Desde o seu lançamento comercial no início de 2025, o Fiat Grande Panda está a acumular os sinais de um sucesso popular: mais de 15.000 encomendas em apenas algumas semanas, com um estilo neo-retro que atrai e preços atractivos. Mas do lado da produção, a Stellantis continua a empatar. A última reviravolta: Um erro administrativo obrigou quarenta trabalhadores italianos a fazer as malas e a abandonar a Sérvia com urgência.
Reforços enviados para manter o ritmo
Recorde-se: em abril passado, perante a falta de mão de obra local na sua fábrica sérvia de Kragujevac, a Stellantis começou a destacar dezenas de trabalhadores italianos das suas instalações de Melfi, Modena e Atessa. O objetivo era apoiar a mão de obra local e atingir o ritmo de produção de 500 veículos por dia até à primavera.
Mas a realidade é bem diferente. Apesar destes reforços, a produção continua a estabilizar-se em cerca de 150 a 180 unidades por dia, muito aquém do objetivo inicial, apesar de o fabricante ter planeado recentemente abrir um terceiro turno para tentar acompanhar a procura.
Quando a burocracia sabota a produção
No momento em que a fábrica começava a ganhar raízes, surgiu um grão de areia inesperado: um erro na gestão dos vistos. Segundo o Milano Finanza, Cerca de quarenta trabalhadores de Melfi, que tinham sido destacados para a Sérvia durante várias semanas, foram obrigados a regressar a Itália. O motivo? Erros administrativos que impediam a emissão de autorizações de residência de longa duração. Uma vez ultrapassado o prazo legal de 90 dias sem uma autorização de residência adequada, estes trabalhadores arriscavam-se a ficar... ilegais.
Um dos trabalhadores declarou: "A organização foi catastrófica... nada era claro: passaportes, prazos, documentação... Ficámos a saber quase de um dia para o outro que tínhamos de regressar". A maior parte deles tinha até alugado apartamentos no local e agora vêem-se obrigados a pagar mais um mês de renda para nada.
Um golpe para Stellantis
Stellantis confirmou a falha administrativa, citando um "problema burocrático resolúvel". Mas o mal está feito. Não só estes trabalhadores foram dos primeiros a ser destacados e, portanto, os mais experientes para formar a mão de obra local, como a sua partida precipitada ocorre numa altura em que a fábrica continua a ter de lidar com atrasos nas entregas, especialmente das versões híbridas.
O calendário torna-se ainda mais sombrio com a aproximação das férias de verão: a fábrica de Kragujevac vai fechar as portas de 2 a 17 de agosto. Há quem espere que os trabalhadores italianos regressem após esta pausa forçada, mas nada está garantido.
Popularidade em declínio
Tudo isto ensombra a aposta do Grande Panda. Apresentado como FiatEra suposto relançar a marca na Europa graças a uma fórmula simples: uma boa relação qualidade/preço, um aspeto atraente e uma produção em grande escala. Mas, sem um ritmo de produção sustentado, a promessa de um Fiat popular e acessível a todos estava a ser corroída de dia para dia.
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É difícil de acreditar na má gestão da Stellantis. É absolutamente imperdoável que um automóvel tão importante como o Grande Panda ainda não esteja em plena produção. Na Irlanda, era suposto chegar em maio, agora foi adiado para este mês, mas, nesta fase, só podemos ter esperança.
Bald ist es soweit, Fiat wird in den kommenden Monaten als Marktführer in Italien abgelöst! A Toyota está quase na Platz 2 e Stellantis está muito descontente por ver que ninguém está a apostar mais. Traurig. O mercado existe, mas não há produtos que passem.
Uma farsa. É urgente abrir linhas de produção em Itália, mesmo com os prazos que isso implica. Como vimos desde o desmoronamento de uma estação ferroviária, não há nada a funcionar atualmente na Sérvia.
Que anedota. Entretanto, as fábricas em Itália têm estado em subprodução há anos...
Além disso, esta fábrica deveria servir de apoio à produção do Citroën C3, e a incompetência da direção da Stellantis vai fazer com que a Filosa tenha de bater com o punho na mesa, porque quanto mais avança, mais regride, o que é uma vergonha para este gigante mundial.
Quase me apetece dizer... muito bem! Espero que se tirem daqui boas lições! O desejo de perseguir o lucro a todo o custo está a arruinar um carro que tem todas as hipóteses de sucesso! Especialmente porque, entretanto, as fábricas italianas estão paradas!
Os fãs do Fiat-Panda - Panda - ficarão muito satisfeitos quando o novo "Grande Panda", em versão mais alta, for lançado.
As vendas no mercado estão disponíveis.
Também a versão híbrida é muito especial. Em todos os casos, o Grande Panda é um modelo verdadeiramente excecional
Automóvel com um estilo interessante e com um interior que destaca a funcionalidade, o requinte e o charme!
Autos de luxo em regiões de preços moderados
A FIAT é uma marca que está no mercado há muito tempo e, por isso, é tão competente como qualquer outra marca. Também a longa tradição desperta os interessados em todos os veículos. Muito sucesso e bons preços de produção!
Como são maus. Em todas as fases, da gestão à produção. Do marketing aos vendedores. Da estratégia aos clientes, esta empresa (Stellantis) está fora do jogo.
Uau! A Europa é linda! O governo italiano, que deve estar compreensivelmente furioso, tem de recuperar rapidamente o controlo total da Fiat!
A Itália, que está em plena expansão com êxitos industriais em todos os sectores, não deixará de reagir!
Merci Obrigado merci a vous et à Tous
Queria experimentar um Grande Panda antes de o encomendar, mas é impossível !!!!
Por isso, optei pelo MG3, mais barato e mais bem equipado!