um Delta HF, também esteve presente neste evento histórico. O italiano, que participou no desenvolvimento do Ypsilon R4 e R2, esteve presente na cerimónia de entrega de prémios na zona ribeirinha da cidade da Ligúria.