Nasce o Ferrari F6: um Testarossa, um motor Chevrolet V8, um interior inspirado no F40... e 6 rodas!

Durante muito tempo, muitos acreditaram que este projeto nunca seria concluído. Demasiado extremo, demasiado complicado, demasiado controverso. E, no entanto, após mais de dois anos de desenvolvimento caótico, tensões entre projectistas, atrasos e reconstrução quase completa, o famoso Ferrari com seis rodas tornou-se finalmente uma realidade. O «F6» acaba de ser oficialmente revelado pela Gas Monkey Garage.

Porque não, esta máquina já não é de facto um Ferrari Testarossa. Mas também não é apenas uma criação de tuning. O F6 tornou-se um objeto por direito próprio: uma mistura improvável de um supercarro italiano dos anos 80, um protótipo de corrida americano e um veículo distópico saído diretamente de Mad Max.

De um Ferrari condenado a um projeto totalmente fora do comum

A história começa com um Ferrari Testarossa em muito mau estado, longe de ser o intocável modelo de coleção que alguns imaginavam que seria sacrificado. De acordo com as explicações já dadas por Alexandre Danton, fundador da Danton Arts Kustoms, o carro estava praticamente destinado à sucata. A ideia inicial já era louca: transformar este antigo Ferrari numa máquina 6×6 extrema capaz de desenvolver 1200 cavalos de potência. O projeto atraiu rapidamente a atenção de Richard Rawlings e da equipa da Gas Monkey Garage, nos Estados Unidos, já conhecida pelas suas criações extravagantes.

Um projeto transformado em pesadelo

No longo vídeo lançado para acompanhar a revelação oficial do F6, a equipa Gas Monkey fala francamente sobre as enormes dificuldades encontradas durante o desenvolvimento.

Segundo Richard Rawlings e John Clay Wolfe, o projeto inicialmente entregue aos Estados Unidos estava longe de estar terminado. As equipas americanas explicam que tiveram de refazer quase todo o carro: o chassis estava desalinhado, a transmissão tinha problemas, as peças estavam enferrujadas, a geometria era incoerente e a carroçaria era demasiado larga. Um dos mecânicos resumiu a situação sem rodeios: «tudo o que tocámos teve de ser refeito».

Com o passar dos meses, o trabalho tornou-se colossal. A traseira do automóvel foi completamente reconstruída, as proporções foram revistas, o chassis foi encurtado e realinhado e toda a filosofia estética evoluiu para algo mais agressivo, mais baixo e mais próximo do espírito Ferrari imaginado nas primeiras projecções.

Um Ferrari de seis rodas com 1200 cavalos de potência

Tecnicamente, o F6 é totalmente louco. O Ferrari flat-12 original já desapareceu há muito tempo. No seu lugar está um Chevrolet LT4 427 V8 comprimido, preparado pela Katech Performance. A potência declarada é de cerca de 1.200bhp.

Mas o aspeto mais impressionante é obviamente a transmissão. O automóvel tem agora tração às quatro rodas traseiras, graças a uma transmissão e a um diferencial totalmente personalizados, concebidos para alimentar os dois eixos traseiros.

A equipa da Gas Monkey Garage afirma ter trabalhado muito no comportamento dinâmico do carro para que este Ferrari de seis rodas seja realmente capaz de andar depressa na pista, e não apenas de impressionar quando está parado. No vídeo de apresentação, Richard Rawlings insiste mesmo que o carro «vira mesmo» e surpreende nas curvas.

Interior inspirado no Ferrari F40

Enquanto o exterior chama imediatamente a atenção, o interior não foi esquecido. No comunicado de imprensa oficial enviado após a apresentação, a Gas Monkey Garage confirma que o interior do F6 é diretamente inspirado no lendário Ferrari F40. É uma forma de manter uma ligação com a história da Ferrari, mesmo que o projeto esteja totalmente afastado de qualquer filosofia tradicional de Maranello.

A gigantesca asa traseira também se torna um dos elementos centrais do design final. No vídeo, as equipas explicam que passaram semanas a conceber esta peça, que se tornou essencial para a identidade do carro.

«O projeto mais louco que alguma vez fizemos».»

Atualmente, a Gas Monkey Garage não esconde o seu apego a esta criação, que se tornou um verdadeiro símbolo da garagem texana. Richard Rawlings descreve-o mesmo como «o projeto mais extremo alguma vez realizado» pela sua equipa. No vídeo, diz que se o F6 fosse a sua última criação, teria orgulho em terminar um carro como este.

Por seu lado, John Clay Wolfe diz que já está a pensar no futuro desta máquina única, imaginando-a a aparecer em grandes eventos automobilísticos, na cidade, na Fórmula 1 ou mesmo no deserto.